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Ein Umstand, der sich naturgemäß auch im Geräuschpegel bemerkbar macht. In Zahlen: 82 dB/A Diesel und 84 dB/A Benziner. Diese Tendenz setzt sich über den gesamten Gleitbereich fort. Um die beiden Gespanne besser vergleichen zu können, haben wir die üblichen Messdaten bei 10 km/h, 40 km/h und 50 km/h aufgenommen. Im Verbrauchsdiagramm zeigt sich, dass der Diesel in beiden Gleitgeschwindigkeiten etwa ⅓ weniger Sprit benötigt als sein Benzin-Konkurrent. In Verdrängerfahrt liegt der Unterschied sogar bei mehr als der Hälfte. Dieselmotor, Gebrauchte Boote und Bootszubehör | eBay Kleinanzeigen. Bei der Messung der Totalverbräuche am Testtag für den Zeitraum von Fotoshooting und Testfahrt (insgesamt etwa 3 h) stand auf dem Instrument vom Diesel 10 l/h und beim Benziner 13 l/h. Klar, Diesel besitzt einen höheren Energieinhalt (Heizwert) als Benzin. Dieser Unterschied liegt bei etwa 1, 0 kWh/l, doch ist der Wirkungsgrad vom D3-Volvo spürbar höher als beim 4, 3-l-V-6-Benziner. Das Gemeine beim Dieselmotor ist jedoch, dass er wesentlich teurer ist als der Benziner.
Oft passen die Filter ebenso auf ähnliche Motoren anderer Hersteller. Deswegen bilden die Anbieter solche Komponenten häufig ab und nennen die genauen Maße. Dichtungen sind ebenfalls weitgehend austauschbar.
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600 ccm, Zustand: gut, Starter: elektronisch, Volllastdrehzahl: 3. 400, 00 U/min, Kühlung: 2 Kreis, Betriebsstunden: 900, 00 h Best-Boats24 übernimmt für die Richtigkeit der Angaben keine Gewähr.
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Das Drehmoment jedoch bestimmt, wie weit man diese Wand mit sich nimmt. Schwarzer Mechaniker-Humor, doch das Sprichwort lässt gut erkennen, was der größte Unterschied zwischen dem Cox und dem Mercury ist: Denn in der Höchstgeschwindigkeit sind beide Motoren mit 48, 8 (Mercury) und 47 Knoten (Cox) sehr ähnlich. Beide leisten 300 PS. Boote & Motoren – A.W. Niemeyer Deutschland. Doch wenn wir mit dem Diesel aus voller Fahrt auf der engen Mosel in die Kurve gehen, dann schieben die Diesel-Außenborder das Boot dank des starken Drehmoments kräftig durch, und am Ende der Wende haben wir lediglich 4 Knoten verloren. Der Benziner verliert bei solchen Manövern gut das Dreifache an Geschwindigkeit. Es wäre sehr spannend zu erfahren, wie groß der Unterschied im Drehmoment genau ist, doch Mercury war auf Anfrage von BOOTE nicht gewillt, eine Drehmomentkurve zur Verfügung zu stellen. Diesel: Der Diesel-Außenborder Cox CXO300 ist nicht nur 121 Kilogramm schwerer als der Benziner, sondern auch weit klobiger und größer. Der geringere Spritverbrauch von laut Hersteller bis zu 25 Prozent ließ sich im Test nicht bestätigen.
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