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Aber warum 2-3 Akkus umlöten, wenn ich nur 1x am Regler tauschen müßte... #15 Auch wieder wahr #16 Moin MADCAT. Ich will Bilders sehen. #17 wenn das gute Stück da is gibt's mit Sicherheit auch Bilders #18 Hi, ich hab auch die 5200er Turnigy's und habe umgelötet, das kann ich auch echt nur empfehlen denn die möchtegern Lötstellen von Turnigy sind teilweise so mies, das man wenn man den Schrumpfschlauch ab hat, die Kabel von den Goldies locker ohne Probleme und ohne den Kolben zu beutzen ab bekommt! Da die offensichtlich nur sozusagen pukt gelötet sind und des is besch #19 Hmm... Traxxas x maxx 8s fahrzeit transmission. Also ich fahre mit meinem 5000'er Turnigy-Lipo nur so 10 Minuten. Dann ist zwar der Akku nicht leer, aber das 54'er Hauptzahnrad ist dann komplett runter! Wenn das nicht passieren würde, könnte ich sicherlich mind. 20-30 Min mit einem Akku fahren. Gruß TOXIC 1 Page 1 of 2 2
X-Maxx – gigantischer 4x4 Monstertruck TSM - Traxxas Stability Management Selbstaufrichtsystem TQi 2. 4GHz 2 Kanal Fernsteuerung VXL-8s Regler Big Block 1275 Kv Motor Modulares Chassis Design Neue innovative Karosseriebefestigung Der neue X-Maxx ist in jeder Hinsicht RIESIG! Er ist der größte Monstertruck von Traxxas und macht Riesenspaß. Seine massiven Reifen versprechen enormen Griff auf jedem Terrain, die ölgefüllten Alu-Stoßdämpfer tun ihr Übriges um den X-Maxx auf jedem Untergrund ideal zu bewegen. Traxxas x maxx 8s fahrzeit for sale. Trotz des großen Federweges ist der Wendekreis gering. Der voll kugelgelagerte Kardanallradantrieb sorgt für wahnsinnige Beschleunigung. Egal ob in der Wiese, im Staub oder auf Asphalt erreicht er bis zu 55km/h. Die brandneue Motorhalterung fixiert den Abstand des Motors zum Hauptzahnrad auch unter brutalsten Bedingungen. Fixierstifte sorgen für optimales Ritzelspiel und ersparen komplizierte Einstellungen. Der X-Maxx hat die erste Traxxas "Ein-Klick" Karosseriehalterung ohne Splinte. Durch einen Drehhebel lässt sich die Karosserie spielend einfach am Fahrzeug befestigen.
/ 60 Grad (6, 0 V) Höchstgeschwindigkeit: 80+ km / h mit zwei 4s LiPo-Batterien und optionalem Ritzel Fähigkeitsstufe: 6 Batteriefach: 197 x 51, 5 x 44 mm Erforderlich: 4 "AA" (Sender), 2x 4S LiPos mit iD & EZ-Peak Live Charger Motorenspezifikationen: Typ: 1275 kV Sensorless Brushless Gewicht: 665 g Länge: 110 mm Durchmesser: 48 mm Steckertyp: Traxxas 6, 5 mm Bullet-Steckverbinder ESC-Spezifikationen: Eingangsspannung: 4s - 8s LiPo (max. 33, 6 Volt) Gehäusegröße: 58 x 72 x 46 mm Gewicht: 161, 4 g Motoranschlüsse: Traxxas 6, 5 mm Bullet-Anschlüsse Batterieanschlüsse: Traxxas Hochstromanschlüsse mit iD ™ Stromkabel: 10-Gauge-Maxx-Kabel Was ist in der Box: X-Maxx, Ready-To-Race®-Modell mit bürstenlosem Traxxas Big Block ™ -Motor VXL-8s wasserdichte elektronische Geschwindigkeitsregelung Schnellstartanleitung TQi ™ 2, 4-GHz-Funksystem Hochwertige Wartungswerkzeuge
Für die Beamten der Deutschen Bahn AG sind im Zuge der Bahnprivatisierung erhebliche Veränderungen eingetreten. Es ist damit zu rechnen, dass auch künftig personelle Maßnahmen in erheblichem Umfang auf die betroffenen Mitarbeiter zukommen. Insbesondere ist hier der Wettbewerb auf den Regionalstrecken zu erwähnen. Die Deutsche Bahn AG verzichtet u. U. freiwillig auf Strecken oder verliert Ausschreibungen. Dies könnte Folgen für verbeamtete Mitarbeiter haben. Bahnbeamte: Besoldungstabellen für Beamtinnen und Beamte. Welche Möglichkeiten hat der Dienstherr, den Einsatz seiner Beamten neu zu regeln und ggf. Personalabbaumaßnahmen durchzusetzen? Dienstherr der Beamten ist der Bund. Die Beamten, Angestellten und Arbeiter des Bundeseisenbahnvermögens stehen im Dienst des Bundes. Die Beamten sind Bundesbeamte (§ 7 Abs. 1 des Gesetz zur Zusammenführung und Neugliederung der Bundeseisenbahnen). Die Dienstherrenbefugnisse werden vom Bundeseisenbahnvermögen ausgeübt. Das Beamtenverhältnis kann nicht ohne gesetzlich definierten Grund aufgelöst werden. Dennoch hat der Dienstherr eine Reihe von rechtlichen Instrumenten zur Verfügung, um die Personalstruktur neu zu ordnen: Zuweisungen: Artikel 143a Abs. 1 Satz 3 des Grundgesetzes bestimmt, dass Beamte der Bundeseisenbahnen durch Gesetz unter Wahrung ihrer Rechtsstellung und der Verantwortung des Dienstherrn einer privat-rechtlich organisierten Eisenbahn des Bundes zur Dienstleistung zugewiesen werden können.
