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Ein 40-Tonner beförderte die Kabinen anschließend nach Aichwald bei Stuttgart, wo sie auf die Richtbank gestellt wurden. Fachkräfte korrigierten, was sich im Laufe der Zeit verzogen hatte und stellten die Fahrgastzellen in ein chemisches Entlackungsbad. Unter vielen Farbschichten kam dabei im Guss noch eine Gebrauchsmusternummer des Deutschen Patent- und Markenamts zutage. Dann wurden die Kabinen sandgestrahlt, nachgeschweißt, grundiert und neu lackiert. Fertigstellung wohl im September Ihr Wiedereinbau in Hamburg begann Ende Februar, nachdem die Zahnräder und Ketten vor Ort generalüberholt waren. "Die sind so unglaublich kompakt und massiv gebaut. Historische schuhe 1900 in paris. Und bei regelmäßiger Wartung mit Spezialölen auch in Zukunft nicht kaputtzukriegen", schwärmt Wagner, ein gelernter Maschinenbauer. Er habe sich auch herausgefordert gefühlt, zu zeigen, was man so alles reparieren und damit stilvoll und umweltschonend erhalten könne. "Momentan haben wir noch einen großen Bauabschnitt, der viel Dreck und die eine oder andere Macke verursachen könnte", erklärt Wagner.

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Aufgrund amtlicher Bestimmungen müsste sich jeder Benutzer dann eine Einweisung in das richtige Fahrgastverhalten gefallen lassen. Dabei dürfte jedoch kaum noch gelten, was ein Metallschild an der Holzverkleidung besagt: Die Geldstrafe bei Zuwiderhandlung müsse in Goldmark gezahlt werden. Das historische Dresden: Bilder erzählen - NEU! in Bayern - Poing | eBay Kleinanzeigen. Blick auf die Zahnräder im Maschinenraum des wohl ältesten Paternosters der Welt im Flüggerhaus. Foto: Marcus Brandt/dpa

July 1, 2024, 2:22 am