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Durch das Eignungspraktikum für das Lehramtstudio, die Hausaufgabenhilfe an einer Grundschule und privatem Unterrichtes habe ich eine gute Basis an Erfahrungen sammeln können, welche mir nützlich für kompetentes Lehren sind. Melissa L. Nürnberg, Kersbacher Weg 1. bis 7. Klasse Schülerin Ich gebe gerne Nachhilfe, weil ich weiss wie schwer Schule sein kann und gerne helfen möchte.
Soll heißen, dass was da in der Theorie immer wieder hervorgeholt wird ist in der Praxis für den Eimer. Und wer sich mal mit echten Profis unterhält (Damit sind nicht die Wahnsinnigen gemeint, die dreimal im Jahr Ihren Joghurtbecher auf dem Ring zersägen), der stellt schnell fest, dass die ABS für den Alltag als absolut wichtig erachten. Ich meine, wer stellt ABS beim Auto in Frage, nur weil die Formel 1 Kollegen auch kein ABS haben und die theoretische Verzögerung das hergibt (Wobei, beim Auto trauen sich die meisten noch richtig reinzutreten) Unter dem Strich, die Meisten können den theoretisch möglichen besseren Bremsweg überhaupt nicht realisieren, schon gar nicht in Gefahren- und Schrecksituationen. Drehgaspinne AB nachrüsten - Elektrik und Elektronik - Segeln-Forum. Und genau hier hilft das ABS viele Stürze zu vermeiden. Ich glaube auch, dass es oft dazu kommt das der Biker bei der ABS Bremsung "meint" er hat länger gebremst. Das reine Bauchgefühl ist bestimmt so, weil "Da vorne dreht sich ja noch etwas". Interessant ist hier eine Info aus einem anderen Forum.
Und die funktionieren so: In der Bordelektronik, Abteilung Schlupfüberwachung, wird ein Korridor festgelegt, in dem das Beschleunigen des Hinterrads in Ordnung ist. Um dies zu erkennen, greift sich die Elektronik die Radgeschwindigkeiten an Vorder- und Hinterrad, die eingelegte Gangstufe, die Drosselklappenstellung, die Motordrehzahl sowie einige andere Infos ab. Gyro-Sensor ist das Herzstück Diese Daten vergleicht der Bordrechner nun mit denen des programmierten TC-Korridors. Abs nachrüsten motorrad suzuki engines. Ist alles in Ordnung, sprich, ist der Schlupf am Hinterrad im grünen Bereich, wird weiter beschleunigt. MSC agiert ähnlich, nur etwas komplexer. Denn Verzögerung kann man nicht über die Motordrehzahl messen, sondern nur über einen dreidimensionalen Schräglagensensor, auch Gyro-Sensor genannt, erfassen. Dieser Gyro ist das Herzstück von MSC. Er misst die Längs-, Quer- und Vertikalgeschwindigkeit des Motorrads während der Fahrt und errechnet daraus die Gier- und Rollrate des Bikes. Diese Grundinformationen werden von weiteren Werten der Elektronik ergänzt.
Die Reaktionszeit wird in den Fahrschulen mit ca. 1sek angenommen. Wenn der nicht ABSler nach der Reaktionszeit nur 0, 5sek damit verplempert zu überlegen wie weit er durchziehen darf, dann sind aber auch alle Diskussionen die wir über theoretische Bremswege führen für den Ar...... Und wenn ich dann noch höre, dass von den gleichen Kollegen die ein nicht ABS mit dem letzten Meter Bremsweg begründen, dann aber mit dem Spruch "20Km/h drüber geht immer, dass gibt nur ein Ticket" kommen, dann kann man nur lachen. Unterschied alleine im Reaktionsweg wäre hier schon 6m und für den kpl. Bremsweg sind es 22m. Ist also völliger Nonsens. Wer jetzt noch wie seine Bremse pflegt, Beläge hat die greifen und auf die Flüssigkeit achtet einrechnet,........... darüber wollen wir jetzt überhaupt nicht reden. ABS Nachrüsten/Umbau - Seite 2 - SVrider Forum. Es gibt keine sinnvolle Argumentation gegen ABS! Ob mein nächstes Bike ABS hat, keine Ahnung, mal sehen was mir vor die Flinte läuft. Wenn mich die Kiste anmacht, dann ist da ggf. auch kein ABS dabei.
