Teneriffa Süd Abflug
#1 BastiderBoss Themenstarter Hallo Leuts, Nachdem im Bekanntenkreis viele sich entweder schon ein Pedelec gekauft haben oder dies noch wollen taucht immer wieder die Frage auf: Wie weit fährt denn so ein Pedelec. Bei einem neuen Gerät kann man sich ja noch einigermaßen auf die Erfahrungen von anderen Käufern verlassen. Aber was ist es wenn man ein gebrauchtes Pedelec kauft? Es taucht immer wieder die Frage auf, wie viel Kilometer kann ich mit einem gebrauchten Akku fahren. Und da bin ich bei meiner Frage: Gibt es Teststände? Oder wie würdet ihr das prüfen? Veloeggä AG - Bosch E-Bike Akkukapazität prüfen. Lieben Gruss von der Nordseeküste #7 Einen verdongelten Akku kannst Du beim Freundlichen testen/auslesen lassen. Einen nicht verdongelten Akku kannst du mit WattsUp o. ä. selbst testen. Hi, und dies geht unter Last, dein WattsUp zeigt dann was da noch geht. Habe hier einige WattsUp im Betrieb, denen würde ich diese Aussage nicht abnehmen, sorry. Ok, besser als geschätzt.
Im Pedelec dann halt durch etwas Luftposterfolie oder ähnliches... #14 Ich habe meine Akkus wie folgt überprüft. Akku vollgeladen und über einen Turnigy entladen. Um einigermaßen eine praxisnahe Leistung zu ziehen habe ich an einer Steckdosenleiste mehrere Verbraucher wie Heizlüfter und Bügeleisen angeschlossen. Die Akkus wurden bis 41, 5 V geladen und bis 29 V (unter Last) entladen. (Akkuspannung erholt sich nach abklemmen des Verbrauchers wieder auf über 30 V) Für einen Pedelecmotor sind demnach nur ca. 80% der angegebenen Kapazität nutzbar, auch bei neuem Akku. #15 Die Akkus wurden bis 41, 5 V geladen und bis 29 V (unter Last) entladen. Sprichst du auch von deinem LiFePO-Akku? Ich bezweifle, dass mit 41, 5 wirklich alle Zellen voll werden. Bei einem 12S-Akku ergibt das rechnerisch 3, 458V. Wenn nun ein paar Zellen etwas früher voll werden und z. B. bereits 0, 1V mehr haben, bleiben andere u. E bike akku kapazität prüfen de. U. bei 3, 35V und damit werden sie garantiert nicht voll - oder lädst du mit Balancer, Equalizer etc.?
Es handelt sich halt um chemische Prozesse. Und die sind von vielem abhängig. In erster Linie m. E. von der Temperatur. Wenn du jetzt mit hohem Entladestrom den Akku aufwärmst und dann nur noch mit minimalen Stromstärken des Controllers in Bereitschaft dran nuckelst, bekommst du ganz was anderes heraus, als wenn du morgens den kalten Akku aus der Garage holst und mit ihn mit 17A in einer halben Stunde leermachst. #9 yardonn Oh ja, da werden sich Richter und Gutachter noch richtig streiten (aber wahrscheinlich weniger um die "winzigen" Fahrradakkus als eher um die E-Auto-Akkus... ). Meine Antwort wäre: Messmethode: 0, 1 C Entladung (kleinster Gemeinsamer Nenner... natürlich Praxisfremd... ) Defekt-Grenze: 80% Nennkapazität. Kann man auch schön einfach selber Messen mit nem Wattmeter (CA, Watt'sUp und Co) und ein paar Niedervolt-Glühbirnen. E bike akku kapazität prüfen program. Da das aber keine Praxisrelevanz hat, würde ich eher ein Wattmeter am Fahrrad empfehlen, und kontinuierlich die Akkuentwicklung beobachten. So wird man von der Unvermeidlichen Akkualterung vielleicht nicht böse überrascht.
