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Dann haben die freundlichen keine Ahnung die Steuergeräte EINZUSTELLEN, weil sie gar nicht wissen, dass das notwendig ist.... 6-8 Wochen Werkstattaufenthalt mit endlosen Testfahrten OHNE Besserung sind normal. Mein Tipp - Getriebe ausbauen lassen, ins Auto packen und selbst zu ZF schaffen (dummerweise nur 3Stützpunkte für Automatikgetriebe - eins in Dresden, eins in Bayern und....?? Homepage gucken) und dort regenerieren lassen. Kostet rund 1500€ und diese Spezialisten wissen was sie tun. Wieder einbauen lassen und Steuergeräte abstimmen macht nochmal ca. 500€ und hält genauso lang wie ein neues! Komischerweise hält das Automatik im Sprinter schon 480. 000km ohne irgendeinen Grund zur Beanstandung! #9 @ janko. Mercedes automatikgetriebe schaltet nicht mehr hoch wie. Ich will ja nicht hoffen das Du recht hast und das Getriebe im Eimer ist. Wenn es dennoch der Fall sein sollte, wird meine Drohung den Wagen zu verkaufen in die Tat umgesetzt. Denn Geld kann ich nun wirklich nicht Mit der Kullanz bin ich da etwas anderer Meinung. Weil adid=2810&hilightuser=427 hier gab auch Kullanz.

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Habe gestern eine kurze Strecke gehabt von der Werkstatt nach hause. Habe gedacht das es keine änderung gab. Falsch gedacht. Es macht wieder spass den Wagen zu fahren. #14 Hallo ich habe einen BMW E39 523iA mit einen ZF Getriebe Modell 5HP18 ich habe es gebraucht gekauft mit Getriebe Problem. Sow wie ich es hier gelesen habe kann das Problem auch durch fehlerhafte ABS Sensoren passieren!? Der WAgen hat aufjedenfall Probleme mit dem ABS, da beim Tacho die Geschwindigkeitsanzeige nicht funktioniert. Der Verkäufer hat mir gesagt das es ab und zu funktioniert wenn er über Schlaqglöcher fährt usw. deshalb denke ich das es der ABS Sensor hinten links ist oder das ABS Steuergerät. Den Wagen habe ich noch nicht abgeholt werde es in kommender Zeit machen. Intressant finde ich halt das es hier das selbe Problem geschildert worden ist. Brauche ein paar Ratschläge. Automatikgetriebe Schaltet nicht ,kein tiptronic , kein S/w - Motor und Antrieb - C-Klasse-Forum. MfG. #15 ich würde erstmal den Fehlerspeicher auslesen lassen, sonst ist das geld verbrennen. #16 Hallo ich habe den Fehlerspeicher ausgelesen.

Das wäre doch was. Saublöde Geschichte, dass mit dem Automaten. Fahre sehr gerne mit alle Fälle werde ich bei 120. 000 nochmal das ATG Öl wechseln. @ alle: FROHE OSTERN #8 Hallo zusammen... ohne jetzt jemanden runterziehen zu wollen, aber das Getriebe ist zu 98% hin. Aus persönlicher Erfahrung von 12 Jahren T4 und immerhin 8 Stück und allen mit Automatik kann ich das sagen. Bei allen wurde das Getriebe mind. 1x gewechselt. Automatikgetriebe schaltet nicht mehr hoch. Bei den ällteren Saugern mit weniger Leistung zwischen 150. 000 und 180. 000 km (was ja fast noch ok ist) bei den letzten 4 TDIs zwischen 75. 000 und 85. 000 km. Die Kulanz von VW ist auch beim Gang in höhere Instanzen erschreckend. Die Werkstätten bieten generell erst mal an die Steuergeräte zu tauschen, was aber eigentlich nichts bringt und v. a. nicht wieder zurückgebaut wird, weil 1x benutzte E-Bauteile vom Tausch ausgeschlossen sind. Oder man wartet 4 Wochen auf eins der seltenen Teststeuergeräte, die dann aus den entlegensten Winkeln D-lands organisiert werden.

