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Daniel Schuhmacher - der schnellste Leser der Welt? - YouTube
1. Shinkansen L0 ist der schnellste Zug der Welt 603 Kilometer pro Stunde in der Spitze erreichte die Magnetschwebebahn Shinkansen L0 in neuen Tests. China hat die selbst entwickelte Magnetschwebebahn fertiggestellt, die ebenfalls über 600 Kilometer pro Stunde erreichen soll. Der japanische Hochgeschwindigkeitszug konnte 2015 bei einer Testfahrt eine Geschwindigkeit von 603 Stundenkilometern erreichen. Shinkansen L0 soll Passagiere jedoch erst ab 2026 in Höchstgeschwindigkeit von A nach B bringen. Außerdem fehlt es noch an entsprechender Infrastruktur für die Magnetschwebebahnen. Großstädte und Provinzen des Landes, darunter Shanghai und Chengdu (Sichuan), sollen schnelle Verbindungen per Magnetschwebebahn erhalten. Die neue Magnetschwebebahn könnte durchaus mit dem Flugzeug konkurrieren. Die Fahrt zwischen Peking und Schanghai – eine Strecke von über 1. 000 Kilometern – könnte in rund zweieinhalb Stunden absolviert sein. Historische Rekorde aus der Dampfantrieb-Zeit Die erste Dampflok der Welt des britischen Erfinders Richard Trevithick schaffte im Jahr 1804 ganze 8 Stundenkilometer "The Rocket" hieß das britische Dampfungetüm, das im Jahr 1830 die unerhörte Geschwindigkeit von 48 Stundenkilometern erreichte 1893: Die New York Central No.
320 Nm ab 2. 100 U/min. Im Auto wird das Drehmoment durch ein speziell abgestimmtes Kennfeld der Motorsteuerung elektronisch auf 1. 100 Nm begrenzt. Die Fahrleistungen des bärenstarken Zweisitzers sprechen eine eindeutige Sprache: Mit 4, 0 Sekunden für den Sprint aus dem Stand auf Tempo 100, 10, 5 Sekunden bis 200 km/h, 29, 5 Sekunden auf 300 km/h und einer elektronisch auf 350 km/h begrenzten Höchstgeschwindigkeit gehört der SV 12 Biturbo Roadster zu den schnellsten Sportwagen der Welt. Die Aerodynamikteile, die für alle aktuellen SL Modelle erhältlich sind, begünstigen zudem einen sportlich-eleganten Auftritt. Bei hohen Geschwindigkeiten wird die Fahrstabilität durch eine Reduktion des Auftriebs an der Vorderachse weiter verbessert. Für die aktualisierte SL Generation wurde eine markant geformte Frontschürze entwickelt, die durch ihre ausgefeilte Formgebung den Auftrieb an der Vorderachse reduziert. Der große zentrale Lufteinlass optimiert zusätzlich die Kühlung von Motor und vorderen Bremsen.
Das Transrapid-Projekt wurde in Deutschland 2011 gestoppt, doch seit 2002 fährt der Hochgeschwindigkeitszug bis heute in China unter dem Namen Transrapid Shanghai oder Shanghai Maglev Train. Der Transrapid braucht für die 30 Kilometer lange Strecke zwischen dem Start nahe der Shanghai-Expo bis zum Flughafen Pudong 7 Minuten und 18 Sekunden. Ein Beitrag von: Sarah Janczura Sarah Janczura ist Content Manager und verantwortliche Redakteurin für Nach einem Volontariat mit dem Schwerpunkt Social Media war sie als Online-Redakteurin in einer Digitalagentur unterwegs. Sie schreibt über Technik, Forschung und Karrierethemen. Zu unseren Newslettern anmelden Das Wichtigste immer im Blick: Mit unseren beiden Newslettern verpassen Sie keine News mehr aus der schönen neuen Technikwelt und erhalten Karrieretipps rund um Jobsuche & Bewerbung. Sie begeistert ein Thema mehr als das andere? Dann wählen Sie einfach Ihren kostenfreien Favoriten.
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Pietsch hat sogar einige Jahre in Italien gelebt, was er kürzlich in einem Zeitungsinterview so begründete: "Ich bin nicht nur der Autos wegen nach Italien gegangen, sondern der Lebensart insgesamt wegen. Das etwas Fröhlichere, Leichtere kommt mir entgegen. " Und genau diese positive Lebenseinstellung (gepaart mit einer gewissen Hartnäckigkeit) ist in diesem Buch immer wieder spürbar. Etwa wenn von der monatelangen Überzeugungsarbeit der französischen Besatzungsmacht die Rede ist, deren Zustimmung Pietsch 1946 zur Herausgabe der Autozeitschrift "Das Auto" (Vorläufer von "auto motor und sport") benötigt. Die Franzosen wehrten sich bis zuletzt mit dem Argument: "In Deutschland wird es nie wieder so viele Autos geben, dass eine Autozeitschrift nötig wäre. " Doch Paul Pietsch setzte sich durch und legte damit den Grundstein für ein bedeutendes Verlagshaus, dessen Geschicke er selbst mit 100 Jahren noch immer maßgeblich mitbestimmt. Mike Riedner: Doppelsieg Paul Pietsch – Der Rennfahrer und Verleger, Motorbuch Verlag, 268 Seiten, 41, 10 Euro.
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