Teneriffa Süd Abflug
Viele Grüße Jochen Themenstarter|in #3 Hallo Jochen, vor dem Wechsel der Lambdasonde Vorkat, war es der Fehler Lambdasondenheizungs-Regelung Bank 1. Danach ist die Sekundärluftpumpe kompressorartig hochgelaufen. Teilweise hat es beim Starten schwarz aus dem Auspuff geraucht. Nach 2000 km kam die Abgaskontrollleuchte wieder und der Motor ruckelt teilweise. Und eben, die Sekundärluftpumpe startet immer wieder kurz. Im Fehlerspeicher war das letzte Mal nur Lambdawerte unmessbar oder sowas ähnliches. Nach weiteren 700km ist die Abgaskontrollleuchte wieder ausgegangen. Die Sekundärluftpumpe fährt aber trotzdem immer wieder hoch. AGR-Ventil ist vermutlich das Erste 2007. Ich habe es vor 1 Jahr mal gereinigt. Vielen Dank für deine / eure Hilfe! Liebe Grüße #4 Es ist zu prüfen: Einspritzdüsen ob Dicht oder nicht. (nachtropfen und zerstäubungsbild) Dichtringe der ESD im Ansaugrohr. Vr6 luftmassenmesser prüfen kostenlos. Lambdawerte auf Kausalität messen, elektrische Masse an der Lambdasonde überprüfen (bei Kontaktfehlern spinnt die Regelung der Sekundärpumpe) Temperaturfühler der Einspritzung messen, Luftmassenmesser reinigen.
Hauptaufgabe der Entlüftung ist das Ableiten von Gasen in die Verbrennung, das dürfte der "dicke" Schlauch sein. Ein dünner könnte auf irgendeine Regelung hindeuten. #12 Der dünne Schlauch ist ein Unterdruckschlauch. Bei mir war es genau das hier oft beschriebene Problem, dass die Membran in dem Ventil sich gewellt hat und hoch stand. Es also keinerlei Funktion mehr hatte. Und das offensichtlich schon seit Jahren und schon beim Vorbesitzer. Durch dieses offene Ventil sind also permant Öldämpfe direkt vor die Drosselklappe gepustet worden und dort war alles ziemlich verschmiert. Zusätzlich hat der Unterdruckschlauch ebenfalls diese Öldämpfe eingesaugt und war über die komplette Länge dicht. Luftmassenmesser auf Funktion prüfen -. Über den Abzweig zum AGR Ventil hin. D. h. auch dieses war vom Unterdruck gänzlich abgekoppelt. Ich hab den Unterdruckschlauch dort komplett ersetzt und den Abzweig zum Kurbelgehäuseventil weg gelassen. Und Anstelle des Schlauchs, der direkt vor der Drosselklappe endet eben den Schlauch in den Luftfilterkasten verlegt.