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An der Wingertsbergschule verabschiedet sich Hans Neumann in den Ruhestand, der mehr als 20 Jahre Lorsch. Bergsträßer anzeiger morgenweb. Auf einem der bekanntesten Grundstücke in der Stadt gibt es – nach sehr langer Pause – wieder sichtbar Bewegung: auf dem Sandhas-Gelände. Längst hätten auf dem Areal in der Lorsch. Bei der Lorscher Sportlerwahl gewinnen diesmal ausnahmslos sehr junge Athleten. Die Titel als Sportler des Jahres gehen an die erst zehn Jahre alte Crossläuferin Emma Seedorf und den 19 Umlaut ä = ä Umlaut ö = ö Umlaut ü = u Umlaut Ä = Ä Umlaut Ö = Ö Umlaut Ü = Ü und das scharfe s ß = ß
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Michael Blanz Inhaber Metallmichl Vorteile von Fräsgut - Asphaltgranulat meine persönliche Einschätzung nach 2 Jahren Weg Recycelter Baustoff schon Ressourcen minimale Unkrautentwicklung in den ersten Jahren sehr gute Verdichtung und Stabiler trittfester Weg gleichmäßiges dunkles Wegebild - dezenter Weg Einfacher Einbau Nur eine Schicht: keine Deckschicht notwendig geringe Einbautiefe < 15-20 cm spart Material Meine Bedenken gegen "alten Asphalt" im eigenen Garten vor dem Einbau? Kommen später Probleme? Was ist mit Altlasten? Hohe Entsorgungskosten Asphalt ist doch nicht gesund, oder? Nachteile von Asphaltgranulat nach den ersten 2 Jahren Einsatz: Verteilung im Garten muss verhindert werden Problematik: Wir haben eine ebenerdige Rasenkante mit alten Pflastersteinen gesetzt. Was wir unterschätzt haben, ist die Verteilung der oberen Kieselsteine in den Rasen im Winter durch Schneeräumen und Starkregen im Sommer. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Die Vermischung von Fräsgut und Erde muss unbedingt vermieden werden! Wir mussten und müssen immer noch Randsteine setzen, um die Vermischung mit Rasen zu verhindern.
Außerdem lässt sich der Straßenbaustoff schnell einbauen, weil er in kurzer Zeit trocknet. Und nicht zuletzt hat Asphalt den großen Vorteil, dass man ihn sehr gut wiederverwenden kann. Werden alte Asphaltbeläge aufgebrochen, lässt sich das so gewonnene Material für den Bau neuer Straßen einsetzen. Neue Straßen werden zwar in der Regel nicht komplett aus Ausbauasphalt hergestellt. Aber das Altmaterial fließt mittlerweile in großen Mengen in die Herstellung von neuem Asphaltmischgut ein. Dessen Gesamtproduktionsmenge betrug in Deutschland 2017 rund 42 Mio. Tonnen. Dabei belief sich der Gesamtanteil von wiederverwendetem Asphaltgranulat immerhin auf 26%. Fräs- und Aufbruchasphalt Ausbauasphalt wird auf zweierlei Weise gewonnen. Entweder fräst man den alten Straßenbelag in relativ kleine Stücke oder aber er wird aufgebrochen und dann in größeren Schollen abgetragen. Entsprechend unterscheidet man Fräs- und Aufbruchasphalt. Beide Sorten müssen nach dem Abbau erst zu Asphaltgranulat zerkleinert werden, bevor sie wieder in die Herstellung von neuem Asphaltmischgut im Heißmischverfahren einfließen können.
Alter Ausbauasphalt wird heute zu etwa 84% wiederverwendet. Foto: Pixabay Asphalt ist der am meisten verwendete Straßenbelag. Zugleich ist der Baustoff in den letzten Jahrzehnten deutlich nachhaltiger geworden. Seit den 1970er-Jahren wird so genannter Ausbauasphalt, der beim Aufbruch sanierungsbedürftiger Beläge anfällt, nämlich immer häufiger für den Bau neuer Straßen wiederverwendet. Nach Zahlen des Deutschen Asphaltverbands fielen 2017 etwa 13 Mio. Tonnen an Ausbauasphalt an. Davon wurden etwa 84% wiederverwendet. Asphalt ist eine Mischung aus Gesteinskörnungen und Bitumen als Bindemittel und wird nicht nur für die oberste Deckschicht von Straßen verwendet, sondern kommt auch in der darunter liegenden Binderschicht sowie in den gebundenen Tragschichten zum Einsatz. Weitere Infos zum Aufbau von Straßen bietet unser Beitrag " Oberbau: Der Schichtenaufbau einer Straße ". Hohe Wiederverwendungsrate Asphalt ist zwar nicht so langlebig, formbeständig und hitzeunempfindlich wie Beton, dafür aber günstiger und geräuschärmer beim Befahren.