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Vor der Inbetriebnahme der Standseilbahn 1891 war der Weg nach Mürren äusserst beschwerlich. Mit der Standseilbahn Lauterbrunnen - Grütschalp und der anschliessenden Schmalspurbahn weiter nach Mürren kam auch der Aufschwung im Tourismus. Als Unikat hatte die 1891 erbaute Wasserballastbahn (3 Schienen) nicht nur bei der Ausweiche 4 Schienen, sondern auch bei den obersten 40 Metern vor der Bergstation waren 4 Schienen vorhanden. 1910 wurde die Standseilbahn unten verlängert. Die neue Talstation war gegenüber vom Bahnhof Lauterbrunnen. Der mühsame Aufstieg zur Talstation der Standseilbahn (14 Meter Höhenunterschied) entfiel. Am 03. Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren AG | jungfrau.ch. 12. 1971 ist der Wagen 1 während einer Bergfahrt entgleist und abgestürzt. Aus dem Bericht des eidgenössischen Amt für Verkehr: Wagen 2 fuhr mit 12 Schulkindern und einem Kranausleger auf dem Vorstellwagen talwärts. Bei der Kreuzung stiess der Ausleger an den Querträger eines Fahrleitungsmastes und wurde seitlich abgedreht; dabei stiess der Ausleger seitlich in den Wagen 1, welcher kippte, über das Viadukt hinunter stürzte und am Seil hängend, auf dem Dach liegen blieb.
Alle Reiseziele im Überblick Graubünden Schatzalpbahn Davos 07. 05. - 30. 10. Luftseilbahn Rhäzüns-Feldis ganzjährig Diavolezza Bergbahn Mai - Oktober Oberwallis Die drei Bergbahnen der Aletsch Arena sind das ganze Jahr in Betrieb (Talstation bis Mittelstation). Die Bergbahnen zu den Aussichtspunkten der Aletsch Arena sind wie folgt in Betrieb: Bergbahnen Aletsch Riederalp 04. 06. - 23. Bergbahnen Bettmeralp Bettmerhorn 04. Jungfraubahnen: Neue Luftseilbahn Lauterbrunnen-Grütschalp in Betrieb. (Extrafahrten im Frühling) Bergbahnen Fiesch Eggishorn 04. Bergbahnen Saastal, Metro Alpin Juni - Oktober Luftseilbahn Blatten Belalp (nicht inkl. ) 26. 10. Berner Oberland Beatenbucht-Beatenberg Mitte April - Mitte November Stechelberg-Mürren ganzjährig Mürrenbahn Grütschalp-Mürren Mitte Mai - Mitte Oktober Lauterbrunngen-Grütschalp Mitte Mai - Mitte Oktober Meiringen-Hasliberg Mitte Juli - Mitte Oktober Harder Kulm Mitte April - Ende Oktober Schynige Platte Bahn Ende Mai - Mitte Oktober Gondelbahn Oeschinensee Mitte Mai - Mitte Oktober Bergbahn Niesen 15. 04. 11.
Letzte Aktualisierung: 24. 12. 2020 Jungfraubahn Kleine Scheidegg Eigergletscher Jungfraujoch Eiger Express Grindelwald Betriebszeiten 29. 01. 22 - 22. 04. 22: Bergfahrt 08. 00 - 16. 15 Uhr | Talfahrt 08. 50 Uhr 23. 22 - 01. 07. 45 Uhr | Talfahrt 08. 00 - 17. 20 Uhr 02. 22 -14. 08. 22: Bergfahrt 07. 15 - 17. 45 Uhr | Talfahrt 07. 15 - 18. 20 Uhr 15. 22 - 06. 11. 22: 07. 22 - 11. 22: Revisionsarbeiten 12. 22 - 10. 50 Uhr Fahrplan Wengernalpbahn Lauterbrunnen Wengen Allmend Wengernalp Ganzjährig ausgenommen bei Revisionsarbeiten: Wengen - Kleine Scheidegg: 25. 05. 22 & 07. 22 - 02. 22 Grindelwald - Kleine Scheidegg: 09. 22 - 20. 22 & 24. 10. 22 Fahrplan Berner Oberland-Bahn Interlaken Ost Zweilütschinen Grund Brandegg Alpiglen Lauterbrunnen Mürren Grütschalp Winteregg Mürren 02. 22 & 10. 22 - 28. 22 Harderbahn Interlaken Harder Kulm Sommer 15. 22 - 27. 22 15. 22, erste Bergfahrt 09. 10 Uhr, letzte Talfahrt 21. 10 Uhr 28. Grütschalp - Winteregg - Mürren. 22 - 31. 40 Uhr 01. 10 Uhr, letzte Talfahrt 23. 10 Uhr 02. 22 - 25.
