Teneriffa Süd Abflug
Bei mir seit zwei Jahren. Und auch noch wenn man kurz vor Reserve ist. Beim Qashqai meiner Eltern hab ich die Ansauglanze verbaut die geht aber auch nicht bis ganz auf den Grund des Tanks. Aber beim Qashqai gabs laut meinem Nissanhändler schon Probleme ohne. Ich hatte am Anfang auch die Startprobleme bin fast verzweifelt. Dachte ich bin zu blöd Es dauert aber, je nach Leitungslänge und Verlegung, bis alle Luftbläschen draußen sind. Das Problem ist, dass die Heizung sperrt wenn zu viele Fehlversuche erfolgt sind. Weis es nicht mehr auswendig ab wieviel, Aber in der Bedienungsanleitungen steht wie man es wieder löscht. Webasto Air-Top 5000 läuft nicht - Heizung & Sanitär - wohnbusse.eu. Wenn du die Heizung wieder auf null gesetzt hast, würd ich versuchen beim nächsten startversuch den Motor laufen zu lassen. So hast du auf der rücklaufleitung noch extra druck, das hat bei mir geholfen zu entlüften. Und/oder nochmal kurz die Zuleitung zur Heizung, Abziehen um zu schauen ob der Diesel ohne luft ankommt. #11 Ich habe leider nur eine Einbauanleitung, leider lag keine Anleitung vor.
Alpenskipper Oct 3rd 2016 Thread is marked as Resolved. #1 Hi, Bei uns ist eine neue Webasto Airtop Evo 40 verbaut. Sie hat einen externen Temperaturfühler im Salon, der an der richtigen Stelle sitzt. Leider zickt die Heizung von Anfang an. Die Heizung selbst wurde bereits getauscht, der Temperaturfühler und das Bediengerät nicht. Laut Diagnosegerät sei alles in Ordnung, keine Fehlercodes. Nur benutzen kann man sie praktisch nicht, entweder wird man gegrillt, oder man erfriert. Die Raumtemperatur wird praktisch nicht geregelt. Webasto heitz nicht . Links vom grünen Strich bleibt die Heizung aus. Egal bei welcher Temperatur. Rechts vom grünen Strich startet sie und läuft dann durch, auch wenn die Temperatur im Salon steigt, heizt sie immer weiter und regelt nicht ab. Wir haben die Marineversion, die sogar ganz abstellen müsste. Dreht man dann nur minimal nach links, bleibt die Heizung wieder dauerhaft aus. [Blocked Image:] Den Temperaturverlauf sieht man in der Grafik. 1: 18 Grad Temperaturregler knapp rechts vom grünen Strich ->Heizung von Hand ein -> Temperatur steigt auf 21 Grad 2: Temperaturregler minimal nach links, links vom grünen Strich -> Heizung stellt ab -> Temperatur fällt auf 15 Grad, Heizung startet nicht.
Achja, Standheizung anschalten, Lüfter in Heizung und Auto laufen, gefühlte 5Minuten spähter geht die Durchlüftung aus!!!! nur im Display leuchtet noch die Flamme!??????????????? #6 Ein sehr häufiger Fehler ist ein verrußter Brenner, da die Heizung wenn überhaupt im Sommer nur kurz läuft und sich nicht reinigen kann oder ein dichter Leitungsfilter vom Kraftstoff. #7 Hmm??? Dosierpumpe tackert nicht!!!! ehrlich gesagt, einen Filter besitzt die Anlage nicht. wird aber jetzt nachgerüstet. #8 Dann hast ja deinen Fehler. Die Pumpe scheint dann ja defekt zu sein, oder bekommt keinen Strom. #9 Habe ne neue D-Pumpe angeschlossen, nix, an der Pumpe kann es nicht liegen, denke ich mal?!? Webasto Standheizung ... 1 Tag alt und läuft nicht mehr - PickUps - Nissanboard. #10 Hat sie denn vorher getackert? Ich kenn das von unseren Firmenwagen so (u. a. VW, MB), dass da nix mehr tackert und die Heizung leise anläuft. Bei alten Eberspächer in NKW's tackert es noch lautstark. #11 Also das tackern hat man deutlich gehöhrt, bin jetzt am überlegen ob nicht doch der Brennereinsatz #12 Also wenn der Brenner defekt oder verrußt ist, tackert die Pumpe trotzdem ne Zeit lang, bis die Scherheitsabschaltung (ca.
