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Automatikprobleme beim Passat 3BG!!! Diskutiere Automatikprobleme beim Passat 3BG!!! im VW Passat 3B, 3BG Forum im Bereich VW Passat; Hallo, ich habe da ein Problem mit meinem vor eine Woche gekauften Passat 3BG. Erstmal zum Auto selbst, es handelt sich um ein Passat 1. 9 TDI... Pattemaster Neuer Benutzer Dabei seit: 31. 07. 2006 Beiträge: 3 Zustimmungen: 0 Hallo, ich habe da ein Problem mit meinem vor eine Woche gekauften Passat 3BG. 9 TDI BJ. 01 mit zu mein Problem: Wenn ich mit dem Auto normal los fahre und auch eine Weile fahre, dann schaltet das Getriebe wie es soll. Doch nach einer Weile (immer unterschiedle Abstände), dann vermute ich, dass das Automatikgetriebe in den Notlauf schaltet. Leider weiß ich nicht wie sich das genau bemerkbar macht. Automatik schaltet nicht richtig. Wenn das Getriebe normal schaltet, dann sieht man bei mir wie aktuelle Position des Ganghebels im Tacho. Aber wenn dieses Problem bei mir auftritt, dann sind alle Positionen im Tacho makiert und er mag dann nicht mehr beschleunigen bzw. dreht den 3 oder 4 Gang (leider nicht zu sehen) ziehmlich hoch.
Brachte den Erfolg, dass er danach weicher schaltete. Gleichzeitig hat die Firma das Getriebe ausgelesen und einen Fehler gefunden. Gestörte Kommunikation zwischen Motorsteuergerät und Getriebe - Kurzschluss nach Masse. Das Getriebesteuergerät habe ich gerade ausgebaut, aufgemacht und in der Hand. Es ist trocken und optisch vollkommen in Ordnung. Keine Korrosion, oder ähnliches zu sehen. Letzte Woche habe ich noch alle Kabel an den 3 Steckern unten am Getriebe aufgemacht, neu verlötet und isoliert. Passat automatikgetriebe schaltet nicht in die. Da sah ein Kabel zwar aus, als wäre es gebrochen, war aber vollkommen in Ordnung. Jedenfalls ist das nun auch nicht das Problem. Dazu gab es aber eine leichte Korrosion am linken schwarzen Stecker, den VW als Drehzahlsignal bezeichnete. Kommt das Drehzahlsignal nicht eigentlich vom Kurbelwellensensor? Der ist beim Passat ebenfalls vor ein paar Wochen neu gemacht. Getriebe Reset mit Kickdown hilft übrigens nicht. VW selbst konnte mir auch nicht sagen, wie er funktioniert, daher habe ich die übliche Prozedur mit 30sek halten auf Schlüsselstellung 2 gemacht.
Das Fahrzeug bewegt sich trotz eingelegter Fahrstufe weder vorwärts noch rückwärts Wenn sich das Fahrzeug nicht in die gewünschte Richtung bewegt, kann die Fahrstufe systemseitig nicht korrekt eingelegt sein. Dann Bremspedal treten und die Fahrstufe erneut einlegen. Wenn sich das Fahrzeug immer noch nicht in die gewünschte Richtung bewegt, liegt eine Systemstörung vor. Fachmännische Hilfe in Anspruch nehmen und System prüfen Hinweis Wenn erstmalig angezeigt wird, dass das Getriebe überhitzt ist, muss entweder das Fahrzeug sicher abgestellt oder schneller als 20 km/h (12 mph) gefahren werden. Passat automatikgetriebe schaltet nicht von. Wenn die Textmeldung und akustische Warnung sich etwa alle 10 Sekunden wiederholen, muss das Fahrzeug umgehend sicher abgestellt und der Motor ausgeschaltet werden. Getriebe abkühlen lassen. Um Schäden am Getriebe zu vermeiden, sollte erst weiter gefahren werden, wenn die akustische Warnung nicht mehr ertönt. Solange das Getriebe überhitzt ist, sind Anfahrvorgänge und das Fahren mit Schrittgeschwindigkeit zu vermeiden.
Proplem wie vorher beschrieben. :cry: Nach etwas rumgeorge - alles wieder schön. Darf ich jetzt nicht mehr den Rückwärtsgang benutzen? #4 Aha sehr komisch naja die Druckplatte drückt auf die Kupplung und somit wird die Verbindung zwischen Motor und Getriebe hergestellt daran sind Federn wenn da eine gebrochen ist kann es möglich sein das du nicht genug Spannung auf die Federn bringen kannst das Sie die Kupplung freigeben oder der Zylinder der auf den Kupplungshebel drückt hat einen Weg #5 Ist ja alles sehr merkwürdig:? Funzt mal, dann wieder nicht. Da die Kupplungsbetätigung ja Hydraulisch arbeitet hatte ich schon mal an Luft im System gedacht. Das kann aber kein Zusammenhang mit dem Rückwärtsgang haben. Typische Probleme bei VW Automatikgetrieben. Da werde ich morgen mal beim vorbeifahren müssen #6 ja kann auch Luft sein nur die Frage wo die herkommt #7 Also, war heute beim Ist zu 100% Luft im System Wenn die Federn von der Druckplatte gebrochen währen, ist das Proplem andauernd. Passiert manchmal, das vom Geber oder Nehmerzylinder die Dichtungen die flatter machen.
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