Teneriffa Süd Abflug
4) An welchem Anschluss hängt Eure Verteilerdose? 5) Kann es sein, dass der Zündzeitpunkt mit einer Accel-Zündspule anders eingestellt werden muss, als mit einer Standard-Zündspule? Um nicht zu verschlimmbessern und in der Hoffnung auf das hilfreiche Forum habe ich erstmal noch nichts verstellt oder versucht. Danke schon mal für Eure Tipps! Gruß Torsten 257, 5 KB Aufrufe: 9 120, 8 KB Aufrufe: 5 #2 Kai23 Hast du ein Vakuum Messgerät? Damit kannst genau schauen was der Vergaser an den Anschlüssen macht. Der Unterschied sollte der sein: Der Emission controlled Anschluss wird ported vacuum sein; also im Leerlauf null und unter Last ansteigend, der non Emission Anschluss wird manifold vacuum sein; also im Leerlauf hoch und mit zunehmender Last und offener Drosselklappe gegen Null gehend. #3 Afterburner Hi, wenn Du vor dem Wagen stehst gehört der Schlauch an den linken Anschluß ( oder im Fahrtrichtung rechts, wie man's lieber mag). Edelbrock Unterdruck und Zündungseinstellung. Der andere wird mittels Gummikappe verschlossen. Ich hatte mir mal den Wolf gesucht weil mein Unterdruckschlauch einen Haarriss hatte, da lief der wie ein Sack Kartoffeln.
dann wird sich nicht viel ändern devon Beiträge: 215 Registriert: Donnerstag 20. März 2008, 08:26 Wohnort: Tirol / Götzens Beitrag von devon » Donnerstag 2. April 2009, 12:01 Wenn das Leerlaufgemisch optimal eingestellt ist, dann braucht er schon um einiges weniger Sprit, wenn man bedenkt, dass das auch den Verbrauch im Schubbetrieb beeinflusst. Zumindest bei uns in Tirol fährt man ja die halbe Zeit nur mit Standgas - zuerst den Berg rauf und dann wieder runter. (... ) dudldudu - Michael, Devon ruft an Beitrag von gaggi » Donnerstag 2. April 2009, 14:57 das ist doch nicht schlimm. wir alle fahren autos mit verbräuchen, von denen andere nur träumen können. die brauchen mindestens 2 von ihren kisten, damit sie das schaffen. Edelbrock vergaser einstellen anleitung. also kann man acuh davon ausgehen, dass eien optimale einstellung sich auch nicht im 0, 1 liter bereich bewegt sondern im 2-3 liter bereich auf 100 kmh ersparnis. nun kannst du dir ausrechnen, ob es dir wert ist, deswegen ca. 80-100 euros zu investieren und das teil mal aufm prüfstand anständig kalibrieren zu lassen oder nicht.
In der Richtung werde ich mal weiter testen, es scheint aber etwas dran zu sein. Ich werde berichten. #10 Ich habe jetzt alle Varianten mal ausprobiert. Unterdruck an "ported vacuum" (Beifahrerseite), Unterdruck an "manifold vacuum" (Fahrerseite) und Unterdruck an beide zugleich. Nach meinem Eindruck lief er mit dem empfohlenen Anschluss an "ported vacuum" deutlich am schlechtesten und ließ sich auch nicht so gut einstellen. Am besten läuft er mit dem Anschluss an "manifold vacuum", wobei kein großer Unterschied im Vergleich zum Anschluss an beide zugleich festzustellen war. Aus meiner Sicht ist es auch nachvollziehbar, dass das magere und damit langsamer verbrennende Leerlaufgemisch durch eine (unterdruckgesteuerte) Vorverstellung des Zündzeitpunktes effektiver und damit ohne unerwünschte Nebenwirkungen wie zuviel Hitzeentwicklung, unruhigen Leerlauf und Mehrverbrauch läuft. Insbesondere, da die teilweise abenteuerlichen Abgasreinigungsverfahren, für die es vielleicht etwas bringen könnte, bei den meisten Motoren ja sowieso nicht mehr vorhanden sind.
Da hilft m. E auch kein Tester, Aussagekraft hat nur das Kerzenbild...... das mit dem kerzenbild is klar! jedoch das mit: zylinderbank seperat einstellen net! die ansaugspinne is ja net geteilt in der mitte!?? "ER" saugt ja: im zündfolge-rythmus. l&r weil weniger mehr ist Beitrag von eg z28 » Mittwoch 1. April 2009, 23:02 SUPER JUNGS!!! DANKE!!! Beitrag von eg z28 » Mittwoch 1. April 2009, 23:46 so, hab in jetzt auf beiden schrauben mit einer umdrehung raus eingestellt. standgas mit ca. 700 u/min. wenn ein gang drinnen ist läuft er mit ca. 500 u/min. eingestellt war er mit guten 2 1/2 umdrehungen raus. kurze probefahrt gemacht und läuft echt gut. mir kommt sogar vor als ob er jetzt besser zieht. obwohl ich noch immer die alten kerzen drinnen hab, da die neuen noch nicht da sind. ich weiß man soll solch eine einstellung nur mit guten oder neuen kerzen machen aber ich habs einfach nicht mehr ausgehalten. ich musste einfach hand anlegen. bin gepannt ob er jetzt weniger verbraucht danke an alle die mir so schnell geholfen haben!!!
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