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Fahrbericht Audi S4 TDI Avant: Sport-Diesel mit Beißhemmung: Audis neuer S4 im Test Audi hält eisern am Diesel fest – zumindest in Europa: Wer mehr als 300 PS haben will, bekommt das beim A4 nur noch mit Selbstzünder. Der S4 TDI macht Spaß, erreicht aber nicht die Faszination der alten S-Modelle mit Benzinmotoren. Audi-Fahrer haben's schwer. Noch vor wenigen Jahren war ein A4 oder A6 3. 0 TDI quattro der Garant für ungetrübten Autobahn-Spaß: Schnell, komfortabel und dabei im Vergleich zu einem starken Benziner auch noch sparsam unterwegs. Und das Image des Wagens war super. Dann kam die Diesel-Krise, der Audi-Boss wanderte in den Knast und gefühlt kommt alle paar Tage eine neue Abgas-Trickserei ans Licht. A4-Freunde.COMmunity - Dein Forum zum Thema Audi A4. Der Dieselmotor ist plötzlich die Ursünde und die Wurzel allen Übels. Und Audi die Betrüger-Marke Nummer Eins, die der grünen Vision einer autofreien Gesellschaft im Weg steht, in der sich gefälligst jeder frühmorgens in den Bus quetschen oder aufs Fahrrad schwingen soll. Hero to Zero: Wie Audi sein Diesel-Image vergeigt hat Wie so oft liegt die Wahrheit beim Thema Diesel irgendwo dazwischen.
Und nebenbei: Ich bin den S4-Benziner im Schnitt mit 9, 8l/100km und den RS4 mit "nur" 10, 4l/100km gefahren. Und dabei hatte der RS4 einfach von allem mehr zu bieten! Audi s4 b7 erfahrungen en. Der S4 TDI rundet für mich das Leistungs-Highend Portfolio perfekt ab. Und jetzt schmeiße ich meine 3 Keyboards und die Hardware für die nächste Show in den Kofferraum, packe das Mountainbike auf's Dach, schnalle die Kinder auf die Rücksitzbank – gerne auch noch den Wohnwagen an die Anhängerkupplung – und freue mich trotz all dem auf die Autobahn. Und wenn ich dann nachts um 5:00 Uhr nach Hause komme, können die Nachbarn auch noch ungestört weiterschlafen.
Alles funktioniert bestens und fügt sich nach kurzer Eingewöhnung wie selbstverständlich in das vertraute Audi-System mit zentralem MMI-Knubbel. Oder sagen wir: fast alles. Ausgerechnet eines der wichtigsten Bedienelemente leistet hier Widerstand: Der Getriebe-Wählhebel rastet ohne spürbare Rückmeldung, man schaut unbewusst nach, ob die Stufen D oder P tatsächlich eingelegt sind. Ansonsten schnurrt der Avant so unauffällig und entspannt dahin, dass die Fahrer wieder in vielsagende Wortknappheit verfallen. "Nahezu perfekt! ", fasst Testwagenkoordinator Gunnar Heisch treffend zusammen. Die S tronic nervt mit ruckendem Anfahren 8, 6 Liter verbraucht unser Dauertester im Schnitt, auf unserer Normrunde sogar noch einen Liter weniger. Audi S4 TDI Avant im Test - FOCUS Online. Viel Lob erhält der lebendige, laufruhige Zweiliter-Vierzylinder, dessen 190 PS die 300 Kilometer zu unseren Kollegen nach Berlin in einen Kurztrip verwandeln. Der 2. 0 TFSI schafft locker Tempo 220 und mehr. Ein Benziner, der zumindest im Temperament keinen Diesel fürchten muss.
Und im Gegensatz zum Doppelkuppler, der nie so richtig kapierte, ob hü oder hott, klappen auch Tempowechsel jetzt hervorragend. Viel Kleinvieh, kein Mist 354 PS leistet der neue S4, was als kleiner Seitenhieb an den Saugmotor des früheren S5 verstanden werden darf, der für dieselbe Leistung seinerzeit noch 4, 2 Liter und acht Zylinder benötigte. Ob weniger deswegen gleich mehr bedeuten muss, sei mal dahingestellt. Fest steht nur, der V6-Turbo ist kräftiger. Kräftiger als der zähe V8 sowieso, aber eben auch kräftiger als der vergangene S4. Dabei geht es gar nicht mal so sehr um die 500 Nm als solche, sondern vielmehr darum, dass sie bereits bei 1. 370/min vollzählig auf der Matte stehen – fast 1. 600 Umdrehungen früher als zuletzt. Audi S4 Avant (2017) im Test | AUTO MOTOR UND SPORT. Und das sollte im Sprint eigentlich messbar sein, auch wegen der Gewichtseinsparung, die laut Audi bis zu 75 Kilo betragen könne und hier immerhin deren 30 beträgt. Nun sprintet der neue S4 Avant jedoch dieselbe Zeit auf 100 wie sein Vorgänger und man fragt sich wieso.