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Seiten: [ 1] Nach unten Thema: Instandsetzung Man 4P1 (Gelesen 3727 mal) 0 Mitglieder und 1 Gast betrachten dieses Thema. Hallo mein Name ist Manuel bin 22 Jahre alt und gelernter Industrimechaniker. Heute habe ich endlich mal den MAN 4P1 mit über 10000h den mein Opa 1960 oder 61 neu angeschafft hat zu mir geholt, ich muss mal im Brief nachschauen. Er hat laut meinem Opa (2014 verstorb. ) einen Schnellgang und hatte mal ein Mähwerk das mein lieber Herr Onkel auf den Schrott warf, wie so vieles mehr da er keinen Bezug zur LW hat. Das letzte mal bin ich vor 3 Jahren mit meinem kleinen Cousin den MAN gefahren seither stand er herum. Man 4p1 erfahrungen youtube. Ich habe den MAN bereits im Februar mal an die Herz Lungen Maschine gehängt und nach dem lästigen orgeln und mehrmengenknopf wieder zum Leben erweckt. Der letzte Tüv wäre 1996 fällig gewesen und ca 10 Jahre später wurde er von meinem Vater abgemeldet. Dann stand er so wie ein paar anderen Schlepper im Stall herum etliche Jahre, da mein Vater die alten Schlepper nicht einsetzen konnte im Weinbau.
Grüße Christian Hallo Ist das dieser Drallzerstörer? Im Armaturenbrett habe ich einmal einen Griff zum vorglühen und dann noch einen zweiten den man einfach zieht dann kommt er besser auf touren beim starten als ob die Luft dann nicht mehr entweichen kann und somit Warm ist. Hallo Manuel. Diese Mechanik gehört alles zum Kaltstartgerät! Der Drallzerstörer sind drei Klappen die zwischen Ansagbrücke und Motorblock liegen. Sind so von außen nicht zu sehen! Das ist vorne auf der Stirnseite des Motors. Bei mir fehlt der Betätigungszug der dann vorne auf die Welle mit den Klappen geht. Am besten besorgst du dir mal eine Betriebsanleitung, da sind viele Dinge beschrieben! Man 4p1 erfahrungen 1. Gruß Alex Alex fährt MAN 2P1 MAN 4R2 Güldner ADN 8H Güldner 517G Hi, Wollte die Betriebsanleitung hochladen, aber zu groß. Schick mir mal deine email per PN dann lass ich dir diese zukommen, dann kannst diese Mal durchlesen, und dann bist schon um viel mehr schlauer, da sie früher wirklich sehr viel reingestellt/geschrieben haben.
50mm Durchmesser u. ca. 500er lg., hatte ich noch liegen) und einer Bohle darüber, getrennt. Dazwischen einen Hydr. Heber mit Holz als Zwischenlage. Es gibt bestimmt auch andere Möglichkeiten von den Kollegen zu nennen. Hinten unterm Getriebe Holzbohlen gestapelt. Beim Zusammenschieben Gewindestangen (ca. 150mm lg. ) je 2x je Seite mit Muttern reingeschraubt, damit lies der sich vortrefflich zusammenschieben. Das peilen ob es fluchtet ist so recht einfach gewesen. VG Corti Hallo Manuel, ich benutze immer einen Gabelhubwagen. MAN 4P1 - Page 2 - Schlepper und Landmaschinen - Baumaschinen & Bau Forum - Bauforum24. Funktioniert perfekt. Damit kann ich die Höhe anpassen und ist auch sehr stabil beim rangieren. Gruß Armin Grüße aus dem Eichsfeld 2N1 1992 4R3 2011 2P1 2015 4R3 2018 2F1 2020 Vielen Dank für die hilfreichen Antworten. Dachte auch schon zwischenzeitlich daran den Arsch mit Paletten und Hölzern zu unterbauen und dann die Front mit dem Hubwagen wegziehen. Den Frontlader werde ich mit einem anderen Frontlader demontieren und dann mal sehen wie weit die Frontladerkonsolen nach hinten zum Arsch versteift sind.
B. für einen Deutz wenns unbedingt Orginalteile sein müßen, man kann aber auch neue Bauteile verbauen ohne den Schlepper zu entstellen. Für alle Teile die ich bisher für meinen Schlepper gebraucht habe musste ich überhaupt nicht suchen. (Lediglich nach dem günstigsten Anbieter). Das es nicht unbedingt Originalteile sein müssen finde ich auch, wenn sich eine qualitativ gute Alternative bietet, warum nicht. Man 4p1 erfahrungen technotrend tt connect. Den optischen Unter- schied bemerken oft eh nur die absoluten Spezis. In diesem Beitrag wird doch über Schlepper in einem Leistungsspektrum von 25-40 PS geredet. Wenns kein Rasentraktor sein soll kommen doch nur Oltimer in Frage. Mit dem Zitat aus der SPO wird die überragende Stellung der MAN-Schlepper gegenüber der Konkurrenz zur damaligen Zeit dargestellt. Dies ist auch noch nach 45 Jahren so wenn man zwei 45 Jahre alte Schlepper miteinander vergleicht. Du bringst da jetzt zwei Sachen durcheinander, ich gehe ganz stark davon aus dass für den Thread-Ersteller kein Neuschlepper in Frage kommt (schon allen wg.
und dazu noch in verschiedenen Längen! Ich habe meine, wenn der Schlepper steht, geöffnet und schließe sie während der Nutzung! #11 Also diese Aushäng Methode im Winter und im Stand, habe ich schon öfters gehört!!! #12 Wie aussagekräftig... Aber zum Thema: Was ist denn so schlimm, wenn dieses Ding ab und zu mal spröde wird und ausgewechselt werden muss? Ganz verhindern wird man nicht können, dass die Teile irgendwann kaputt gehen. Instandsetzung Man 4P1 - Seite 1. Ist die Stelle so schlecht zugänglich, dass man die schlecht montieren kann? Ich habe auch schon einige von den Teilen ausgewechselt (aber an moderneren Maschinen) und da ging das eigentlich recht flott. #13 Die schlechte Qualität der Gummierzeugnisse ist aber nicht nur hier ein Ärgernis. Die Anschlagpuffer der Vorderachse beim Mc Cormick kosten je ca. 50. - EUR. Und die alle paar Jahre wechseln ist wirklich ärgerlich. #14 Hallo, Ok, aber das weicht doch etwas vom ursprünglichen Thema ab. Gruß Gordon #15 Das Wechseln der Haubenhalter ist wahrlich nicht das Problem!
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Rainer Angermann in Altdorf wurde aktualisiert am 07. 05. 2022. Eintragsdaten vom 09. 12. 2021.