Teneriffa Süd Abflug
#1 Hallo kann mir einer sagen was ich alles brauche um ein Blow off Ventil einzubauen? Ein Kumpel hat noch eins da und wollte mal testen wie sich das anhört, bloß werde ja bestimmt noch was brauchen um es einzubauen. #2 mreyeballz Servus, ich glaub da brauchst nichts weiter altes OEM (Was sowieso nur immer kaputt geht) raus und blow off rein. Ist das nen offenes oder eingeschlossenes?? Gruß Ben 8) #3 Das ist ein offenes damit man auch al bischen hört was unter der haube steckt Kumpel meinte das man irgendwie noch ein T stück braucht??? :confuse: #4 Was isn ein OEM??? lol Hab mal gehört dass von den Blow off Ventilen mal gern was Kaputt wird? Turbomäßig und so?? stimmt das?
Glaub nicht das es das für nen diesel gibt, die haben schließlich VTG Lader die den Ladedruck runterregeln. Korrigiert mich wenn ich falsch liege. #4 Wenn es nur zwei Anschlüsse hat vergiss es. Du brauchst drei wie beim originalen. Bei deinem wird die Luft ins Freie abgeblasen und nicht vor den Turbo. Pop Off = zurück in den Kreislauf Blow Off = ins freie Gruß emexx #5 Hallö mich nun bei Digitec ein wenig schlau gemacht. Pop Off wird durch das Serien Plastik Ventil(Schwarz) Leistungssteigerung, kein zisschen, nur längere Lebensdauer. Blow dicke Schlauch der die erhitzte Luft zurück in den Lufikasten befördert wird shalb hat das Blow Off auch nur zwei Anschlussmö kommt ein dicker und ein dünner Schlauch wo die Rückführleitung zum Lufi drankommen würde ist ein kleiner Trichter am Ventil wo die überschüssige Luft in die Atmosphäre geblasen absolut keine Nachteile gative Wirkung auf den Turbo, im Gegensatz aber ein oder besser gesagt zwei chanischer Vorteil-die heisse Luft geht ins freie und belastet damit nicht zusätzlich den Ladeluftkü Vorteil ist der geile Sound.
Der Satz ganz unten war der Auslöser für meinen kauf. #17 Mich würde mal interessieren wie die Überschüssige Luft welche normalerweise wieder in den Luft-Ansaugtrackt geblasen wird zum Turbo kommt um diesen auf Drehzahl zu halten??? Meiner Meinung nach wird durch das abblasen)ob jetzt ins Freie oder Luft-Ansaugtrackt der Turbo "nur" nicht abgebremst Das problem bei nem BlowOff ist das die Luft die ins Freie geblasen wird schon mal vom LMM aufnommen wurde und diese dann im "System" fehlt. Dadurch kann es zur überfettung des Gemsich kommen. Desweiteren schließen einige offene Ventil im Standgas nicht richtig und ziehen Nebenluft. Soll aber trotzdem irgendwie funktionieren. Siehe: oder: Tja ist schon ein leidiges Thema. #18 TheZero schrieb: Um dieses Problem zu beheben hat der Motor Drucksensoren und Messvorrichtungen um zu erkennen ob jemand vom Gas geht und z. B die Schubabschaltung zu aktivieren was wiederum die Kraftstoffzufuhr dann stoppt. Und zur ersten Frage: Die Luft, welche wie du schreibst, schon gemessen wurde, wird am Luftmassenmesser vorbei wieder zurück ins System geblasen.