#2 AW: Leistung des Akkus prüfen Du kannst Deinen Akku testen lassen bei Steffen Willmann von Einfacher ist es, wenn Du Dir einen WattsUp/Turnigy einschleifst und den "Verbrauch" bis zur Controllerabschaltung misst. #3 wepfi Und dann nicht erstaunt bist, wenn du 20% weniger als angegeben rausbekommst. Das ist durchaus im Rahmen. #4 Hallo zusamen wie zuverlässig ist das messgerät? #5 Danke für die Tipp`s. Weiß jemand, wie viel Abweichung von der angegebenen Leistung innerhalb einer Norm-Toleranz liegen, bzw. ab welcher Minderleistung berechtigt reklamiert werden kann? #6 Michael-123 So lange es nicht rückführbar kalibriert wurde und einen gültigen Kalibrierschein besitzt ist das kein Messgerät sondern ein Testgerät. Genauso zuverlässig ist es dann auch. Du darfst an die Werte des Gerätes glauben wenn du magst. Mehr aber auch nicht. #7 Darüber werden sich die Juristen in den nächsten Jahrzehnten streiten. Besonders auch über das Messverfahren. E bike akku kapazität prüfen sport. #8 Und dann nicht erstaunt bist, wenn du 20% weniger als angegeben rausbekommst.
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Ich finde den ganz hübsch. #15 Nunja, bei mir ist in der Tat etwas mit dem Knauf nicht mehr ganz in Ordnung, und zwar dass er einfach an dem Gummi eingerissen ist. Es sieht nicht mehr schön aus und ist beim Schalten auch sehr unangenehm. Daher will ich den Wechseln, bekomme es aber absolut nicht auf die Reihe, den alten abzubekommen. Absägen wäre eigentlich wirklich meine allerletzte Option, also ich hoffe mal noch, dass irgendjemand hier ein paar Tipps und Tricks hätte, wie man den auch auf "normale" Art wegbekommt, ohne die ganze Schaltmechanik kaputt zu machen vor drehen und ziehen. #16 Endlich geschafft!!! Für alle, die es noch interessiert, wie ich es gemacht habe, also: (vorneweg: Der Knauf ist aufgeschraubt! Suzuki jimny schaltknauf 2016. ) Ich habe zu allererst den Gummiüberzug runtermacht und noch einmal gute 10 Minuten mit dem Föhn den Knauf warm gemacht von allen Seiten. Danach habe ich den Sack hochgemacht und die Schaltstange gut mit einer Rohrzange festgehalten und mit der anderen Hand am Knauf so fest es ging gedreht (gegen den Uhrzeigersinn!
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Ich bekomm es nicht hin!? Wenn ich drehe, dreht sich die Gesamte Stange mit. Hab auf Youtube ein Video gefunden, dass man daran einfach kräftig ziehen muss, auch das habe ich versucht, jedoch hab ich da angst, dass ich die gesamte Stange rausziehe aber der Schaltknauf am Ende trotzdem noch daran hängt. Hab auch wie hier im Forum versucht mit Föhn zu erwärmen, zu drehen, die Stange mit einer Schraubzwinge fixiert, zu ziehen, nichts hat was gebracht. Hab auch den Überzug vom Schaltknauf weggemacht ob vielleicht da eine Schraube noch ist, auch Fehlanzeige. Hat da mittlerweile jemand Rat, wie ich da vorgehen muss, dass ich den alten endlich abbekomme um meinen neuen zu montieren? #13 Ich habe den alten Knauf ganz vorsichtig, entlang des Gewindes (nicht rein schneiden! ), längs abgesägt. So verliert der Knauf immer. Ansonsten gewinnt meist der Knauf #14... und würde gerne den Schaltknauf wechseln. Wozu schmeißt man denn den Knauf raus? Ist damit irgend etwas nicht in Ordnung? Suzuki jimny schaltknauf 2020. Vor allem mit soviel Aufwand.
77 Artikel in dieser Kategorie Schaltknauf mit silbernen Nähten für Ihren SUZUKI SX4 S-Cross Beschreibung Edler Schaltknauf mit silbernen Nähten für Ihren SUZUKI SX4 S-Cross. Wählen Sie zwischen der 5-Gang- und der 6-Gang-Variante. Passend für Facelift und Vor-Facelift Fahrzeuge. Eigenschaften: SUZUKI-Original-Zubehör silberne Nähte mit SUZUKI-Logo für das 5-Gang- oder 6-Gang-Schaltgetriebe