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Sutton CS800 Top Marques Monaco Ford Mustang mit 800 PS aus Kompressor-V8 Inhalt von Der britische Tuner Clive Sutton bringt den Ford Mustang V8 auf 800 PS. Möglich macht das ein Kompressor. Auch die Optik wird kräftig getunt. Premiere hat der Sportwagen während der Top Marques in Monaco. Clive Sutton, nach eigenen Angaben Londons größter Luxusauto-Händler, zeigt während der Top Marques in Monaco die zweite Stufe seines Mustang-Tuningprogramms. Bereits seit 2016 bietet Sutton Individualisierungen an, nun steigt die Leistung auf 800 PS. Kompressor-V8 mit 800 PS Möglich macht das ein Kompressor. Ein Ladeluftkühler, ein neues Drosselklappengehäuse und neue Injektoren ergänzen die leistungssteigernde Maßnahme am Fünfliter-V8. Die Abgase machen durch eine größere Auspuffanlage mit vier Endrohren den Abgang, Sportkats inklusive. Der Motor verdoppelt so seine Leistung fast auf 800 PS. Die Kraft überträgt ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Einzige Modifikation: Ein Schaltknauf aus dem Ford Performance-Programm.
Blog Mustang mit 750PS für knappe 45. 000 Dollar? ROUSH Performance - Bei uns im Shop Passende Artikel Vsl. Versand zw. 25. 05. 2022 und 01. 06. 2022** 1. 349, 00 € * 1. 449, 00 € Stück In den USA liefert ein Ford Händler den Mustang GT mit Roush Kompressor und 750 PS für sagenhafte 45. 000 Dollar. Ein echtes Schnäppchen für Leistungsenthusiasten. Aber zum Glück gibt es wenigstens den Kompressorkit auch hier! Beechmont Ford & Roush machen es möglich! Die USA sind und bleiben einfach das Land der unbegrenzten Möglichkeiten. 750 PS für einen Preis bei dem du in good old Germany bestenfalls einen aufgehübschten Kompaktsportler bekommst? In Ohio werden diese Träume derzeit wahr. Beechmont Ford verkauft den Mustang GT mit einem Roush Kompressorkit für sagenhafte 44. 994 Dollar. Mit 750 PS wildert der Wagen zum Angebotspreis im Revier des deutlich teureren Shelby GT500 und übertrifft dessen Drehmoment mit knapp 910nm sogar deutlich. Natürlich muss man sich bei dem Preis die ganzen anderen Shelby Features wegdenken, die so einen Wagen rennstreckentauglich machen.
30 Tage Rückgaberecht Unkomplizierter Kontakt per Whatsapp Wöchentliche Luftfrachtlieferungen Motor - Zündanlage Sekundäre Zündung Satz Zündkerzen Der Artikel wurde erfolgreich hinzugefügt. ist da, wo Du bist! Shoppe ganz einfach und zahle flexibel online mit PayPal. - einfach und flexibel Produktbild kann vom Original abweichen Versandart: Standard-Paket Kategorie: Motor - Zündanlage Unterkategorie: Sekundäre Zündung Produktart:... mehr Wähle ein Fahrzeug: Für genauere Informationen darüber, ob das Teil auf dein Fahrzeug passt, muss eine Fahrzeugauswahl getroffen werden! Passend für folgende Fahrzeuge 2011 Ford Mustang Motor: [V8|5. 0|302] Hinweis: For Use w/Coyote 5. 0L Engine 2011 Ford Mustang Variante: GT Motor Basis: 8-5. 0-302 Hinweis: Nur für Fahrzeuge mit Kompressorumbau geeignet! 2012 Ford Mustang Motor: [V8|5. 0L Engine 2012 Ford Mustang Variante: GT Motor Basis: 8-5. 0-302 Hinweis: Nur für Fahrzeuge mit Kompressorumbau geeignet! 2013 Ford Mustang Motor: [V8|5. 0L Engine 2013 Ford Mustang Variante: GT Motor Basis: 8-5.
Passend für folgende Fahrzeuge 2015 Ford Mustang Motor Basis: 8-5. 0-302 Hinweis: US & EU Modelle 2016 Ford Mustang Motor Basis: 8-5. 0-302 Hinweis: US & EU Modelle 2017 Ford Mustang Motor Basis: 8-5.
Doch schon ein sanftes Tippen aufs Gaspedal reicht für lautstarkes Getöse aus den Endrohren, und so rolle ich lieber im Standgas zur Parkhausschranke, bevor hier der Putz von der Decke rieselt. Bereits kurze Zeit später lähmt der traditionell zäh fließende Stuttgarter Stadtverkehr den Vortrieb. Weil das Schropp-Biest die Umstehenden schon im ersten Gang bösartig anbrüllt wie ein wildes Tier im Käfig, folgen ihm irritierte Blicke. Daran muss man sich erst einmal gewöhnen. Es dauert eine Weile, bis endlich eine Landstraße vor der langen Schnauze erscheint. Dann ein erster vorsichtiger Versuch mit dem Gaspedal. Der Mustang zieht an, doch der erhoffte Aha-Effekt bleibt aus. Noch mal im Sport-Plus-Modus versuchen. Gleiches Spiel, wenn auch etwas vehementer. Ein Überraschungsmoment stellt sich nach wie vor nicht ein. Da hilft wohl nur der Autobahnabschnitt ohne Tempolimit. Linke Spur, freies Feld, flat out und … Heilige Maria Mutter Gottes! Bei knapp über 5. 000 Umdrehungen bekommt man die gesamte Power mit einem Schlag in die Synapsen geladen.
Die elektronische Staudrucküberwachung hat dabei jederzeit ein Auge auf den Gegendruck in der Anlage und öffnet wenn nötig die Klappen um Motorschäden zu vermeiden. Der Fahrer hat durch einen kurzen Blick auf das Entertainment Display immer Klarheit über den derzeitigen Betriebszustand der aktiven Auspuffanlage und kann per Fernbedienung zwischen 4 unterschiedlichen Modi wählen. Ingenieuren entwickelten Hochleistungs-Bremsanlagen zeichnen sich durch ausgeklügelte technische Detail-Lösungen aus, wie z. B. eine schwimmend gelagerte Bremsscheibe, die eine spannungsfreie Ausdehnung der Scheibe bei Temperatureinwirkung gewährleistet. Verzogene Bremsscheiben gehören der Vergangenheit an. Die Monoblocksättel besitzen eine extrem hohe Festigkeit bei gleichzeitig geringem Gewicht. Dies führt zu einem definierten Druckpunkt und Reduziert die ungefederten Massen. Es wird nur dort Material verwendet, wo es für den Funktionsbereich des Sattels auch wirklich nötig ist. Die aktive Belüftung der GME Bremsanlage sorgt für mehr Kühlung und eine gezieltere Luftführung unmittelbar dorthin, wo die Wärme entsteht.