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#2 Wäre sicherlich noch schön, hier ein Schreiben zum Ausdrucken und Mitnehmen dranzuhängen, damit man was bei ner Kontrolle in der Hand hält. Hatte erst das Problem, dass die Freunde der Rennleitung nur das Glauben/Wissen/Sehen wollen, was im Schein (ZB I) steht. Dann ist der Thread perfekt - eigentliche was für die FAQs Grüße LamE EDIT: Freigaben auf Seite 7 oben erwähnt. Damit sollte was anzufangen sein. edit. Link in Dateianhang umgewandelt #3 Diese Dokumente (Reifenfreigaben/genehmigte Umbauten)der DEKRA wurden mal beim 4. Reifen für trabant und. oder 5. ITT in Zwickau verteilt. Manche Prüfer wollen aber davon nichts wissen, denn die Originale hatten das grüne DEKRA - Zeichen und da gibt es wahrscheinlich nur noch wenige. Wenn jemand andere Reifengrößen fahren will, dann unbedingt den Abrollumfang beachten. Da gibt es auch Tabellen. (Zum Beispiel der 195/50 R 15 hat den gleichen Abrollumfang wie der 5. 20 - 13! ) So eine Tabelle gab es zum Beispiel zu DDR - Zeiten auch von Pneumant. Gruß Jürgen #4 Die Prüfstelle meines Vertrauens will die aufgezogenen 155 R13, also 155/80 R13 nicht akzeptieren.

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Im Normalfall steht die Standardgröße (bzw. beim Trabant das Äquivalent, also statt 5. 20 die 145) in den Papieren drin. Alle weiteren vom Werk freigegebenen Größen müssen nicht eingetragen sein, bzw. werden auch garnicht mehr eingetragen. Die Exekutive weiß das mittlerweile auch, von daher gibts da eigentlich auch keinen Streß mehr. Wenn du dir da unsicher bist, dann packe einen solchen Dekraausdruck in dein Auto und zeige ihn im Bedarfsfall vor. Vermutlich wirst du es aber die nächsten 30 Jahre nicht brauchen. #7 In meinem Fahrzeugschein standen diese 5. 20 und ich habe 155/70 R13 draufgezogen, nun meinte der Prüfer diese darf ich natürlich fahren müssen aber eingetragen war das bei der 1 Nachprüfung(wegen Bremsen) und da noch mein Sportlenkrad&Glashubdach eingetragen werden mußten bin ich ruhig geblieben. Nun hab ich vorgestern den neuen Schein bei der Zulassungsstelle ausstellen lassen, und die alte wurde ja einbehalten aber ich glaube im Brief-Neu oder Alt steht auch 5. Rudi Trabant schließt Werkstatt für Reifen am Westberger Weg in Hamm - Legendärer Betrieb. 20 müßte ich mal gucken.

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Ich hatte auch einen HP 500 bei der HU und es standen 5. 90-15 (alte 311er Räder) drin, waren aber 165/80 R15 aufgezogen. Der Dekramann hats eingetragen und nen Stempel dazu gemacht. Keine Extrakosten. So kann es auch gehen. #16 Da ist nichts seltsam. 65 ist der Lastindex. K ist der Geschwindigkeitsindex (110 km/h). Diese beiden Werte im Schein bestimmen das Minimum, das der Reifen erfüllen muss. Bei 155/80 R13 79T sind beide Werte höher. Zulässige Reifengrößen für den Pkw Trabant. Daher ist der Reifen bzgl. dieser Parameter zulässig. Gruß Steffen #17 Alles Klar Danke dir Habe das noch nirgends so in einem Fahrzeugschein gesehen #18 Hier: N Reifen bis 140 km/h P Reifen bis 150 km/h Q Reifen bis 160 km/h R Reifen bis 170 km/h S Reifen bis 180 km/h T Reifen bis 190 km/h U Reifen bis 200 km/h H Reifen bis 210 km/h V Reifen bis 240 km/h W Reifen bis 270 km/h Y Reifen bis 300 km/h Das sollte weiter helfen. Die Reifen wären zulässig. Edit: Friedl war schneller #19 Micha: Dafür ist deine ebenfalls schnelle Antwort sehr viel schöner und ausführlicher trabifan: Noch ein Nachtrag: Möglicherweise irritiert dich im Kfz-Schein die fehlende "Höhenangabe" (Querschnittsverhältnis).

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© Wiemer 2008 starb Vater Adolf Trabant, in den vergangenen Jahren wurde das Unternehmen hauptsächlich von Rudi Trabant, seiner Frau Manuela im Büro und seinem Schwager Frank Iber in der Werkstatt geführt. Und auch die Arbeit wandelte sich. Neue Technik und größere Reifen Zum Beispiel das Luftdruckkontrollsystem (RDKS): "Darum hat sich mein Schwager gekümmert, dann musste ich mich nicht da reinarbeiten", sagt Rudi Trabant. Mühe bereitete es ihm in den letzten Jahren auch, dass die Räder der Fahrzeuge immer größer werden und damit auch die Reifen: "In den Sechzigerjahren waren die Räder 14 Zoll groß, heute sind 22 Zoll schon fast normal. Reifen für trabant in africa. " Trabant hat versucht, einen Nachfolger zu finden. Vergeblich. Jetzt lässt er langsam seinen Betrieb auslaufen und bittet seine Kunden, ihre Reifensätze abzuholen. Seine Gedanken wandern zuweilen ein halbes Jahrhundert zurück zu seinen Anfängen. Was sein erstes Mofa gekostet hat, weiß er noch auf die Mark genau: Die blaue Puch kostete 629 Mark. Dafür hat er genau 1258 Reifen "gespiket".

July 5, 2024, 9:37 am