ams-christian Sep 11th 2015 Thread is marked as Resolved. #1 Das Thema ist ja bei meiner alten Heizung nicht neu nur diesmal eben mal wieder andere Symptome zur Abwechslung. Diesmal fehlt das Klackern der Dieselpumpe. Die Heizung geht durch ihren normalen Startprozess und gibt das eben irgendwann auf. Es kommt auch kein Rauch raus. Ich ueberlege nun was ich noch so machen koennte um zu sehen was der Dieselpumpe fehlt. Hat da jemand Ideen? Webasto heizt night live. Diesel Leitung verstopft? Kann ich mir nicht vorstellen weil sie ja dann zumindest noch versuchen wuerde zu pumpen. Elektrik Problem? Schein mir wahrscheinlich das sie eventuell keine Strom bekommt. Naja ich hab mir ja so eine Ecomat geleistet aber die hilft nicht beim segeln wenn mein Kind vielleicht kalt ist und unten sitzt. Neue kaufen passiert eventuell im Dezember. Da weiss ich aus Insider Kreisen das Dekker Watersport in Zaandam an einem Wochenende ne spezielle Webasto Discount Aktion haben wuerd mit 20% Vorteil... #2 Die klemmen nach längerem Stillstand gerne mal fest... nen freudlicher Schlag mit nem Hammer kann das beheben.
Irren ist menschlich; ich antworte nicht mehr auf PN, fragt im Forum von BUSbahnhof » 22. 2016, 15:22 Jepp. Austauschköpfe gibts im Zubehör für nen relativ angemessenen Kurs Lieber Rost statt Plastik!
2016, 12:33 Moin, keen Problem: Dichtung für 1, 6-er Diesel und Loch- oder Kerbenzahl. Mehr muss man nicht wissen. Gucken, wieviele Löcher oder Kerbenzahl drin ist und die kommt wieder rein. Gruss BUSbahnhof Beiträge: 3137 Registriert: 20. 06. 2016, 19:28 Aufbauart/Ausstattung: Reimo Camper/Bw Doka Leistung: 75 Motorkennbuchstabe: AAZ Anzahl der Busse: 2 Wohnort: Südlich von Berlin von BUSbahnhof » 21. 2016, 15:58 Genau so ist es. Die Kerben sind an der Kopfdichtung auf Höhe der Einspritzpumpe zu finden. Ansonsten schaue dir gleich noch deine Simmeringe( Nockenwelle, Nebenwelle und Kw) an. Ist ne gute Gelegenheit die gleich mit zu machen. Viel Erfolg! Bullige Grüße vom Micky Lieber Rost statt Plastik! TottiP Harte Nuss Beiträge: 11879 Registriert: 11. 2008, 20:20 Modell: keinen Aufbauart/Ausstattung: Totti Spezial Anzahl der Busse: 0 Wohnort: Ingolstadt von TottiP » 21. 2016, 17:41 Hast Du das nötige Werkzeug? T3 zylinderkopfdichtung wechseln 1. Zahnriemenspannrolle nicht vergessen Gruß, Totti Tell me and I forget. Teach me and I remember.
