Teneriffa Süd Abflug
Gruß Martin von Wildduck » Sonntag 10. Januar 2021, 20:09 Super, das waren genau die Infos die Ich suchte Mago Beiträge: 1193 Registriert: Sonntag 10. Februar 2019, 19:53 Wohnort: Sehnde Mein Motorrad:: MD44 von Mago » Sonntag 10. Januar 2021, 22:16 Ich bin auch am überlegen, diesen einmal zu probieren. Vorne ist allerdings ein Michelin Anakee Wild montiert, da es diesen auch in der entsprechenden Größe gibt. Soweit ich weiß, ist das Fahren unterschiedlicher Hersteller vorne und hinten bei der CRF250 L zulässig, oder? Der Wild ist auch hinten gut, allerdings nach 8000 km bereits am Ende, wie es scheint. Gruß Mago Hummel Beiträge: 14 Registriert: Sonntag 20. Mitas E07+ – ein Fazit – Motorcycleroadtrip. Dezember 2020, 15:59 Mein Motorrad:: CRF 250L (MD 44) von Hummel » Montag 11. Januar 2021, 15:23 Hallo, ich bin den Mitas E07 auf der xCountry gefahren. So lange es nicht matschig wird, macht der Reifen alles mit, geht sogar bei tiefem Sand ganz gut. Straßenperformance fand ich auch gut, vielleicht bei Nässe etwas aufpassen. Und der Reifen hält.
In Kurven muss ich gaaanz vorsichtig fahren und kann auch nur gaaanz piano beschleunigen. An der Ampel keine Chance mehr als erster weg zu kommen - besser hinten anstellen. Ich meine festgestellt zu haben, dass dieser Effekt nur bei etwas groberem Asphalt auftritt, der den man gerne in Kurven antrifft, wo Aquaplaning vorgebeugt werden soll. Das ist echt scheibe! In der Türkei hatte ich wenig Regen, und wenn, dann bin ich mit dem Gepäck bzw. den schlechten Straßen recht vorsichtig gefahren. Deshalb ist es mir nicht schon früher aufgefallen. Nach nunmehr ca. Mitas E07 - Seite 11 - Reifen [1000] - Honda Africa Twin Forum. 10. 000 km ist das Profil etwas über 50% runter (vorne und hinten in etwa gleich). Wie viele km da noch gehen, kann ich nicht genau sagen, aber insgesamt 15. 000 kann ich mir vorstellen. Die Risse an den Stollen sind übrigens immer noch da, sie scheinen mit dem Verschleiß weiter zu wandern, stören aber nicht weiter. Nun aber zu meinem Gesamturteil: Sehr guter Kompromiss zwischen Straße und Gelände akzeptable Straßenlage (trocken) Hohe Laufleistung günstiger Anschaffungspreis beschi... Performance bei Regen Die Sache bei Regen ist eigentlich ein ko-Kriterium und ich weiß nicht genau, ob ich den Reifen vorzeitig austauschen werde.
Mitas E-07+ im Test der Fachmagazine Erschienen: 06. 12. 2019 | Ausgabe: 26/2019 Details zum Test "gut" 12 Produkte im Test "... sieht zwar kernig aus, ist aber mehr ein Straßen- als ein Geländegummi. Besonders überzeugend durch seine Laufleistung. Geschwindigkeitsindex T (bis 190 km/h). " Erschienen: 19. 02. 2020 | Ausgabe: 2/2020 ohne Endnote 16 Produkte im Test "Der E-07+ ist von der Gummimischung her ein relativ harter Enduro-Pneu mit steifer Karkasse, der sich nur mühsam montieren lässt.... " Erschienen: 11. 10. 2019 | Ausgabe: 11/2019 7 Produkte im Test "... Im trockenen Gelände fördert das die Traktion, weil der Reifen sich gut freischaufelt... Der hohe positive Profilanteil sorgt aber auch dafür, dass sich der Mitas auf feuchtem Grund schneller zusetzt. Auf der Straße überrascht er mit neutralem Einlenkverhalten, guter Grundstabilität, ordentlichen Laufleistungen und den geringsten Abrollgeräuschen im Vergleich. Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Mitas e07 laufleistung in paris. " Erschienen: 24. 05. 2019 | Ausgabe: 12/2019 "gut" (364 von 500 Punkten) Platz 5 von 6 "Wer Straßenperformance mit kerniger Optik kombinieren will, sollte zum Newcomer von Mitas greifen.
