Teneriffa Süd Abflug
Negativ wirkt sich hier ein Katalysator aus, zumal er ja relativ weit vorn sitzt und die weitere Abgaskühlung nicht gerade unterstützt, ganz im Gegenteil. Es gilt also, den Verlust an freier Fläche durch die Katalysatormatrix herauszufinden und den Kat entsprechend im Durchmesser zu vergrößern. Durch die entsprechenden "Trichter" vorn und hinten am Kat entstehen theoretisch gewisse, aber undramatische Verluste durch Verwirbelung. Diese "Trichter" sollten also im Verhältnis zum Durchmesser am besten relativ lang ausfallen (vor allem der hintere). Hinter dem Kat begünstigen geringe Wandstärken die weitere Abgaskühlung; Schalldämpfer stehen ihr hingegen im Weg. Wir peilen also über den Daumen: Ein rennmäßiger 2-Liter-Vierventiler braucht bis zum Kat 50 mm Einzelrohrdurchmesser und ein 80 - 100 mm Sammelrohr. Nach dem Kat sollte eine 2, 5-Zoll-Anlage (63, 5 mm) knapp ausreichen; bei einem Turbo darf sie wegen der enormen Hitze deutlich dicker ausfallen. Absorptionsschalldämpfer leiser machen vs. Was will ich nun damit sagen?? Nun - Schalldämpfer hin oder her: Die gesamte Serienanlage ist Murks, und der beginnt schon im Zylinderkopf.
Optisch nichts erkennbar, Sound ist etwas lauter geworden aber nicht penetrant. Ergebnis wie gewünscht Aber denke dran, legal ist das nicht! Gruß Jens VG Jens V2 macht froh;-) Ich freue mich über jede positive Bewertung in der OWL #7 von Nudel » 06. 2013 23:14 hab den hier:... [/url] also groß ist er, und bassig auch, aber nicht wirklich durchdringend. ich will ihn nicht weltbewegend lauter machen, sondern nur ein paar nuancen mehr wahrnehmbar machen. Absägen is mir nix, da stochern die einmal hinten rein und schon fragen die ob der original ist etc., bringt nur stress... naja werde ma noch bissle google befragen. Ich weiß leider nicht wie lange der schon an der süßen hängt, deswegen kann ich nicht sagen ob er noch lauter wird. Absorptionsschalldämpfer leiser machen und. #8 von Paddy_KH » 06. 2013 23:50 Was sollen die beim stochern herausfinden? In der regel sind die killer nach hinten offen... auser bei dem akra den ich gemacht hab aber egal 2cm raus "anschlag" wieder ran geheftet fertig... meinste echt die blauen merken ob ein killer ein paar cm kürzer ist... wage ich mal zu bezweifeln... #9 von Nudel » 07.
Da sind ja i. d. R. Patches an der Steuerung nötig. Bei meinem oben beschriebenen Aufsteck-Kammer-Projekt, besteht von Seiten der Abstimmung kein Handlungsbedarf. 'Orig. Nr. ' einlasern ist definitiv keine Lösung, die ich anstrebe. #10 Wer hat grundsätzlich Interesse an so einer Lösung? Ich. Meine SC77 ist noch nicht angekommen, aber danach würde ich sie wenn möglich gerne leiser machen, und zwar für die Straße. Wenn es von einem namhaften Hersteller eine fertige, zugelassene Lösung gäbe, die die Fireblade um mindestens 8dB leiser macht (=> 90dBA), würde ich die sofort kaufen. Dafür dürfte der Auspuff, wenn nötig, auch länger werden, oder die Leistung geringfügig abnehmen. #11 Hi, zum Thema leise und schnell mit der SC77 hätte ich noch was. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Gruß Th. #12 zum Thema leise und schnell mit der SC77 hätte ich noch was. Und was soll das sein? #14 ein bild mit ner originalen sc77 und einem gewissen Helmut drauf, vermutlich an der NS. #15 Dass der Dähne da drauf sitzt sieht wohl jeder, er ist mit seinen 75 auch immer noch der schnellste am Ring.
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