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16. 05. 2022 – 15:57 Polizeipräsidium Konstanz Konstanz (ots) Am Sonntagabend, gegen 18. 00 Uhr, ist es in der Steinstraße zu einem Unfall gekommen, bei dem ein betrunkener 38-jähriger Opel Astra-Fahrer bei einem Ausparkvorgang einen am rechten Fahrbahnrand abgestellten Opel Astra streifte und beim Einfahren auf die Fahrbahn einen 17-jährigen Rollerfahrer rammte. Durch den Zusammenstoß kam der junge Mann mit seinem Zweirad zu Fall und verletzt sich leicht. Bei der Unfallaufnahme stellen die Beamten bei dem 38-Jährigen Alkoholgeruch fest. Opel Astra im Test: Es ist nicht alles Golf was glänzt - DER SPIEGEL. Ein freiwilliger Alkoholtest ergab einen Wert von beinahe 2, 9 Promille. Der Opel-Fahrer musste eine Blutprobe sowie seinen Führerschein abgeben. Die Polizei schätzt die entstandenen Sachschäden am Roller auf eine Höhe von rund 500 Euro und an den beiden Opel auf je 1. 500 Euro. Ein Ermittlungsverfahren wegen einer Gefährdung im Straßenverkehr leiteten die Beamten gegen den 38-Jährigen Mann ein. Rückfragen bitte an: Nicole Minge Polizeipräsidium Konstanz Telefon: 07531 995-1017 E-Mail: Original-Content von: Polizeipräsidium Konstanz, übermittelt durch news aktuell
Mit Intelli-Air die Innenraum-Luftqualität im Blick Der neue Opel Astra hat mit Intelli-Air ein intelligentes, besonders effektives Luftqualitätssystem an Bord. Es kombiniert die hochwirksamen Luft- und Partikelfilter mit einem Überwachungssystem. So kontrolliert Intelli-Air ständig die Luftqualität im Innenraum und sorgt – bei schlechter Luft – für einen automatischen Luftaustausch. Opel astra wertermittlung for sale. Die Luftgüte wird dabei durch die Stellung der Umluftklappe geregelt. Bei schlechter Außenluft sorgt ein AQS-Sensor am Auto dafür, dass die Klappe schließt und so keine Schadstoffe in die Fahrzeugkabine eindringen. Ist die Luftqualität dagegen im Innenraum belastet oder nicht optimal – zum Beispiel durch Rauchen oder Staub, der sich auf der Kleidung befindet – öffnet die Klappe, um die Passagiere mit frischer Luft zu versorgen. Auf diese Weise bleibt die Luft in der Kabine stets so sauber wie möglich – und dies können Fahrer und Passagiere sogar sehen: Über den zentralen großen Farb-Touchscreen informiert das System über die Luftqualität.
Beim NCAP-Crashtest erreichte der Astra überdies alle fünf Sterne. Zahlreiche Fahrerassistenten waren serienmäßig oder gegen Aufpreis erhältlich, so zum Beispiel ein Frontkollisionswarner und der Abstandstempomat. Ebenfalls im Angebot war mit OnStar eine Art Concierge-Service, wie ihn auch BMW in seinen Fahrzeug anbietet. Der Dienst wurde mit der Übernahme durch PSA aber Ende 2020 abgeschaltet. Die bis zu 200 Kilogramm weniger auf den Rippen im Vergleich zum Vorgänger merkt man dem Astra fahrdynamisch an. Wurde dann noch die optionale "Watt-Link-Hinterachse" geordert, wird der Rüsselsheimer zum freudigen Kurvenbegleiter. Wie fährt er sich? Insbesondere mit dem 160 PS starken, bis 2018 erhältlichen, 1, 6-Liter-Biturbo-Diesel ist der Opel Astra K kein langsames Auto. Zwar fehlt dem Selbstzünder beim Herausbeschleunigen bisweilen ein wenig der Druck vergleichbarer Konkurrenzmodelle, doch diesen Umstand gleicht er mit seiner Ausgewogenheit und Laufkultur wieder aus. Opel astra wertermittlung van. Zudem bietet der Diesel einen geringen Alltagsverbrauch von leicht reproduzierbaren 6, 4 Liter auf 100 Kilometer.