Die Sicherheitsbremse wirkt auf einen Windenflansch. Ebenfalls an einem Windenflansch sind die mechanischen Übergeschwindigkeitsauslöser angebracht. Bolzenkupplungen verbinden die Antriebswelle mit dem dreistufigen Stirnradgetriebe. Die verzögerungsgeregelten Betriebsbremsen wirken, basierend auf den neuesten Vorschriften, auf mehrere von den Sicherheitsbremsen getrennte Bremsflächen. Sie wirken als Scheibenbremsen auf die schnelllaufenden Getriebewellen zwischen Motor und Getriebe sowie auf die zusätzliche Bremsscheibe Seite Notantrieb. Energieversorgung: Es wurden zwei separate Bahntrafos für den Frequenzumrichter Leistungsteil mit rund 2000 kVA (16 kV / 690 V / 50 Hz) im bestehenden Traforaum in der Bergstation installiert. Elektrische Ausrüstung: Es wurde ein Doppelantrieb mit Asynchronmotoren und Frequenzumrichter vorgesehen. Die gesamte Steuerung und Überwachung des Notantriebes sind im Maschinenraum in einem separaten Apparateschrank eingebaut. Bedient wird der Notantrieb im Normalfall ab dem Steuerschrank im Kommandoraum und im Ausnahmefall (z.
Auf der Westseite wurde der bestehende Maschinenraum als Lagerraum für die Werkstätte umgenutzt. Maschineraum mit Antrieb und Windenwerk sowie Sprinklerraum sind direkt angrenzend bergseitig an der Station angebaut worden. Wie in der Talstation werden die beiden Tragseile über einen Sattel abgelenkt und hinter dem alten Antriebsgebäude im neuen Maschinenraum über einen Betonpoller verankert. Der Seilsattel stützt sich auf eine Stahlkonstruktion. Zur Sicherstellung des Löschwassers für die Sprinkleranlage ist im "Unter Prast", ca. 600 Meter südlich der Bergstation, ein neues Reservoir mit einem Inhalt von 100 m3 realisiert worden. Antriebsausrüstung: Mit der Anordnung der Antriebseinheit und der Tragseilabspannung im neuen Maschinenraum können sowohl die Tragseile wie auch das Zugseil über die bestehenden Gebäudeteile geführt werden. Der neue Antrieb ist ein Doppelantrieb. Sämtliche Komponenten des Antriebs, wie Asynchronmotoren, Getriebe, Antriebswinde sind auf steif verrippten Stahlrahmen aufgebaut, welche auf den Maschinenfundamenten montiert wurden.
BLM - Top of Family Die Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren (BLM) verbindet Lauterbrunnen mit dem Ferienort Mürren. Eine Luftseilbahn fährt von Lauterbrunnen zur Bergstation Grütschalp. Dort steigen die Leute auf eine Schmalspurbahn um und können bis zum Restaurant Winteregg oder nach Mürren fahren. Auf dieser Strecke verkehren vier Triebwagen aus den Jahren 1966/1967 und ein nostalgischer Motorwagen aus dem Jahr 1913. Die Luftseilbahn kann in einer Kabine 100 Personen befördern. Die Strecke der Schmalspurbahn ist vier Kilometer lang und hat eine maximale Steigung von fünf Prozent. Sie ist einspurig, kreuzen können die Züge bei der Station Winteregg. Die Fahrt mit der Luftseilbahn dauert rund 4 Minuten, die Fahrzeit mit der Schmalspurbahn von Grütschalp nach Mürren beträgt 12 Minuten. Erneuerung Adhäsionsstrecke Um die Anforderungen des Behindertengleichstellungsgesetzes zu erfüllen, werden in den nächsten Jahren die alten Triebfahrzeuge gegen moderne Niederflurfahrzeuge ausgewechselt. Zudem werden die Stationen, der Bahnhof Mürren und die Werkstätte Grütschalp modernisiert.
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