das gilt zumindest wenn es nass und kalt ist. ich werde wenn ich wieder fahren kann wohl auf k60 silica wechseln bis der faktor kalt keine rolle mehr spielt und bei nässe sehr vorsichtig sein. der e07 ist n guter reifen, aber mit abstrichen bei nässe. p. s. sorry, groß- und kleinschreibung sind grade etwas schwierig, 5-finger-tippen muss ich halt noch üben,,, #4 Oh, das ist übel.... GUTE BESSERUNG!!! #5 die leidvolle erfahrung gemacht, dass der mitas auf nässe wirklich so unberechenbar ist,... das gilt zumindest wenn es nass und kalt ist. Ist auch meine Erfahrung... einmal auf der Boxer und ein weiteres mal bei der TA 650... Bin auch auf K60 Scout zurück... und bei der BMW K 75 den K60 Silica Auch von mir gute Besserung Mo. #7 Gute Besserung erstmal. Hab exakt die gleiche Erfahrung machen müssen, bei Nässe ist der Reifen gar nichts #8 danke euch wird schon, dauert aber ein bisschen. Mitas e07 laufleistung in europe. immerhin kann ich jetzt sagen, es seien 12 titan-schrauben* verbaut - aber nicht am motorrad *so viele hat nichtmal Toby s oryx #9 Genau 12.
Auf der KTM 690 ist serienmäßig der E07 ohne plus, der hat einen Mittelsteg und ein etwas filigraneres Profil. Gernreisender beschreibt auch den E07 ohne plus, der leider in 120/80-18 nicht mehr angeboten wird. Nach Rücksprache mit dem Hersteller und einer Prüforganisation könnte (! ) es Probleme mit der Kennung "B" für Bias Belted bzw. Diagonal-/Gürtelreifen geben, wenn das Motorrad keine Reifeneintragung bzw. freigabe für "B-Reifen" hat. Üblicherweise sind "B-Reifen" eher für schwere Motorräder vorgesehen und werden von Mitas auch so beworben. Ob es Sinn für die leichte CRF 250 L ergibt, sollte sich jeder selbst fragen. Ich persönlich finde das Profil des E07+ eher zu straßenlastig. Bt. w. : 3. Mitas e07 laufleistung e. 00-21 scheint so langsam eine aussterbende Spezies zu sein, meine Anfrage bei Brückenstein zum TW 301 ergab, dass der aktuell und perspektivisch wohl nicht mehr lieferbar ist. Nicht umsonst wird die 300er mit 80/100-21 ausgeliefert. von Wildduck » Sonntag 10. Januar 2021, 12:53 LaLü hat geschrieben: ↑ Sonntag 10. Januar 2021, 11:44... Nicht umsonst wird die 300er mit 80/100-21 ausgeliefert.
Anlässlich unserer Schotter Tour habe ich mir auf meine KTM 690 Enduro vorne den MITAS E10 (etwas feiner) und hinten den MITAS E09 (grob) aufziehen lassen. MITAS E10 vorne MITAS E09 hinten Vorne führt der feinere E10 auf Strasse wie im Gelände sehr gut. Hinten ist der E09 meiner Meinung nach für Schotter zu grob, da die Stollen weit auseinander stehen und die Maschine sich in steilem Gelände eher ruppig fuhr. In Matsch oder losem Sand hingegen funktionierte der grobe E09 einwandfrei, da er sich durch alles durch baggerte. Mitas E07 Dakar 11000 km Testbericht - Blindschleiche.ch. Ich würde als nächsten Hinterreifen nun den E10 wählen, weil der etwas feiner ist und erhoffe mir dadurch, dass er im Schotter weniger rupft und somit "sanfter" läuft. Außerdem hat er an der Außenkante enger beieinander liegende Stollen, davon erhoffe ich mir besseren Kurvengrip auf der Strasse wegen des höheren Positivanteils der Stollen. Mit dem groben E09 hatte es mich morgens auf Asphalt in einer engen, steilen und etwas feuchten Kehre gelegt. Selbst bei Tempo 30 kracht das ordentlich und fetzt gute Macken in den Helm.
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