(Citroën My Ami Buggy Concept: Elektrowürfel im Offroad-Look) Rein elektrisch sind mit dem 12, 4 kWh-Lithium-Ionen-Akku im Opel Astra bis zu 60 Kilometer Reichweite drin. © Opel Opel Astra Plug-in-Hybrid im Test: So lange dauert das Laden an der Wallbox Beim Antrieb bietet Opel im neuen Astra die übliche Palette an Benzin- und Dieselmotoren an. Außerdem gibt es einen Plug-in-Hybrid in zwei Leistungsstufen, der über eine Steckdose an der Seite hinten links aufgeladen werden kann. Voll ist der Akku nach rund zwei Stunden an einer 22 kW- Wallbox. Angeboten werden Systemleistungen von 81 kW / 110 PS und 165 kW / 225 PS. Der "kleine" Hybrid kommt auf einen WLTP-Verbrauch von einem Liter auf 100 Kilometer, was einem CO2-Ausstoß von 22 Gramm entspricht. Opel Astra Plug-in-Hybrid im Test: So weit kommt er rein elektrisch. (Neuer Opel Astra Sports Tourer: Schicker Kombi mit viel Platz) Analoge Instrumente sind im neuen Opel Astra Geschichte – die Digitalanzeigen sind auch bei Sonnenschein gut ablesbar. © Opel Opel Astra Plug-in-Hybrid im Test: Bis zu 135 km/h sind rein elektrisch möglich Der Druck auf den Start-Knopf aktiviert den Opel Astra im reinen Elektromodus.
Kaum zu spüren ist indes die viel beschworene Präzision auf der Straße. Sicher, der Astra fährt zielgenau, federt sauber und hält stabil den Kurs. Aber es braucht schon ein sehr feines Gespür, um die Unterschiede zu den vermeintlich lässiger abgestimmten Konzern-Schwestermodellen aus Frankreich zu bemerken. So etwas ist ohnehin gar nicht so entscheidend in dieser Klasse. Viel mehr bringen die Sitze – sie tragen das Siegel der Aktionsgemeinschaft Gesunder Rücken (AGR), wie Opel betont. Opel astra wertermittlung de. Das muss man wissen: Der neue Astra ist das jüngste Kapitel einer langen Geschichte. Das erste Kompaktmodell präsentierte Opel 1936 mit dem Kadett. Bis heute, mehr als 85 Jahre und elf Generationen später, wurden etliche Millionen dieser Autos gebaut, von der erfolgreichsten Generation (Astra F, 1991 bis 1997) allein mehr als vier Millionen Exemplare. Die Fortsetzung mit Generation zwölf beginnt in diesem Frühjahr. Die Preise starten bei 22. 465 Euro für die Verbrenner und 35. 800 Euro für das Plug-in-Hybridmodell.
Das reicht im besten Fall für eine rein elektrisch zurücklegbare Reichweite von 60 Kilometern. Das ist ein vergleichsweise guter Wert. Auch wenn er im Alltag und insbesondere bei flotter Fahrweise nicht ganz erreichbar sein dürfte, obwohl seine Top-Speed auf 135 Stundenkilometer begrenzt ist. Mit dem Benziner sind bis zu 225 km/h möglich. Mit dem Plug-in- Hybrid-System (PHEV) kostet der Astra ab 36. 710 Euro. Davon kann aktuell der sogenannte Umweltbonus abgezogen werden. Aber auch dann stehen noch beachtliche 29. 500 Euro auf der Rechnung. Es kann sich trotzdem lohnen, denn wer beim Arbeitgeber oder im Supermarkt kostenfrei tanken kann, der spart kräftig. Nur die wenigsten fahren schließlich mehr als 60 Kilometer im Alltag. Wenn man also es schafft, größtenteils rein elektrisch unterwegs zu sein, stößt man – zumindest da wo man fährt – keine Abgase aus und leiser fährt man zudem. Wer sich über noch mehr Bums freuen würde, an den hat Opel auch gedacht, denn zeitnah soll eine PHEV-Variante mit 225 PS folgen.