Teneriffa Süd Abflug
Nun fängt die Riemenscheibe auch noch an Öl in alle Richtungen zu Schleudern. Die ist zwar nun runter aber Jetzt klöttert in dem Gehäuse ein Ring lose herum mit Dem ich nichts anzufangen weiß. Riemenscheibe geht so natürlich auch nicht mehr rauf. Ich geb noch einmal die eingeschlagene MotorNr. an. Ev. gibt es ja doch jemanden der Ahnung hat und die richtigen Infos geben kann. 636. 8502537 M. f. Von Rönn Young & Oldtimerersatzteilespez. Bosch Einspritzpumpen - FAQ. G. #25 Moin, was ich dir sagen kann ist, dass es verschiedene Versionen der Abdichtung an der Riemenscheibe gab. Ein Ring ist mir noch nicht unter gekommen, ich habe aber auch noch keinen. 917-er Motor in den Fingern gehabt. Ich kann nur meinen Verweis in die Unimog-community wiederholen, dort gibt es mehrere Spezialisten die sich ausgiebig mit den verschiedenen Versionen des Motors beschäftigt haben. mfG Fabian #26 Hallo, ich hatte an dem Motor (OM 636) meines Staplers auch das Problem daß öl an der Kurbelwelle austrat. Für die Abdichtung gabs anscheinend verschiedene Modelle! Einmal die sogenannte Burgmanndichtung (ein Filzring) oder ein auf der Welle, gegen die Drehrichtung, augebrachtes Schneckengewinde.
6 Beiträge • Seite 1 von 1 Mit Zitat antworten Mercedes OM 636 Wartung Einspritzpumpe Hallo, Wie ist das bei der Bosch EP mit dem Ölsatnd? (einfach Öl auffüllen bis am überlauf sauberes öl herauskommt? Hat die an der EP angebaute Förderpumpe ein Sieb das man reinigen solte? Danke Gruss Ohne Rauch keine Leistung! Kupplungstiger Beiträge: 132 Registriert: Do Aug 26, 2010 12:13 Re: Mercedes OM 636 Wartung Einspritzpumpe von countryman » Mi Dez 07, 2011 8:50 den Mercedes speziell kenne ich nicht, aber generell ist es bei den Bosch Reihen-ESP so wie von Dir beschrieben: Kontrollschraube SW12 (hinten stirnseitig) öffnen, den Entlüfter oben(SW 22) herausschrauben und so lange Motoröl einfüllen bis klares sauberes Öl ausläuft. Om 636 einspritzpumpe ölwechsel beim. Späte Ausführungen der Bosch Pumpe können auch übers Motoröl geschmiert sein und sind dann wartungsfrei (Fendt mit MWM z. B. ab ca. 88/89). Ein Sieb ist normal mit einem Schauglas verbaut,.. gibt auch separate Ausführungen. countryman Beiträge: 12413 Registriert: Sa Nov 26, 2005 15:05 Wohnort: Westfalen von togra » Do Dez 08, 2011 1:04 Kupplungstiger hat geschrieben: Kontrollschraube ist keine verbaut dafür ein überlaufrohr auf der seite.
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Liebe Grüsse.. Segeln ist die Kunst, naß und krank zu werden, um mit hohen Ausgaben langsam irgendwohin zu treiben 22. 2018, 16:34 Hallo zusammen, @Lombardini: Das verstehe ich nicht. Diesel ist doch leichter als Motoröl und müsste also oben schwimmen und somit auch zuerst aus dem Ablauf tropfen... @gnymfaz: Das blöde ist nur, das da ja das ganze Boot dran hängt. Ausbauen und auf den Tisch legen wird nicht die Lösung sein. Jedenfalls traue ich mir das nicht zu... @Die Nadel: genau diesen Menschen gilt es zu finden und bis dahin erst mal "Öl rein bis Diesel raus"... @Andy M: Es gibt wohl mehrere Ausführungen dieser Pumpe. Meine hat obendrauf einen roten Schraubverschluss zum Öl einfüllen. Bei anderen Pumpen kann das anders sein. Eventuell hängt Deine ja am Ölkreislauf des Motors. OM636 Einspritzpumpe nur Regler tauschen?? - Oldtimer-Foren. Gruß Olaf 22. 2018, 17:15 Olaf, meine Beobachtung dazu, der Diesel vermischt sich mit dem Öl und beides tritt dann heraus, bis es zum Schluss nur noch Diesel ist. 22. 2018, 17:20 Zitat von Lombardini jep, auch der Diesel hat noch eine gewisse Schmierwirkung, nur Öl ist da besser.
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