Teneriffa Süd Abflug
Ich muss dazu sagen, dass mein Öl 1-2 Stunden braucht, um wieder zum größten Teil in die Wanne zurückzufließen. Laut Internet kann das auch an dem zu hohen Unterdruck liegen. Wo krieg ich so einen Deckel? Kennt jemand die Teilenummer bei VW? Hat jemand Erfahrung damit? Zusätlich bin ich noch auf den so genannten Ölabscheider gestoßen. Golf 4 hoher ölverbrauch de. Ich weiß nicht ob mein Auto sowas hat, ich weiß auch nicht was das ist, aber laut Internet schießt der Öl ins Ansaugsystem, wenn der kaputt ist. Kostet nicht die Welt und wär gut, wenn das wirklich an dem liegen würde. Doch wie überprüfe ich das und stimmt das wirklich, dass durch das Teil ein zu hoher Ölverbrauch entstehen kann? Was macht das Teil überhaupt? Wird ja nur in den 1. 4ern und 1. 6ern verbaut... Außerdem hab ich auch noch gelesen, dass spezielle Öle den Verbrauch auch minimieren, sodass teilweise überhaupt kein Verbrauch mehr da ist. Gelesen hab ich irgendwie von 5w40 der Marke Mobile. Ich kanns mir aber nicht vorstellen, da dies ja dünnflüssiger ist, als mein jetziges 10w40.
4 Also ein 3/4 L auf 300 km ist definitiv zu viel. Ich würde eine Werkstatt aufsuchen um eventuell Folgeschäden zu vermeiden/reduzieren. Wenn du optisch kein Ölverlust erkennen schwierig da jetzt das Problem zu finden. Gruß. Der Golf Variant --> Der Golf unter den Kombis! 5 0, 75 l auf 300 km, da müsste bei Verbrauch (also Verbrennung) schon eine Ölfahne, Blaurauch) sichtbar sein. Da hilft dann evtl. nur, Motor aufmachen, sofern kein Turbo. Sonst evtl. Turbo defekt. VG Thommi 6 durch den Katalysator sieht man keinen Blauen Rauch Golf VII 2, 0 Diesel 150 ps. MT 6 Gang 7 kein Kat. der Welt kann Öl aus dem Verbrennungsakt neutralisieren! 8 Mein Omega A hat auf 300 km locker 1-1, 5 L öl verbrant, kein Blaurauch. an was soll es sonst liegen das er nicht Qualmt? 9 Das halte ich für´n Gerücht das ein Katalysator den Blaurauch in meinem Job als Pannenhelfer div. Auto´s die Blau geräuchert haben. Benzin wie Diesel. Aber ok. Golf 4 blauer rauch beim beschleunigen, hoher ölverbrauch. Wenn Du ´ne Quelle für diese Behauptung hast lasse ich mich gern eines besseren belehren.
2002. Hat mittlerweile über 100 000 km und braucht nicht einen Tropfen Öl. Der gleiche 1. 4er wie bei dir. Sepp Beiträge: 2387 Registriert: So Aug 29, 2004 17:39 von Honk81 » Do Jan 22, 2009 22:45 Mein Golf 3 hat erst mit sowas angefangen nachdem die Kopfdichtung bei 200. 000 neu mußte, seitdem schluckt der auch viel Öl. Enormer Ölverbrauch Golf IV. Normal is das n Verschleißzeichen (außer bei Opel, da scheint das normal zu sein) wieviel hat deiner denn gelaufen? Ölwechsel solltest du trotzdem machen, da sammelt sich immer was in der Wanne an und wenn de den Filter wechselst kommt dir die Suppe ja eh entgegen. Honk81 Beiträge: 3036 Registriert: Mo Jan 09, 2006 17:49 Wohnort: Emsland Website von togra » Do Jan 22, 2009 23:10 Also ich musste bei meinem Opel (Bj 2004) bis jetzt (80000 km) noch nicht einen Milliliter Öl nachschütten! Vatter beim Golf IV Variant 1. 4 brauch seit Auslieferung (2003) immer 0, 5 - 1, 0 l /1000 km VW hat auf Nachfrage erklärt: Das liegt zum Einen am "dünnen" Öl (0W-50), zum Anderen sei durch die heute üblichen, langen Ölwechselintervalle speziell bei ECO-sevice-Flex-longlife-schlagmichtot (Fahrzeug bestimmt Inspektionszeitpunkt selbst anhand der Einsatzweise) eine gelegentliche "Ölauffrischung" erforderlich.
Dann kannst Du nämlich auch bei einer Privatperson rückabwickeln wegen arglistiger Täuschung, denn eines scheint mir sicher: 1) Das wird nicht günstig 2) Das muss sich schon länger angekündigt haben (1 L auf 500 km.... ) Merkwürdig finde ich, dass Dein nur mit den Schultern zuckt. Wenigstens den Fehlerspeicher hätte er mal auslesen sollen. Nun zum Ölverbrauch - wie bereits angesprochen sind hier unterschiedliche Fehlerquellen denkbar z. B. die Kolbenringe. Wenn die nicht dichthalten, kommt es zum Leistungsverlust und Öl gerät in die Brennräume. Das wird dann mit verbrannt und lagert Rückstände auf den Ventilen ab, die dann wiederum beeinträchtigt werden. Golf 4 hoher ölverbrauch haus. Bei den Kolbenringen kommt besonders dem unteren Ring eine wichtige Bedeutung zu - der fungiert meist als Ölabstreifring und hat somit eine wichtige Bedeutung für den Ölhaushalt Deines Motors (reinigt u. a die Zylinderwand). Hoffe für Dich nicht, dass die Zylinderwände bereits in Mitleidenschaft gezogen sind. Dann wirds richtig teuer. Untersuchen lässt sich das ganze mit einer Endoskopkamera - Zündkerze raus, Kamera rein und anschauen.
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