Funktionierender konzernweiter Arbeitsmarkt Die Deutsche Bahn hat das Thema Personal bei ihrem harten Sanierungskurs seit 1994 weithin ohne große öffentliche Aufregung anpacken können. Zwar wurde die Zahl der Eisenbahner insgesamt fast halbiert, die mit den Gewerkschaften TRANSNET und GDBA ausgehandelten Beschäftigungsbündnisse sorgen aber noch bis 2010 für sozialverträgliche Lösungen. Der Personalabbau im Rahmen des Sanierungskurses der Deutschen Bahn AG in den vergangenen Jahren war schmerzlich. TRANSNET und GDBA konnten aber erreichen, dass dieser ohne betriebsbedingte Kündigungen über die Bühne ging. Berufshaftpflichtversicherung für Bahn-Mitarbeiter - DEVK. Beamtinnen und Beamte profitieren vom konzernweiten Arbeitsmarkt und der vereinbarten Strategie zur Beschäftigungssicherung. Diese steht allerdings in diesem Jahr erneut auf dem Prüfstand der Tarifvertragsparteien. Quelle: Beamten-Magazin 07/2010
Sie machen diesen Job mit hohem Engagement und mit viel Motivation – und mit großem Erfolg. Wirkungsvolle Interessenvertretung Die Personalvertretung ist schwächer ausgestattet als die betriebliche Mitbestimmung. Eine echte Mitbestimmung gibt es in diesem Bereich nicht. Sind Personalratswahlen also eigentlich egal? Ganz und gar nicht. Beamte deutsche bahn map. Die "Besonderen Personalräte" haben, unterstützt von ihrer Gewerkschaft, in den vergangenen Jahren einiges erreicht für die Beschäftigten, zum Beispiel: Leistungsstufen werden konsequent zu 100 Prozent vergeben. Beamtinnen und Beamte profitieren von den Tarifverträgen der EVG. Dabei geht es nicht unbedingt um Geld. Im Demografie- Tarifvertrag zum Beispiel hat die EVG eine umfassende Beschäftigungssicherung vereinbart, von der auch Beschäftigte im Beamtenverhältnis profitieren. Bei Einsatzbeschränkung gibt es keine Zwangspensionierung. Auch hier gilt der Grundsatz: Rehabilitation vor Versorgung. Beamtinnen und Beamte sind beim Betreiberwechsel im Schienenpersonennahverkehr geschützt.
Da Beamtinnen und Beamte nicht in der gesetzlichen Unfallversicherung geschützt sind, gibt es auch Unfallfürsorgeleistungen (beispielsweise Unfallausgleich, Unfallruhegehalt). Ruhestandseintritt Der Anspruch auf Ruhegehalt entsteht mit Eintritt oder Versetzung in den Ruhestand. Voraussetzung ist, dass eine Dienstzeit von mindestens fünf Jahren abgeleistet wurde (= Wartezeit) oder die Beamtin bzw. der Beamte ohne grobes Verschulden bei Ausübung des Dienstes dienstunfähig geworden ist. Höhe der Ruhegehaltssätze Das Ruhegehalt von Beamtinnen und Beamten wird aus der ruhegehaltfähigen Dienstzeit und den ruhegehaltfähigen Dienstbezügen berechnet. Der Ruhegehaltssatz ermittelt sich auf der Grundlage der abgeleisteten Dienstzeit. Beamte deutsche bain de bretagne. Er erhöht sich für jedes Jahr ruhegehaltfähiger Dienstzeit (in Vollzeit) um 1, 79375 Prozent. Er ist begrenzt auf maximal 71, 75 Prozent, die erst bei einer ruhegehaltfähigen Dienstzeit von wenigstens 40 Jahren (in Vollzeit) erreicht werden. Der Wert 71, 75 Prozent bezeichnet also den Höchstruhegehaltssatz.
Keine Last der Vergangenheit Beamtinnen und Beamte bei der Deutschen Bahn AG Vor 17 Jahren erhielt die Deutsche Bahn AG den Startschuss zur Privatisierung. Damals beschäftigte die Deutsche Bundesbahn rund 130. 000 Beamtinnen und Beamte – heute sind immer noch ca. 47. Beamte deutsche bahn 2. 000 Staatsdiener im DB-Konzern. Der Staatskonzern Deutsche Bahn AG profitiert dabei von Sonderregelungen für diese Mitarbeiter. Die Beamtinnen und Beamten sind keine Last der Vergangenheit, sondern eine Chance für die Zukunft der Deutsche Bahn AG. Die rechtlichen Rahmenbedingungen für die Weiterbeschäftigung der Beamtinnen und Beamten der Deutschen Bundesbahn (DB) bei der Deutschen Bahn AG (DB AG) wurden insbesondere durch das Gesetz zur Neuordnung des Eisenbahnwesens (ENeuOG) geschaffen. Als Nachfolger der Deutschen Bundesbahn und der Deutschen Reichsbahn wurden die beiden Bahnbehörden Bundeseisenbahnvermögen (BEV) und Eisenbahn-Bundesamt (EBA) gebildet. Beamtenstatus nach der Bahnreform Nach dem Eisenbahnneuordnungsgesetz stehen die Beamtinnen und Beamten des Bundeseisenbahnvermögens im Dienst des Bundes.