Teneriffa Süd Abflug
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Der Neue löst dabei die größeren Ausführungen des bisherigen Quatrac 5 ab, der aber als Einstiegsvariante im Programm bleibt. 14 Dimensionen des Quatrac Pro sind laut Vredestein sogar einzigartig auf dem Markt, darunter etwa die 315/35 R 20 für den BMW X5 (Hinterachse). 29 Varianten verfügen über die Geschwindigkeitsklasse Y (Geschwindigkeiten bis 300 Stundenkilometer). Bildergalerie Bildergalerie mit 6 Bildern Fahrgefühl im Trockenen nahe am Sommerreifen Doch nun genug der Zahlen. Vredestein reifen laufrichtung ultra. Bei der Präsentation der Neuentwicklung auf der Rennstrecke Baden Airpark am 21. März stand natürlich das Fahrverhalten im Mittelpunkt. Leider hatte der Hersteller keine Konkurrenzprodukte zum Vergleich mitgebracht, wobei es diese ja nicht oder kaum gibt. Aber auch der Vergleich mit Sommer- und Winterreifen wäre interessant gewesen, denn die niederländischen Entwickler haben den Pro näher an einem Sommer- als an einem Winterreifen positioniert – bei den meisten Wettbewerbern ist es umgekehrt. Auf dem Testgelände nahe Baden-Baden ließ sich der Quatrac Pro in mehreren Testszenarien herausfordern.
Durchaus beeindruckend war die Handling-Performance des Reifens in Kombination mit dem doch recht hochbeinigen und schweren Alfa-Romeo-SUV namens Stelvio. Das exakte Lenkverhalten und das leichte Handling fühlten sich tatsächlich nach einem Sommerreifen an. Das Profil sah nach den Fahrversuchen zwar etwas "angefressen" aus, doch die Vredestein-Entwickler betonten, dass die Reifen bereits seit mehreren Tagen auf der Rennstrecke genutzt wurden. Vredestein reifen laufrichtung erkennen. Trotzdem ist zu vermuten, dass die weicheren und offener profilierten Gummis sich im Alltag schneller abnutzen werden als echte Sommerreifen. Den Nassgrip hat Vredestein gegenüber dem Quatrac 5 um zehn Prozent gesteigert, die Haftung auf Schnee um fünf Prozent. Wie die meisten UHP-Winterreifen besitzt auch der Quatrac Pro ein asymmetrisches Profil. Die Außenschultern sind betont robust ausgeführt, um bei schneller Kurvenfahrt auf trockenem Asphalt ausreichend Haftung und Stabilität zu bieten. Die Schnee- und Nässefunktionen sind in den drei Mittelrippen und der Innenschulter zusammengefasst, die eine offenere Profilgestaltung und mehr Lamellen aufweisen.
Wintrac von Vredestein - Bildnachweis: Vredestein / Apollo Virtuelle Einführung Vredestein hat seinen bekannten Snowtrac-Reifen aufgewertet und das Modell in Wintrac umbenannt. Der neue Reifen wurde speziell für die aktuellen europäischen Winter entwickelt, da er ein verbessertes Fahrverhalten auf nassen Fahrbahnen aufweist und dabei auch weiterhin hervorragend für verschneite Straßenverhältnisse geeignet ist. Der neue Wintrac, der ursprünglich auf der Messe "The Tyre Cologne" eingeführt werden sollte, wird nun im Rahmen der ersten virtuellen Markteinführung von Vredestein vorgestellt, da die Marke auch in diesen herausfordernden Zeiten Innovationen und Entwicklungen vorantreibt. Vredestein Ultrac Sessanta – Laufrichtung » Audi S3 Sportback. Das neue Modell stellt einen bedeutenden Perspektivwechsel dar: Von einem Reifen, der hauptsächlich für das Fahren auf Schnee bestimmt ist, zu einem Allround-Winterreifen. Dies ist auch der Grund für die Umbenennung von "Snowtrac" in "Wintrac". Der Reifen, der insbesondere den europäischen Winterbedingungen noch besser angepasst wurde, bildet zusammen mit dem Wintrac Pro (seinem ultrahochleistungsfähigen Pendant) die neue Wintrac-Familie von Vredestein.
Innovation Innovation ist wichtig, wenn es darum geht, in der Reifenbranche an vorderster Front mitzumischen. Sie ist auch Teil unserer DNS bei Vredestein. Daher geben unsere fachkundigen Mitarbeiter stets ihr Bestes bei der Herstellung unserer Reifen. Top-Leistungen In Reifen steckt ein erhebliches Maß an Technologie. Wir bei Vredestein entwickeln und produzieren Reifen, die die Leistungsfähigkeit jedes Autos erhöhen. Vredestein-Reifen stehen für optimale Leistung und maximale Freiheit des Benutzers zu jeder Zeit. Der neue Wintrac-Reifens von Vredestein - MOTORMOBILES. Design Bei Vredestein haben wir eine genaue Vorstellung davon, wie ein Reifen aussehen sollte. Deshalb arbeiten wir seit 1997 mit der italienischen Designagentur Giugiaro zusammen und legen sehr viel Wert auf das Profildesign und die Seitenwände unserer Reifen.
Diese "Klauen" befinden sich zwischen den Lamellen in der Mitte des Reifens und arbeiten an der perfekten Haftung in Kurven und einer besseren Beschleunigung bei Eis und Schnee. Damit wird das sportliche Fahrvergnügen auch in der kalten Jahreszeit keine Seltenheit mehr. Vredestein reifen laufrichtung und. Noch eine Innovation bei diesem Ganzjahresreifen ist die Full Silica Compound – eine besondere Polymermischung der Laufflächen. Diese sorgt für eine höhere Verschleißfestigkeit und damit für eine längere Lebensdauer sowie für eine gleichmäßige Druckverteilung. Dadurch entsteht außerdem ein einheitliches Verschleißmuster, was sowohl mehr Sicherheit als auch eine längere Lebensdauer für Ihren Pneu bedeutet. Innovative Reifentechnologien aus der Vredestein-Schmiede Die Entwicklung dieses Laufflächen-Werkstoffs beruht auf den neuen Knetstoffen von Apollo Vredestein, bei denen bei der Produktion die ersten Knet- und Silylierungsphasen gleichzeitig erfolgen. Durch seinen geringen Rollwiderstand senkt er auch den Kraftstoffverbrauch effizient.