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Seine Erfindung war etwas für Männer, die gerne anpacken und Dinge selber bauen. Vor fünfzig Jahren erfand ein Kalifornier das Kult-Mobil: Ein Käfer als Basis, darauf eine extrem leichte Karosserie geschraubt – fertig ist der Strand-Buggy. Dem Magazin "Oldtimer Markt" erzählte der 88-jährige Bruce Meyers, was ihn zu der Form inspirierte. "In meinem Kopf gab es keine festen Regeln", so der rüstige Autofan über den ersten Entwurf seines "Meyers Manx". Der Lebemann hatte zuvor schon einige Erfahrungen mit dem Bau von Surfbrettern und Booten aus Fiberglas gesammelt. "Wenn ich Automobildesign studiert hätte, glaube ich, dass es den Manx heute nicht geben würde. Ich wäre zu erfahren gewesen, um so etwas Kindisches zu entwerfen. " Meyers wichtigste Prämisse: Der Dünen-Buggy sollte Spaß machen. Platz zum Bier abstellen Deshalb musste zum Beispiel die Oberseite der vorderen Kotflügel flach sein, "damit man ein paar Flaschen Bier darauf abstellen konnte". Die Seitenlinie musste weit genug nach oben gezogen werden, um den Fahrer vor Matsch und Sand zu schützen.
1972: Am 17. Februar wird mit dem 15. 007. 034sten Käfer der bisherige Produktionsrekord des Ford T-Modells eingestellt. 1974: Am 1. Juni läuft um 11. 19 Uhr im Stammwerk Wolfsburg der letzte Käfer vom Band. Im August wird die Produktion des VW 1303 A eingestellt. 1978: Am 19. Januar läuft der letzte in Deutschland gebaute Käfer im Werk Emden vom Band. Insgesamt wurden 16. 500 Käfer in Deutschland gebaut. In Übersee werden täglich über 1. 000 Käfer produziert. Der Mexiko-Käfer ist ein VW 1200 L mit 34-PS-Motor. 1980: Am 10. Januar läuft das letzte Käfer Cabriolet bei Karmann in Osnabrück vom Band. Insgesamt wurden 330. 281 Cabriolets produziert. 1981: Am 15. Mai wird der 20. 000ste Käfer bei der "Volkswagen de México" in Puebla produziert. 1985: Am 12. August läuft das letzte Schiff mit einer Ladung Käfer in Emden ein. 2002: Am 25. Juni überholt die Produktionszahl des Golf mit 21. 517. 415 Exemplaren die des Käfer. Der Golf übernimmt vom Käfer den Titel des meistgebauten Volkswagen-Modells.
Am 19. Januar 1978 geht eine Ära zu Ende: Im Werk Emden läuft der letzte bei VW in Deutschland gebaute Käfer vom Band. Fortan wird der Kleinwagen nur noch in Mexico gebaut, bis im Jahr 2003 auch dort Schluss ist. Der VW-Käfer ist der mit Abstand beliebteste Oldtimer auf deutschen Straßen. - © Foto: Volkswagen Weltweit wurden 21. 529. 464 VW-Käfer produziert, 16. 255. 500 davon in Deutschland. Damit gilt der Käfer als beliebtestes Auto aller Zeiten. Auch wenn der VW Golf bei den Produktionszahlen den Käfer mittlerweile überholt hat, bei den Oldtimern fährt der Käfer weiterhin allen anderen Modellen davon. Rund 26. 800 Fahrzeuge sind allein in Deutschland mit einem H-Kennzeichen zugelassen. Eine kleine Chronologie der Käfer-Geschichte 1934: Am 22. Juni beauftragt der "Reichsverband der Deutschen Automobilindustrie" (RDA) Ferdinand Porsche mit der Konstruktion eines "Volkswagens". 1935: Der erste Prototyp mit luftgekühltem Boxermotor, 22, 5 PS und 700 ccm entsteht. Zwei weitere Fahrzeuge werden unter der Typbezeichnung VW 3 gebaut.
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