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Die beiden Fixpunkte sollen etwa über der Hinterachse liegen, in jedem Fall aber zwischen der vorderen und hinteren Befestigung der Blattfederaufhängung der Hinterachse. Ob der Drehpunkt nun in Fahrzeuglängsrichtung gesehen vor oder hinter den Fixpunkten liegt, hängt von der konkreten Situation ab. Bei einem Doppelkabiner mit kurzem Radstand und langem Überhang wird der Drehpunkt eher hinten liegen, bei einem Einzelkabiner mit langem Radstand und fast ohne Überhang (Unimog oder vergleichbare) wird der Drehpunkt eher vorn liegen. Iveco daily aufbaurichtlinien tv. Hier sollte im konkreten Fall Kontakt mit dem Fahrzeughersteller aufgenommen werden, da hier auch die Fahrphysik mit allen dynamischen Einflußgrößen eine Rolle spielt.
DAILY 4X4 VIELFÄLTIGE MÖGLICHKEITEN FÜR PROFESSIONELLE ANWENDUNGEN Die beeindruckende Vielseitigkeit, für die der Daily bekannt ist, setzt sich auch in der aktuellen 4x4-Baureihe mit allen neuen Kastenwagen- und Fahrgestellmodellen, Varianten mit Einzel- und Doppelbereifung sowie Automatik- und manuellem Schaltgetriebe-Konfgurationen fort. Den neuen Daily 4x4 Kastenwagen gibt es mit 5, 5 und 7 t, mit geräumigen Ladevolumina von 9 bis 18 m³ für die einzelbereifte Offroad-Version und von 16 bis 18 m³ für die doppelbereifte Allroad-Version. Probleme mit dem Aufbau - Reisemobil auf Iveco Turbo Daily 4x4 Basis. Das robuste Daily 4x4 Fahrgestell mit seiner zulässigen Gesamtmasse von bis zu 7t, erfüllt alle Gelände-Aufgaben souverän. Der 7-Tonner ist mit Radständen von 3480 bis 4175 mm erhältlich, der 5, 5-Tonner mit Radständen von 3080 bis 4175 mm. DAS NEUE DAILY 4X4-FAHRGESTELL RADSTAND (mm) Fahrgestell (zGM) Doppelkabine (zGM) Windlauf (zGM) 3080 3, 5 t / 5, 5 t 3480 3, 5 t / 5, 5 t / 7 t 3, 5 t / 5, 5 t / 7 t 3, 5 t / 5, 5 t / 7 t 3780 5, 5 t / 7 t 5, 5 t / 7 t 5, 5 t / 7 t 4175 5, 5 t / 7 t 5, 5 t / 7 t 5, 5 t / 7 t DER NEUE DAILY 4X4-KASTENWAGEN