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Homepage Technik Elektrik und Elektronik Start und Ladesystem Lichtmaschine prüfen Hier finden Sie nützliches Wissen und wichtige Tipps rund um das Thema Generator bzw. Lichtmaschine bei Fahrzeugen. Der Generator, auch Lichtmaschine genannt, versorgt alle elektrischen Bauteile des Fahrzeugs mit Strom. Sollte sie nicht mehr voll funktionsfähig sein, wird nach einiger Zeit die Elektronik ausfallen – die Batterie wird nicht mehr geladen, das Auto ist nicht mehr fahrtüchtig. Damit es nicht so weit kommt, sollte ein Defekt frühzeitig erkannt werden. Lichtmaschine prüfen | HELLA. Im Folgenden geben wir Ihnen dazu verschiedene Problembeschreibungen und ausführliche Lösungswege an die Hand. Wichtiger Sicherheitshinweis Die nachfolgenden technischen Informationen und Tipps für die Praxis wurden von HELLA erstellt, um Kfz-Werkstätten in ihrer Arbeit professionell zu unterstützen. Die hier auf dieser Webseite bereitgestellten Informationen sollen nur von einschlägig ausgebildetem Fachpersonal genutzt werden. Die Lichtmaschine: GRUNDLAGEN Der Generator, im Volksmund als Lichtmaschine bezeichnet, hat im Fahrbetrieb die Aufgabe alle elektrischen Verbraucher im Fahrzeug mit Energie zu versorgen und gleichzeitig die Batterie zu laden.
#1 Hy ich habe mir eine größere Lichtmaschine geholt. 180A leider leuchtet die Kontrolllampe nicht. Die Lichtmaschine ist original Valeo Anschlüsse sind ja eig nur 2. B+ und der Steckerkontakt (vermutlich D+). Auf dem Steckerkontakt liegt bei *Zündung ein* keine Masse an somit leuchtet die Lampe nicht. Habe das bei 3Lichtmaschinen getestet und bei keiner liegt dort Masse an. Sind die alle defekt oder ist der Stecker nicht D+? Bin etwas ratlos. Können 3Lichtmaschinen den selben Fehler neue sollte eig regeneriert sein aber es wird ja viel im Netz angeboten. #2 An dem Stecker vom Fahrzeug für die Lima. Ausgebaute Lichtmaschine im Schraubstock prüfen - YouTube. Muss bei Eingeschalteter Zündung Puls sein. Über den Anschluss (D+) an der Lima bekommt die Ladekontrolleuchte. Bei Eingeschalteter Zündung Minus wenn der Motor nicht läuft. Weil der Strom fließt von der Ladekontrolleuchte (Motor aus) durch den Regler zu eine der Kohle bürsten/Schleifring. Durch die Wicklung im Rotor der Lima (Generator) über den zweiten Schleifring/ Kohlebürste gegen Masse.
Peter E. Wohnt im T2! Beiträge: 3045 Registriert: 04. 06. 2003 12:08 Kontaktdaten: Lichtmaschine testen im ausgebauten Zustand Ich würde gern meine frisch überholte Lichtmaschine testen, bevor ich sie inkl. Motor einbaue. Mein Versuchsaufbau sieht wie folgt aus: Anschließen würde ich wie folgt Von der Lima B+ (rot) an Batterie Plus B+ (Schwarz) bleibt frei D- und Gehäuse an Batterie Minus Kabelbaum an den Regler vom Regler Gehäuse und Masseleitung an Batterie Minus D+ kann frei bleiben. Lichtmaschine testen im ausgebauten Zustand - forum.bulli.org. Sollte doch so funktionieren, oder? Die Standbohrmaschine kann ca 900-3000 U/min, sollte also gut passen. Gruss von Peter aus dem Schwentinental Norbert*848b * Beiträge: 6394 Registriert: 30. 10. 2013 21:57 IG T2 Mitgliedsnummer: 848 Re: Lichtmaschine testen im ausgebauten Zustand Beitrag von Norbert*848b » 01. 2014 23:36 Hallo Peter, hab ich das so richtig verstanden: Du willst also eine Drehstromlichtmaschine testen, die keinen integrierten Regler hat. Ich kann jetzt leider nicht nachvollziehen, wie Du die Feldwicklung ansteuern willst.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
Beachten Sie bitte auch die technische Info: " Masse (31) ". Bei Schweißarbeiten am Fahrzeug und dem Aus- bzw. Einbauen des Generators muß grundsätzlich die Batterie abgeklemmt werden! Ladekontrolllampe flackert. URSACHE: ABHILFE: Keilriemen zu locker Keilriemen nachspannen Einstellung der Kontakte falsch oder Reglerwiderstand durchgebrannt (Nur bei Kontaktreglern! ) Kontakte einstellen, Widerstand bzw. Regler erneuern Ladekontrolllampe leuchtet bei höherer Drehzahl unverändert hell. Leitung D+/61 hat Masseschluß Masseschluß beheben Leitung erneuern Regler defekt Regler austauschen Gleichrichter schadhaft Kollektor verschmutzt Kurzschluss in Leitung DF oder der Läuferwicklung Generator überprüfen und instandsetzen, ggf. erneuern Ladekontrolllampe leuchtet bei eingeschalteter Zündung hell, wird aber bei laufendem Motor nur dunkler oder glimmt. Übergangswiderstände im Ladestromkreis oder in der Leitung zur Kontrolleuchte Leitung und Anschlüsse überprüfen ggf. erneuern Generator defekt Generator überprüfen, instandsetzen, ggf.