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Sollten wir noch mehr Informationen zu den Modifikationen am Audi TT erhalten gibt es natürlich, wie immer, ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abboniert unseren Feed und wenn es etwas neues gibt bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim anschauen der Bilder. (Foto/s: Reifen SCHO) Das sind die Änderungen am Audi TTS 8J: Tieferlegung (KW V3 Clubsport made by) Audi S8 Felgen in 9×20 Zoll mit ET46 Bereifung: Hankook Ventus S1 Evo 235/30 ZR20 88Y Spurverbreiterung 10 mm rundum rote Bremssättel Carbon Heckdiffusor Carbon Tankdeckel Carbon Einstiegsleisten Carbon Motorabdeckung Audi Emblem am Heck entfernt eventuell eine Leistungssteigerung – (Chiptuning, Tuning-Box, Kompressor- od. Turbo Umbau, NOS etc. – nähere Infos dazu liegen nicht vor) eventuell eine Sportauspuffanlage (nähere Infos dazu liegen nicht vor) Wir haben noch viele tausend weitere Tuning-Berichte auf, wenn Ihr einen Auszug sehen wollte dann klickt einfach HIER. Und auch von Reifen SCHO haben wir noch einige andere Fahrzeuge, folgend ein kleiner Auszug: 20 Zöller vom A8 & KW Fahrwerk "" – zum Thema Autotuning und Auto-Styling halten wir Euch mit unserem Tuning-Magazin immer auf dem laufenden und präsentieren Euch täglich die aktuellsten getunten Fahrzeuge aus aller Welt.
Carbon ist ein Faser-Kunststoff-Verbundwerkstoff und wird zumeist als CFK - also Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff bezeichnet. Weil CFK-Teile in der Herstellung recht teuer sind, werden Autoteile aus Carbon zumeist nur bei besonders teuren Sportwagen und Supersportwagen verbaut. Damit auch du dieses besondere Material genießen kannst, solltest du dich nach Audi TT 8J-Teilen aus Carbon umsehen.
#1 Moin Männer des modernen Motorsports, Mein Folierer und ich haben da eine kleine unstimmigkeit. Ich wollte wieder meine TTRS Frontlippe (die Breite, die oft auch silber ist bei manchen Modellen) folieren lassen. Ich habe sie schon mal folieren lassen und da musste der folierer nicht diese demontieren. Mein neuer Folierer (der die lippe jetzt foliert) ist aber der Meinung das sie demontiert werden muss, dass heisst also das ich die Stoßstange abbauen muss und die Stoßstange zerlegen...... Nun meine Frage. weiss einer von euch bzw. hat erfahrungen ob die Breite Lippe abgebaut werden muss um sie zu folieren?? Vielen Dank im voraus #2 würde auch die Demontage empfehlen im Seitlichen Lufteinlass Sue kommt man sonst nicht richtig ran #3 Naja die Stostange ist doch gleich ab, wo ist das Problem? #4 Laut Rep. -Anleitung von Audi muss die Stoßstange nicht ab. Da sind unten ein paar Schrauben und der Rest ist geclipst (soweit ich mich erinnern kann). Ich habe die selber schon gegen eine andere getauscht.
Bestückt ist der neue Radsatz mit Hankook Ventus S1 Evo Reifen in den Abmessungen 235/30 ZR20 88Y vorn & hinten. Und natürlich muss auch die Tieferlegung auf "hohem" Niveau stattfinden und so kam kein anderer Hersteller als KW dafür infrage. Verbaut wurde ein KW V3 Clubsport Gewindefahrwerk das mit High-End-Rennsporttechnologie und wartungsfreien KW Erstausrüsterkomponenten nicht nur den TT deutlich tieferlegt, sondern auch für ein noch sportlicheres Fahrgefühl sorgt. Doch auch das Gewindefahrwerk ist nicht etwa von der Stange sondern wurde für die Fahrwerkspezialisten von speziell angefertigt. Wer das Team von kennt der weiß das Fahrwerke aus 94244 Teisnach etwas ganz besonderes sind und unter anderem eine besonders deutliche Tieferlegung ermöglichen. Perfekt also für dieses Projekt. Bezüglich der Motorleistung des TT sind uns aktuell keine Informationen bekannt, eventuell sind auch hier Änderungen vorgenommen wurden. Wer möchte kann den 272 PS TTS mit ein paar Änderungen in Richtung der 380 PS drücken und damit sogar dem 360PS TT RS plus ordentlich einheizen.