Teneriffa Süd Abflug
Zu den Keilen wird nochmals eine Einbauanleitung geliefert. Es kann nicht mehr kaputt gehen, als schon kaputt ist. Es besteht somit keine Gefahr und die Keile können auch bei einem normalen Dichtringwechsel vorbeugend mit eingebaut werden. Eine berechtigte Frage von Ihrer Seite ist, wie sieht der Verschleiß der Keile aus! Ich habe einen Satz Keile (es waren die ersten Versuche, PDE mit Winkelschleifer bearbeitet! Pumpe Düse Elemente Einstellen | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. ) in meinem eigenen T5 eingebaut und diesen über 16000 km gefahren. Mit dabei waren alle möglichen Lastsituationen – viel Kaltstart, Kurzstrecke, lange schnelle Autobahnstrecken, Anhängerbetrieb im Gebirge usw. Um meine Neugier und Ihre Frage beantworten zu können, habe ich die PDEs ausgebaut und die Keil inkl. der Anlagefläche am Zylinderkopf geprüft. Das Ergebnis sehen Sie auf den nachfolgenden Bildern. Weder die Keile noch die Anlagefläche weisen Verschleiß auf. Man erkennt, dass dort ein anderes Teil anliegt (Bild 9+10). Dies kann man aber weder mit der Lehre messen oder dem Fingernagel spüren.
Der Audi sollte als zuverlässiges Auto unseren Sohn sicher zum Ausbildungsplatz und zur Berufsschule bringen Ich hoffe, ich konnte den Fehler entsprechend erklären!? - - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - - Nein, da ist nichts!? Geändert von mounty (29. 2018 um 19:49 Uhr) 29. Pumpe deuce einstellen in online. 2018, 13:39 #19 Dann ist irgendwo ein Fehler bei der E-Mail-Adresse gewesen Wie viel Kilometer hat der Wagen gelaufen und wie voll ist der Partikelfilter 29. 2018, 13:46 #20 Ich habe mir die gesendete eMailadresse noch mal angesehen und kann keinen Fehler finden. Laufleistung ca. 175 000 km, Partikelfilter ist leer. Renate
Ich gehe im Moment davon aus, wenn die Nockenwelle richtig abgesteckt ist, dann stimmt die 4Z Markierung überein!? Das Zahnrad von der Nockenwelle ist ja mit drei Klemmschrauben auch noch verdrehbar. Laut VW Anleitung müssen diese nach Abnahme des Zahnriemens gelöst werden und das Rad im Uhrzeigersinn bis auf Anschlag der Langlöcher gedreht werden. In der Anleitung hier auf Dieselschrauber steht aber GEGEN den Uhrzeigersinn. Vorher stand das Zahnrad in der Mitte der Langlöcher, jetzt steht es nach der Montage auf Anschlag in den Langlöchern. Das ist nachdem was ich jetzt gelesen habe aber falsch. Es wäre nett wenn mir das nochmal jemand grundsätzlich erklären könnte. Pumpe Düse Einheit Einstell Lehre Werkzeug Für VW TRANSPORTER T5 V 2.5 TDI PD R5 | eBay. Auch für was die Markierung 4Z steht, was es mit dem drehen des Nockenwellenzahnrades auf sich hat und wie dort jetzt am besten vorzugehen ist. Vielen lieben Dank schonmal. Grüße Ulle1J Zuletzt bearbeitet am 30-04-2012, 11:08, insgesamt 1-mal bearbeitet.