Involve me and I learn Ich reagiere auf PN´s nur noch wenn eine Rufnummer angegeben wird! wodipo Harter Kern Beiträge: 1463 Registriert: 24. 2010, 00:35 Aufbauart/Ausstattung: T3 Westfalia H-Zulas Leistung: 70PS Motorkennbuchstabe: CU Wohnort: Taunus von wodipo » 21. 2016, 23:07 Öl und Ölfilter brauchste nicht. Aber die Schaftabdichtugen würde ich erneuern. Ventile einschleifen. Grüsse, Dietmar Um mein Wissen zu erweitern, teile ich meine Erfahrungen mit Interessierten. von bullifried » 22. 2016, 02:45 wodipo, es läuft jedes Mal ein Schluck Wasser ins Öl. Desrum macht man auch jedes Mal einen Ölwechsel. Zylinderkopfdichtung Dichtung Zylinderkopf VW Bus T2 T3 1.9 2.1 WBX Benziner. von mart. s » 22. 2016, 12:07 Vielen Dank! Alles sollte jetzt besorgt sein:) Simmerringe hab ich auch bestellt, sind nicht so teuer und besser ist bereit zu sein:) Öl müsste eh gewechselt sein, so… Werkzeuge sind alle in Werkstatt von Freund und technische Hilfe bekomme ich auch.. obwohl ich versuche so viel wie möglich selbst zu machen und gute Verständnis zu bekommen über alles. Ziel ist unsere Bulli in solche zustand zu bringen, das mindestes … Jahren und … km können wir zusammen unterwegs sein:) Grüße Turbofeind Stammposter Beiträge: 592 Registriert: 21.
Das Nockenwellenrad darf dabei noch nicht festgezogen sein und muss sich von Hand verdrehen lassen. Wenn der Riemen mehr als ca. 40tkm runter hat, würde ich einen neuen samt neuer Spannrolle montieren. Beim Montieren darauf achten, dass nix verdreht und der Zahnriemen in Fahrtrichtung rechts, als im Bereich Einspritzpumpe/Nebenwelle/Kurbelwelle ohne Dellen sitzt. Fummelig wird die ganze Sache dadurch, dass die Einspritzpumpe so gar nicht auf Zünd-OT-1. Zylinder stehen bleiben will. Am besten geht's mit einem Helfer. Jetzt Spannrolle so verdrehen, dass der Riemen sich mit bloßer Hand zw. Nockenwelle und Einspritzpumpe ca. VW Bus T2 T3 Zylinderkopfdichtung Dichtung Zylinderkopf ZKD 1.6 D TD. 45° verdrehen lässt. Oder man nimmt ein professionelles Klickereinstellgerät. Die Mutter der Spannrolle mit 45Nm anziehen. Nockenwellenrad mit 45 Nm anziehen. Einstelllineal hinten am Kopf entfernen, Einsteckdorn entfernen und Kurbelwelle 2 Umdrehungen weiterdrehen (12kant Nuss SW19). Stimmen die Markierungen noch? Wenn nicht, geh zurück auf Los; Nockenwellenrad wieder lösen!
Die Fahrzeugliste finden Sie weiter unten im Text! Verwendung: Motor / Zylinderkopf / Zylinderkopfdichtung Details: Zylinderkopfdichtung inklusive 10 Schrauben Neuteil in Erstausrüsterqualität Einbaudicke [mm]: 1, 6 mm Lochanzahl: 3 Zylinderkopfschraube: Außengewinde [mm]: M 12 x 1, 75 mm Gewindelänge [mm]: 91 mm Güte/Klasse: Innenvielzahn Schraubenkopf-/Mutternprofil: Innenvielzahn Zylinderkopfdichtung inklusive 10 Zylinderkopfschrauben für den Zylinderkopf. T3 zylinderkopfdichtung wechseln 2. Für alle 1. 6 Diesel und Turbodiesel Modelle. OE-Nummern (nur für Vergleichszwecke): 068 103 383FN, 068 103 383 CJ, 068 103 383 FF Lieferumfang: 1 Zylinderkopfdichtung, 10 Schrauben (siehe Original Bilder)