Teneriffa Süd Abflug
001 cm³ 235 kW / 2200 min −1 1130 Nm / 1400 min −1 T3-930-53 V12 mit Turbolader 265 kW / 2200 min −1 1295 Nm / 1400 min −1 Mit der Einführung des Tatra 815-2 wurden die 10- und 12-Zylinder -Motoren aus dem Programm genommen und stattdessen ausschließlich aufgeladene V8-Triebwerke verwendet. Sie erfüllen die Normen der Schadstoffklasse EURO II. (Die Motoren der Schadstoffklassen bis derzeit EURO V sind der Fahrzeugfamilie TERRNo 1 vorbehalten). Für bestimmte Exportmärkte wurden auch Motoren von DEUTZ oder CUMMINS verbaut. Ab Januar 2009 wurden für den Tatra 815-2 folgende EURO-II-Motoren angeboten: [5] T3B-928-50 V8 mit Turbolader 230 kW / 1800 min −1 1400 Nm / 1200 min −1 T3B-928-60 255 kW / 1800 min −1 1570 Nm / 1200 min −1 T3B-928-70 300 kW / 1800 min −1 1830 Nm / 1200 min −1 Die luftgekühlten Versionen erfreuen sich in den nördlichen Regionen Russlands besonderer Beliebtheit, da bei arktischen Temperaturen das Risiko einfrierenden Kühlmittels wegfällt. Regulär werden die aktuelle Tatra-Fahrzeuge jedoch mit zugekauften, flüssigkeitsgekühlten Motoren ausgestattet, die luftgekühlten Motoren von Tatra stehen auf Kundenwunsch jedoch weiterhin zur Verfügung.
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