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Bei der CForce 1000 zählen auch Seilwinde, Rückenlehne, Handprotektoren, 12 Volt- und USB-Stecker, Gepäckträger vorne und hinten, Leichtmetallfelgen und sogar Servolenkung zur Serienausstattung. Darüber hinaus bietet CF Moto ein umfangreiches Zubehörprogramm. chk Kontakt: > KSR Group < Alle Kommentare einblenden Mit Klick auf diesen Button stimmen Sie der Übermittlung der Daten an Dritte, gemäß unserer Datenschutzrichtlinien, zu.
Modern Classic CF Moto 700 CL-X Retro-Bike aus China ab 7. 199 Euro Das Naked Bike CF Moto 700 CL-X kommt nach Europa. Ab dem Frühjahr 2022 stehen die ersten Maschinen bei den Händlern. CF Moto 250 CL-X Kleiner Neo-Retro-Roadster enthüllt Die CF Moto 250 CL-X ist die kleine Schwester der 700 CL-X. Das Viertelliter-Bike wird es aber höchstwahrscheinlich nicht zu uns schaffen. Im Dauertest: CF Moto CForce 850 DLX EPS – ATV & QUAD Magazin. Videos Supersportler CF Moto SR C 21 Concept Der Supersportler, den KTM nicht baut? CF Moto hat das Konzept eines Supersportlers gezeigt, dass viele Fragen, aber keine Wünsche offen lässt. Über CFMoto Hauptsitz der Firma: China
Glaub es nicht! Ich bin so hoffe ich ein absoluter Daisy Driver, fahre höchstens mal mit einem Anhänger. Und ich weis ein solches Fahrzeug zu schonen. Da gibt es keine Probleme mit den meisten Marken! Aber wer ab und an seine Möhre knechtet wird einiges an Problemen erleben, bei allen Marken! Auch bei meiner CAN Am ist an manchen Orten, wo eigentlich ein Bronzelager sein sollte Plastik! Ist so! Ich halte nicht soo viel von der X8 weil sie ein Eisenschwein ist, für mich zu schwer und damals noch ohne Servo! Aber das ist meine Meinung! Cf moto uforce 1000 erfahrungen. Nur die Grundsätzliche Qualität der Maschine ist gut! Und letzlich beweißt HermannKatzsch und Batmann im Praxiseinsatz, ihre absolute Klasse! _________________ "Wie bringt man Gott zum Lachen? – Erzähl ihm von deinen Plänen. "
Die CForce 1000 ist das neue Spitzenmodell von CFMOTO. Mit dem größten und stärksten Motor, den CFMOTO je in ein ATV verpackt hat, ist die CForce 1000 selbst für die schwersten Aufgaben in Land- und Forstwirtschaft, beim Winterdienst oder bei Einsatzorganisationen wie Feuerwehr und Bergrettung gerüstet – und bietet gleichzeitig den größten Fahrspaß, den man mit einem ATV haben kann. Mit scharf gezeichneten Kanten, der raffiniert gestalteten Scheinwerfereinheit, dem klar konturierten, ergonomischen Sitzen und vielen gelungenen Detaillösungen zeigt die CForce 1000 Charakter. Der neue V2-Einspritzmotor mit 1000 cm³ bietet Leistung und Drehmoment satt. Die Kraft wird über ein stufenloses CVT-Getriebe mit Retour- und Untersetzungsgang auf zwei oder vier Räder übertragen. CForce 1000: Spitzenmodell 2019 – ATV & QUAD Magazin. Der Allradantrieb ist natürlich genauso serienmäßig wie die Differentialsperre. Seilwinde, Rückenlehne, Handprotektoren, 12-Volt- und USB-Stecker, Gepäckträger vorne und hinten, Leichtmetallfelgen und sogar Servolenkung – die Liste der Serienfeatures der CForce 1000 lässt kaum noch einen Wunsch offen.
Gesamtmasse: 687 kg Sitzplätze: 2 Länge: 2. 310 mm Breite: 1. 264 mm Höhe: 1. 420 mm Radstand: 1. 480 mm Bodenfreiheit: 285 mm Bereifung: AT 27×9-14 vorne AT 27×9-14 hinten Führerschein: Klasse B Die KSR Group GmbH behält sich das Recht vor, technische Daten, Ausstattungsmerkmale und Farben der auf dieser Website beschriebenen Fahrzeuge jederzeit und ohne vorheriger Ankündigung zu ändern. Haftung für etwaige Darstellungs- und Satzfehler ausgeschlossen.
Auch in der gegebenen Sitzposition fühlt sich Hermann wohl, der schließlich noch das Tankvolumen von 30 Liter und die LED Beleuchtung hervorhebt. Eher negativ bekundet Hermann den Verbrauch seiner CForce. Mit im Schnitt von 13, 6 Litern ist dieser doch recht hoch. Hermann ist der Meinung, dass dies auf die Euro4 zurückzuführen ist, auf die 90 km/h-Begrenzug. Denn dadurch bewegt man sich ständig im Bereich der Drehzahlbegrenzer. "Ein richtig zügiges Tourenfahren ist fast nicht möglich. Überholen eines LKWs ist so gut wie unmöglich", spricht Hermann aus Erfahrung. Wenig begeistert ist es zudem von der Tankanzeige: Sie ist ungenau, zeigt nach 10 Litern Verbrauch von 30 bereits Reserve an und nach verbrauchten 15 Litern steht sie auf Null, obwohl noch 15 Liter zur Verfügung stehen. Auch die Hitze-Entwicklung auf der rechten Seite gefällt Hermann nicht. Er schätzt, dass hier 15 bis 25 Grad mehr als bei gleichen Bedingungen an der Cforce 800 entstehen. Zu den Negativ-Aspekten zählt Hermann weiters die geringe Stützlast mit 25 kg und die geringe ungebremste Anhängelast von 160 kg.