Teneriffa Süd Abflug
Der hat kein zweimassen? Wahnsinn. Verzeihung. Hab ich nicht erwartet. Manchmal erstaunt es mich echt was Opel teilweise für alte Technik in den H gepackt hat.
#1 Hallo liebes Forum, ich habe mir Mitte dieses Jahres einen Astra K 1. 4 Automatik (Baujahr 03/2020), 107 kw mit CVT-Getriebe als Gebrauchtwagen gekauft. Motorcode ENG-3 CYL 1. 3L SIDI DOHC TURBO (L3T). Ich bin eigentlich sehr zufrieden mit dem Wagen. Allerdings ist mir in letzter Zeit aufgefallen, dass der Wagen im Stadtverkehr zwischen 40-60 km/h im extrem niedrigen Drehzahlbereich unterwegs ist (nur ganz knapp über 1. 000) und dazu auch spürbar untertourig ruckelt. Opel Astra g 1.6 ruckelt im Stand? (Auto, Auto und Motorrad). Ich meine, dass hat er in den ersten Monaten nach Kauf nicht gemacht (zumindest ist es mir nie aufgefallen). Ich habe nun schon etwas recherchiert und auch herausgefunden, dass es beim Astra generell gewisse Probleme mit Ruckeln gibt, aber im Hinblick auf den speziellen Motor konnte ich nichts finden. Ich weiß auch dass der Motor aus Sparsamkeitsgründen generell recht niedrigtourig angelegt ist. Aber dass er so ruckelt? Würde mich freuen zu hören, ob andere dieselben Probleme haben. Beste Grüße Niklas #2 V-HH Bitte Suchfunktion verwenden.
Es gibt hier einen Thread zur Klimaautomatik, in dem die Ursachen für das Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen gut beschrieben sind. Und keine Angst: Du bist mit Deinem Problem nicht allein. Kurz: Seit dem FL werden Kompressoren mit externer Regelung (Magnetkupplung) verbaut. Beim Schließen dieser Kupplung ist der Drehmomentbedarf des Kompressors so groß, dass es nicht durch die Lastregelung des Motors kompensiert werden kann. Beim VFL war der Kompressor intern geregelt. Siehe auch hier: Keine Gasannahme/ruckeln nach Kaltstart #3 Ist halt die Frage, ob das Ruckeln durch das Zuschalten des Kompressors das gleiche Problem ist wie hier. Zumindest verstehe ich V-HH so, dass das KFZ aufgrund der untertourigen Drehzahl ruckelt. Und bei knapp über 1000 rpm ruckelt bei 3 Töpfen wohl alles, egal welcher Klimakompressor. Evtl. liegt ja ein Problem mit der Automatik vor. Das müsste sich ja aber auch prüfen lassen: Lüftung auf "aus" und dann schauen, ob das es noch ruckelt. Opel astra ruckelt beim fahren 2. Wenn nein, ist es das "Klimaruckeln".
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Würde gerne noch dieses Wochenende bestellen damit ich ueber Weihnachten basteln kann Hallo Forum Erledigt... Dichtung wechseln | Kaffeevollautomaten-Guide. hoffe ich zumindest. Ich habe den Dampfhahn auseinander genommen gereinigt und es ein paar mal richtig doll dampfen lassen... es tropft momentan nicht mehr:weia: Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von paoloo ( 18. Dezember 2010, 22:20) - Das bohnenstarke Kaffeeforum » DeLonghi »
Lösung: bei uns hat sich das Ansaugrohr im Milchbehälter gedehnt - durch einen kleinen Schnitt habe ich das Ansaugrohn um einen 1/2 mm abgeschnitten und schon funktionierte alles wieder einwandfrei. Hallo, duch ein anderes Forum - ich hatte das gleiche Problem, wird empfohlen die Kupplung zu tauschen! Siehe /Delonghi / Milchschaum / dann Kupplung - auch eine Anleitung um die Kupplung einzubauen gibt es da. Wir brauchten zwar fast 1, 5 Std. für den ersten Einbau aber unsere Maschine zieht wieder Milch! Liebe Grüße die Kaffeemaus dann erzähl doch mal, was jetzt an der alten Kupplung "defekt" war? Es muss ja Unterschiede zur neuen gegeben haben... Hey, ehrlich gesagt vom "Aussehen" konnten wir keinen Unterschied zur neuen Kupplung feststellen. Delonghi milchaufschaumer dichtung wechseln model. Die Dichtungen waren bei uns aber auch schon ca. 5 Jahre drin. Aber Hauptsache, das Teil macht wieder dass, was es machen soll - Michschaum. LG Die Kaffeemaus QUOTE (jokel @ Montag, 07. Dezember 2009, 16:18 Uhr) Meistens sind die 3 Dichtungen der Andockstation(wo der Milchbehälter angedockt wird) schuld.
Nur in dem Moment, nachdem die Bohnen gemahlen sind und das Wasser in die Brühgruppe gepresst wird, tritt noch ein klein wenig Wasser aus dem Milchaufschäumer aus. Doch dann die schlechte Nachricht: nach dem Aufheizen für den Milchschäumer war da wieder das Druckproblem. Die Lampe war rot (aufgeheizt) und nach Drehen des Knopfes kommt erst mal so gut wie kein Dampf. Dieser baut sich dann nach und nach auf, aber nicht so stark, wie es eigentlich sein sollte. Wisst Ihr Rat? Was könnte da noch defekt sein? Kaffeevollautomaten.org | Kupplung für Milchtank aufschäumer tauschen (Reparatur & Wartung >> DeLonghi). Vielen Dank auch an dieser Stelle für Eure bisherige Hilfe! 10 Die Lampe war rot (aufgeheizt) und nach Drehen des Knopfes kommt erst mal so gut wie kein Dampf. Welche Lampe war rot? Auszug aus der BDA: Dann die Dampftaste drücken (Abb. 21). Die Kontrollanzeige (Abb. 22) beginnt zu blinken, was bedeutet, dass die Kaffeemaschine sich aufheizt. Sobald die Kontrollanzeige konstant aufleuchtet und nicht mehr blinkt, hat die Temperatur der Kaffeemaschine den optimalen Wert zur Dampferzeugung erreicht (Abschn.