Gehe zu Seite Prev 1 2 3 4 5 6... 33 Weiter Über Produkt und Lieferanten: bietet 1539 bajaj deutschland Produkte an. Ungefähr 1% davon sind sonstige motorradteile, 1% sind motorisierte dreiräder, and 1% sind elektrische dreiräder. Eine Vielzahl von bajaj deutschland-Optionen stehen Ihnen zur Verfügung, wie z. B. 201 - 250cc, > 250cc. Bajaj roller deutschland reviews. Sie können auch zwischen < 200w, 801-1000w bajaj deutschland wählen. Sowie zwischen 15-20°, ≤10° bajaj deutschland. Und egal, ob bajaj deutschland 50-70km/h, 30-50km/h ist. Es gibt 34 bajaj deutschland Anbieter, die hauptsächlich in Asien angesiedelt sind. Die Top-Lieferländer oder -regionen sind China, India, die jeweils 67%, 26% von bajaj deutschland beliefern.

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Der Streit endete erst 1990 in einem Vergleich. Noch heute sichert der ehemalige Importeur den Ersatzteilvertrieb für die neuen "Oldtimer". Im Zeitalter des Internets und der weltweiten Globalisierung haben sich in der Rollerszene aber auch Verbindungen zu Lieferanten aus Thailand und Indien gebildet, wo Bajaj mit seinen Produkten seit Jahrzehnten den Individualverkehr gewährleistet. 1 siehe:

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Piaggio hat in den 1950er Jahren viele Vespa Roller nach Asien u. a. auch Indien geliefert (VBA-Modelle). Da aber schnell klar wurde, dass dies zu einer Überlastung führte, baute man dann ab ca. 1961, im eigens dafür entwickelten Werk in Pune - Indien, bis ca. 1972 Vesparoller (Vespa 150) unter ganz offizieller Piaggio-Lizenz. Dies erledigte in Indien die Firma Bajaj. Aufgrund von indischen Privatisierungsmaßnahmen der indischen Regierung, auch bedingt durch den letzten Pakistanisch-Indischen-Krieg und anderen Lizenzstreitigkeiten wurde diese offiziellen Lizenzbauten ca. 1972 beendet. Man hatte zwar noch ein sogenanntes Agreement, was aber auch in den kommenden Jahren auslief. Indienimport von Bajaj Rollern - Zulassung in Deutschland!? - Page 2 - Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und Rollergespanne - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Bajaj baute fortan die gleichen Blechroller in Eigenregie weiter; man hatte ja sowieso noch die Fertigungsstraßen. Anfänglich wurden sogar noch orig. italienische und sogar deutsche Teile (z. B. Hella Produkte) verbaut. Bajaj und Piaggio lieferten sich über die Jahre hinweg u. auch in Deutschland einige Streitigkeiten, was allerdings die Inder nicht davon abhielt ihrer Linie, der Produktion von baugleichen Modellen, treu zu bleiben.

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aus bma 03/98 von Klaus Herder Neulich an der Tankstelle: "Die Vespa haben Sie aber toll restauriert. Wie alt ist die denn? " "Der Roller ist nagelneu. " "Ja, ja – das sieht man, daß die Vespa neu gemacht ist. Aber was für ein Baujahr ist die denn? " "Das ist keine Vespa, sondern ein Bajaj. Roller Bajaj, Motorrad gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. Und das Baujahr ist 1997. " An dieser Stelle des Dialogs gibt es zwei Möglichkeiten. Entweder fühlt sich der Fragende bös verarscht und verläßt kopfschüttelnd den Ort des Geschehens. Oder aber er möchte einfach alles über dieses meergrüne Unikum wissen, das wie eine Vespa aussieht, aber eigentlich keine ist. Ein paar Hintergrundinformationen können da nicht schaden: Bajaj (sprich "Batjasch") – korrekterweise Bajaj Auto Ltd. – ist der größte Fahrzeughersteller Indiens, der weltweit zweitgrößte Rollerproduzent und immerhin die Nummer vier oder fünf unter den weltgrößten Zweiradgiganten. Das im südwestindischen Poona ansässige Unternehmen baut mit über 17. 000 Beschäftigten Zwei- und Dreiräder von 50 bis 150 ccm.

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July 8, 2024, 6:48 am