Insofern fänd ich es halt nur bei Regen wirklich sinnvoll. Fraglich ist nun wieviel deiner Fahrzeit du im Regen verbringst? Ich persönlich war nur 1x im Regen unterwegs und das auch nur, weil das Hotel gebucht war <. < Freiwillig fahre ich nicht im Regen Motorrad. Ich bin Schön-Wetter-Fahrer und steh dazu:P Wie gesagt: Das sind Vermutungen die ich oben angestellt habe. Abs nachrüsten motorrad suzuki van. Insofern wäre ich über ein Statement erfreut. EDIT: Niemand hat in einer Kurve voll in die Bremsen. Da bockt man sich so schnell auf, dass man nurnoch geradeaus fährt... egal ob ABS oder nicht ^^ LG Zuletzt bearbeitet: 06. 07. 2011 #5 tobitobsen Kleingixxer Also meine Erfahrung, die ich auf nem Sicherheitstraining sowie beim GettingStarted aufm HHR gemacht hab war, dass die ABS Leute allesamt einen sehr kurzen Bremsweg hatten (wer sich getraut hat ohne Rücksicht auf Verluste reinzulangen/dem ABS vertraut). Wir ohne sind da zwar auch rangekommen bzw sogar teilweise seeehr knapp unterboten, jedoch ist das eine Bremsung wo du den Bremspunkt/Augenblick kennst und du quasi hochkonzentriert auf den Bremsvorgang bist wärend die ABSler einfach nur voll reingelangt haben (kann quasi jeder Affe).
Supersportler ist sie nicht.... #10 Display More Die ist ja hübsch. #11 Was ist die Hayabusa? die haya ist ne augenkrankheit.. *schüttel* #12 Die Busa ist ein (Super) Sporttourer. Sie ist auch nie in der SBK Serie gefahren. Die S 1000 RR aber schon. Da müsste man ja alle Supersportler wie R1, CBR 1000 RR, ZX-10R usw. zu den Sporttourern zählen. #13 Die neue ZX10R gibt es auch mit ABS. Bei Suzuki ist es afair in Planung. LG Thilo #14 Übrigens kann man die Rasten sicher auch an der GSR umpositionieren. Und es gibt IIRC eine hohe Scheibe für die S-Version, die hilft bei hohen Geschwindigkeiten deutlich. Ich kann es nicht so recht nachvollziehen, die GSR war mir zwar auch zu klein irgendwo, aber auf einer Kilogixxer empfand ich den Kniewinkel als noch etwas enger. Hast du die Gixxer mit der Möphose probegesessen? Kann ich ABS nachrüsten? - gsx1400forum.net. Bei mir macht das glaube ich einen Unterschied, weil sie steifer und dicker ist als eine normale Hose. Da spüre ich einen engen Kniewinkel nicht so deutlich.
Ich interessiere mich sehr für ein ABS System, welches man im Nachhinein in sein Motorrad verbauen kann. Dabei bin ich auf das von Bosch gestoßen. Abs nachrüsten motorrad suzuki swift. Nur finde ich nirgendswo einen Shop oder ähnliches, wo ich solch eines, oder irgend ein anderes, funktionierendes ABS System, kaufen kann. Ich bedanke mich für jede hilfreiche Antwort, -Elias Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Soweit mir bekannt produziert zwar Bosch ABS-Systeme für Motorräder aber Keine zum Nachrüsten. Man könnte nun natürlich ein komplettes ABS-System nehmen und dies in ein x-beliebiges Motorrad einbauen, bzw verschiedene Komponente entsprechend modifizieren. Man bräuchte dazu jedenfalls Laufringe und Drehzahlsensoren an den Radachsen, einen Steuerblock, ein Steuergerät, den ganzen Kabelsalat und das Schwierigste daran wäre dann wahrscheinlich den Pfüfer von TÜV&Co zu finden der dies abnimmt (wenn man schon Stahlflexleitungen eintragen muss). Motorräder haben oftmals vorn und hinten Räder in unterschiedlichen Durchmessern, dies müsste an dem System angelernt werden oder die Laufringe entsprechend sein.
Aber dann treffe ich bewusst die Entscheidung gegen ABS und trage mein Risiko und suche mir keine abstruse Debatte darüber. Ich habe im letzten Jahr einige Probefahrten gemacht und dabei ganz bewusst mich an die ABS Bremsungen aus ca. 130 herangetastet. Gefühlt gibt es bei den ABS Systemen schon unterschiede. Ob die Messtechnisch beleg- und belastbar sind, keine Ahnung. Aber am Ende das Gefühl zu haben, hey, da kann man reinlangen bis der Arzt kommt, da passiert nichts, war schon richtig gut. (Und komme mir keiner mit der Bremsung in der Kurve. Zeigt mir einen der den optimalen Bremspunkt innerhalb der Kurve zieht! ) Volker @Hope Du müsstest mit der Duc doch auch Erfahrungen habe. Von meinem Gefühl sprang das ABS da enorm früh an, steigerte sich dann aber auch, je heftiger das zur Sache ging. OK, man hat ein wenig das Gefühl, dass die Kiste sich unter Dir schon richtig quält Ich hatte aber nicht den Eindruck, dass da massiv Bremsweg verloren geht. Wie ist Dein Eindruck? Alles unter 1400ccm gehört auf den Radweg und hat niGS auf der Straße zu suchen