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( Umlaufzahl steigt) #28 Wie wäre es mit nem 30er mild legiertes Öl inkl. Zink und ganz passablem FP? #29 Ist ja interessant, der Käfer und sein Motoröl! Hab eben mal geschaut, die meisten Ölfinder spucken 20w-50 aus, wenige auch SAE 30. Die Erklärung oben klingt aber plausibel. #30 Also vll. doch GOLDENE MITTE? #31 Na ja, wie gesagt, in den 1970er Jahren - damals war ich noch ein Jugendlicher mit einem Bruder der Automechaniker war und ich praktisch sein Assistent beim Pfuschen - schüttete eigentlich in einen VW-Käfer jeder das Öl hinein, daß gerade verfügbar war, ohne groß darüber nachzudenken. Wenn wir heute ein hochwertiges 10W-40 empfehlen (mit einer Leistungsfähigkeit, von der man damals nicht mal zu träumen gewagt hat), daß zudem auch die Additive enthält, die damals für diese Motoren ideal waren, liegen wir sicher goldrichtig. Zündfolge käfer motor city. Mehr Theorie über historische Motortechnik braucht man hier glaube ich nicht mehr hineinzuinterpretieren. #32 30 oder 40er Öl? Wird ein 30er Öl nicht durch den Spriteintrag dann noch dünner?
Alle Angaben im Text und die Beantwortung Ihrer Fragen erfolgen nach bestem Wissen und Gewissen. Zusicherungen werden nicht gemacht 32545 Bad Oeynhausen 26. 04. 2022 VW Käfer T1 T2 Schaltknauf VollePulle für Tuning Motor;-) Ich habe noch einige wenige Schaltknäufe von Privat zu verkaufen. Made in Germany! Aus massiven... 35 € Versand möglich 32120 Hiddenhausen 17. 06. 2020 Betriebsanleitung VW Transporter 1981 Bedienungsanleitung VW Transporter Ausgabe Juni 1981 Betriebsanleitung VW Transporter 1977 Ausgabe Januar 1977 32278 Kirchlengern 20. Zündfolge käfer motor.fr. 2022 Vw Käfer -tacho auch karmann ghia evtl andere....?? Siehe Bilder, guter zustand, ungetestet, garagenfund ( liegt ewig rum) Damals funktionstüchtig... 35 € VB 32547 Bad Oeynhausen 29. 03. 2022 VW T1 T2 Käfer Bremspedale Verkaufe hiermit Pedal Nur alle zusammen 30 € VB Hauptscheinwerfer VW Käfer BJ 1961 Fundsachen aus dem Keller. Hauptscheinwerfer für VW Käfer BJ 1961, Leicht matt VW Wagenheber Käfer, T2, Bus, Porsche 914 Ich biete einen originalen Wagenheber für diverse ältere VW-Fahrzeuge an, wie auf den Bildern zu... 40 € VB 14.
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Hallo, ein paar Leute die ich kenne können, sobald der Motor startet, schon sagen um welchen Motor es sich handelt (z. B. ein 1. 4 liter 4 Zylinder benziner). Meine Frage lautet wie man einen 1. 6 Liter Benziner und einen 1. VW Käfer Cabrio 1959 Betriebsanleitung Bedienungsanleitung Motor in Nordrhein-Westfalen - Bad Oeynhausen | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. 4 Liter Diesel oder Benziner unterscheiden kann. mfg Lucas Community-Experte Auto, Motor Am Motorensound erkennen welcher Motor es ist? Wenn man ein paar Motoren gehört hat, klappt das fast immer, ebenso hört man gleich, ob es ein Selbstzünder (zum Beispiel Diesel), oder ein Fremdzünder (zum Beispiel Benziner) ist. Schwierig wird die akustische Unterscheidung bei R3, R6, V6 und V12, wenn diese hohe Drehzahlen haben. Außerdem klingen R4 ähnlich wie V8 mit flacher Kurbelwelle ("Flatplane"), wie sie traditionell beispielsweise Ferrari nutzt. R5 und V10 haben ebenfalls Parallelen. Woher ich das weiß: eigene Erfahrung Die Zylinderzahl kann man anhand der Zündfolge relativ einfach erkennen. Diesel und Benziner kann man auch gut auseinanderhalten, Diesel haben ein eher nagelndes Geräusch, dass kommt durch die sehr hohe Verdichtung.
Alte Turmstraße 26 52457 Aldenhoven Letzte Änderung: 29. 04.
#21 Danke Eddy, ich werde gerade rot. Nein, so schlimm ist es nicht. Also die 15W Öle, die leistungsmäßig mit dem Shell Rimula mithalten können, sind alles reine moderne Rennöle. Die sind aber um den Faktor 2 bis 3 teurer und ehrlich gesagt auch nicht wirklich besser (nur bei Rennautos im Rundstrecken- oder Rallyebetrieb). Für einen Käfer aber maßlos übertrieben und haben im Alltagsbetrieb auch Nachteile. #22 der Käfer und sein Motor sind für hierzulande auf SAE 30 ( Sommer) Einbereichsöl ausgelegt. Zündfolge käfer motor.com. Der Regelkolben vom Ölkühler ist druckgeregelt. Je dünner das Öl, desto früher macht der Ölkühler auf und kühlt das Öl. wenn man jetzt eine Heißviskosität oberhalb 30 nimmt, dann wird das Öl halt heißer. Leider verändert sich das Material vom Kurbelgehäuse oberhalb 100°C. Es wird "weich", irgendwann geht das mittlere Hauptlager ( 3 Hauptlager insgesamt und ein kleineres noch in der Nähe der Riemenscheibe) auf und der Motor ist tot. ein 50er Öl ist schon weit weg von SAE 30. auch heute kann man noch Einbereichsöle kaufen.