Teneriffa Süd Abflug
#21 AW: Schwalbe Marathon Racer oder Plus??? Vielleicht fahre ich ja deshalb mit e-motor? Ne nicht ganz, macht einfach tierisch spass! Schuhmax Hast Du einen Bafang o. ä. mit Freilauf drin? Auf dem Avatar ist nichts zu erkennen... (Ich bin dabei, mein Steintrike mit Crystalyte im Frühjahr nachzurüsten. ) #22 AW: Schwalbe Marathon Racer oder Plus? Hi WernHer Dass Du den BigApple als langsamste Variante erfahren hast, erstaunt mich. hallo sentry3, "langsamER" empfinde ich den bigApple lediglich in relation zu anderen - an sich auf speed getrimmte - reifen... Liegt es beim Einsatz im schnellen VM am erhöhten Luftwiderstand aufgrund der grösseren Reifenbreite? ich denke nicht, dass es (in erster linie) am erhöhten luftwiderstand liegt; ich bin den BA bisher nur am (einspurigen) liegerad (in der dimension 20x2. Ausprobiert: Schwalbe Marathon Almotion. 00) gefahren und bezweifle einfach, dass der BA insgesamt besonders leicht rollt; nur auf maximaldruck rollt er für mich einigermaßen akzeptabel, hat dann aber natürlich auch fast keine dämpfung mehr; in niedrigeren druck-bereichen (also in der "komfort-zone") rollt der BA dann aus meiner sicht (! )
Angenehm war auch das wendige Einlenkverhalten, das der Almotion bei niedrigeren Drücken hinterließ, sodass man ihn betont komfortabel fahren kann. Wir bewegten ihn dabei auf einem DT Swiss XM 1550-Laufradsatz, einem Radpaar, das eher für MTB-Einsatz gedacht ist, aber sehr gut mit dem Reifen harmonierte. Schwalbe marathon racer erfahrungen for sale. Fazit: Ein neuer Meilenstein im Trekkingreifen-Segment. Vorteile: sehr leichter Lauf, hohes Vertrauen in Kurvenlage, sehr guter Pannenschutz, leiser Lauf, Allround-Profil mit guter Haftung auf Straße und Kieswegen Nachteile: keine Schwalbe Marathon Almotion, 49, 90 Euro (Stck. ): Falt-Trekkingreifen; Größen: 28-Zoll: 40 (Test), 55 mm, 26-Zoll: 55 mm; Gewicht: 615 g in 40-622; Besonderheiten: Dynamic Casing, Dreifach-Rennrad-Gummimischung, dünne Pannenschutzschicht, Reflexstreifen
genau auf Big Apple umrüsten - dazu habe ich folgende Fragen an Dich: - hattest Du die 2. 00 oder 2. 35er drauf? - rollten die leichter als die schmalere (welche? Schwalbe marathon racer erfahrungen mit. ) Standardbereifung (runde anstelle ovale Abflachung)? - mit welchem Druck bist Du gefahren? - gab es eine Verbesserung des Federungskomforts (Kopfsteinpflaster) gegenüber den schmaleren Reifen? Bisher war ich mit dem (gegenüber Marathon Plus) dünneren aber dennoch vorhandenen BigApple Kevlar Pannenschutz auf meinem 26" Lastenfahrrad sehr zufrieden und bis heute pannenfrei gefahren... Viele Grüße Martin #5 Hallo Martin! Also ich hatte die Big Apple 2. 00 ich mich recht erinnere, hatte ich einen Reifendruck von ca 3 Bar Big Apple ist natürlich im Vergleich zum Plus erheblich komfortabler und denke auch etwas hat nicht die Lebensdauer vom Plus, die natürlich sehr gut fahre auch häufig auf schlechterem Untergrund und auch dort ist der Plus sehr er braucht, das ist halt der Nachteil doch merklich mehr ist der Plus natürlich sehr hart, da ich diesen mir 5 Bar fährt er sich halt etwas leichter.
Der Big Apple ist schon sehr komfortabel und auch nicht zu langsam, aber natürlich nicht besonders pannensicher. Da ich aber mein Skorpion, bei halbwegs erträglichem Wetter täglich für dem Arbeitsweg nutze und ich kein Leichtgewicht bin, brauche ich einen zuverlässigen Reifen. Alles in Allem kann ich dir den Big Apple durchaus empfehlen. Gruss Andreas #6 Nie wieder Racer!! Zumindest wenn Du auch in der Stadt unterwegs bist. Ich habe gestern mal wieder geflickt, habe im Schnitt alle 14 Tage bei meinem Birdy einen Platten. Gruß Karsten #7 ich hatte am Scorpion auf 7500 km 1 Platten(vorne rechts) mit dem Maraton Racer. Schwalbe Marathon Racer (2006) im Test | Testberichte.de. Und habe auf Luftdruck nicht sonderlich geachtet #8 der racer ist ein faltreifen und wesentlich leichter als der plus. ein vorteil ergibt sich nur bei maximalen luftdruck. entsprechend anfällig wird der reifen für pannen. empfehlen würde ich den racer nur für leichte personen bei aufrechträdern. den mit einem pannenschutzband zu hinterfüttern ist eine fummelei; selbst dann hatte ich noch pannen.
bin im winter, vor allem, wenn viel splitt gestreut war, auf meinem renner normale marathons (25mm, draht) ohne extra pannenschutz gefahren. sehr sicherer reifen. der rollwiderstand ist aber etwas höher, und imho spürt man auch das üppige gewicht beim antreten. performance-einbußen wären also schon da. die frage ist halt, wie sensibel du dafür bist. #3 Verrate doch erst mal was du bisher auf deinem Renner fährst. Vielleicht hilft auch einfach ein Wechsel zu nem anderen Rennradreifenprodukt. Da sind die Performanceinbußen dann ja nicht gegeben. Nur das man dir was Empfehlen kann, braucht man erst mal Info Bully Klingberg - ja gerne #5 Dem kann ich nur zustimmen, ABER "hornergeest" und ich haben unabhängig von einander mit dem Continental GP4000 23*622 unangenehme Erfahrung gemacht. Das gelbe Band (18-25) hat den Schlauch mit der Außenkante langsam auf gescheuert und dann gab es einen schleichenden Plattfuß. Auf dem Hinterrad mit 8-9 bar nach ca. Schwalbe Marathon Racer - Eure Erfahrungen, Meinungen? | MTB-News.de. 450 km hatte ich den Platten, bei mir war teilweise eine Rille im Schlauch zu sehen.
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