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Honda CRF 450 L (2018) Neue, kleine Sportenduro im Fahrbericht Auf Basis des Motocrossers CRF 450 R hat Honda nun eine straßenzulassungefähige Sportenduro entwickelt. Die neue Honda CRF 450 L rollt ab Oktober 2018 zu den Händlern. Wir konnten sie schon fahren. Uli Baumann, Johannes Müller 04. 10. 2018 Mit der CRF 450 ist Honda bei den Motocrossern vertreten und war damit auch bei der Dakar am Start. Ab Oktober 2018 darf die CRF 450 auch auf die ganz normale Straße. Dann nämlich bringt Honda mit der CRF 450 L eine zulassungsfähige neue Enduro an den Start. Crosser dient als Basis Um das Wettbewerbsmodell auf die Straße zu bringen, bedurfte es einiger Anpassungen. Die Euro4-Abgasnorm musste erfüllt, die Zuverlässigkeit im Alltagsbetrieb sichergestellt und die Leistungsentfaltung angepasst werden. Honda crf 450 straßenzulassung r. Das L in der Modellbezeichnung steht damit quasi für "legal". Honda Die L-Version wurde vom Crosser CRF450R abgeleitet. Gegenüber der CRF 450 R wurden das Chassis, der Motor und das Abgassystem geändert.
Anstatt des Fünfganggetriebes an der scharfen Motocross-Schwester CRF450R sind bei der leise säuselnden L-Variante sechs Gänge zu sortieren, auf Asphalt erschnauft die CRF450L mit etwas Geduld rund 125 Stundenkilometer Topspeed. Die Nissin-Bremsanlage (ohne ABS) wird mit diesem Tempo problemlos fertig und punktet gleichzeitig mit hervorragender Dosierbarkeit – selbst auf den teilweise extrem rutschigen, nassen Waldwegen Großbritanniens. Egal ob im Stehen oder Sitzen, die Ergonomie im 94 Zentimeter hohen Sattel geht auch für Großgewachsene in Ordnung. Der Kniewinkel ist auf Landstraßen-Ausflügen dank der üppigen Sitzhöhe äußerst entspannt. Honda crf 450 strassenzulassung . Der edle Titan-Tank mit 7, 6 Litern Inhalt spreizt die Oberschenkel kaum und garantiert jene üppige Bewegungsfreiheit, die bei sportlichen Geländeeinsätzen unerlässlich ist. Unterm Strich ist die CRF450L also ein überaus gelungener Kompromiss für all jene, die ihre Sportenduro gesetzeskonform auch auf der Straße nutzen wollen ohne dabei allzu drastische Einbußen in der Geländetauglichkeit hinnehmen zu müssen.
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500 mm vergrößert, was die Geradeauslauf-Stabilität verbessert 49 mm-Showa-Stahlfeder-USD-Gabel mit einstellbarer Federvorspannung und Druckstufendämpfung Bremsen vorn: 260 mm Wave-Bremsscheibe mit Doppelkolben-Bremszange; hinten: 240 mm Wave-Bremsscheibe mit Einkolbenbremszange Räder: vorn 21 Zoll Reifen der Dimensionen 80/100-21, hinten: 120/80-18 (CRF 450R: hinten 19 Zoll); eide Aluminiumfelgen sind schwarz eloxiert. Honda Crf 450 Straßenzulassung, Motorräder & Motorroller | eBay Kleinanzeigen. LED-Lichttechnik rundum, vergrößertes Tankvolumen von 7, 6 Liter (+1, 3 Liter mehr als CRF 450 R) Serienmäßiger Seitenständer und Lenkschloss Größerer Kühler plus zusätzlichem Lüfterrad Styling angelehnt an das der CRF450R Maße Länge: 2. 280 mm Radstand: 1. 500 mm Sitzhöhe: 940 mm Bodenfreiheit: 315 mm (Autor: Jens Riedel/Auto-Medienportal, Jens Schultze)
Dazu werden bewährte HRC-Technik und praxisgerechte Service-Intervalle für hohe Alltagstauglichkeit vereint. » Die Transformierung vom Motocross-Wettbewerbsgerät zum pflegeleichten Freizeit-Offroader bedingte einige Entwicklungsarbeit. Honda bringt die CRF 450 L als Enduro auf die Straße. Legale Straßenzulassung erforderte die Erfüllung der Euro4-Emissionsnorm, auch die Leistungsentfaltung, die Zuverlässigkeit wie auch die generelle Benutzerfreundlichkeit wollten sichergestellt sein. Der Aufwand, das Chassis von der MX-Spezifikation der CRF 450 R auf die avisierten Dual-Purpose-Einsätze der CRF 450 L umzukonstruieren, war mit vergleichsweise überschaubarem Aufwand zu bewerkstelligen. Der 449-cm³-Einzylindermotor erforderte hingegen deutlich mehr Aufmerksamkeit von den Honda-Ingenieuren. Schließlich galt es, die Abgas- und Lärmschutzvorschriften von Euro 4 zu erfüllen und gleichzeitig das Triebwerk mit Blick auf die Performance so zu überarbeiten, dass es für eine Vielzahl von Fahrern in unterschiedlichen Situationen sowohl auf Asphalt als auch im Gelände problemlos einsetzbar bleibt.