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1x Marke Mercury. Mercury F6ML Antrieb Schraube. Aussenborder Kühlsystem Direkt. Direkte Kühlung Inhalt des gesamten Kraftstofftanks 12 Liter Spannung 12V. 12V Rigg und Segel Segelplan Fraktioniert. 7/8 Segelmaterial Dacron, weiss Großsegel Ja Rollreffanlage Genua-Reffanlage Furlex 50S (2015! ) Handseilwinden Segelfläche: 26, 5m2 Ausrüstung Anker & Material Ja + Kette + Lein Ankerverbindung Seil und kette Sprayhood Außenpolster Polster Cockpit Seereling, Heckkorb, Bugkorb Badeleiter Edelstahl Segelabsenksystem Fender, Leinen Sicherheit Gasflaschenlager mit Ablauf In Backskiste Leider ist dieses Boot verkauft worden.
Boot nicht verfügbar Dieses Boot wurde verkauft oder deaktiviert. Segelyacht aus dem Jahr 1985 mit 6, 6m Länge in Noord-Holland (Niederlande) Segelyacht aus zweiter Hand Ref. : 255588 Details zu: Basisdaten Typ: Segelyacht Jahr: 1985 Länge: 6. 6 m Standort: Noord-Holland (Niederlande) Name: - Fahne: - Werft: - Material: Andere Abmessungen Breite: 2, 4 m Tiefgang: 0, 4 m Ballast: - Verdrängung: - Kapazität Maximale Passagieranzahl: - Kabinen: - Schlafkojen: - Toiletten: - Wassertank: - Ausstattung von diesem/dieser Segelyacht Informationen zu verfügbarer Ausrüstung auf Englisch Diese Information stammt aus dem Werftkatalog. Die Daten können von jenen, die der Inserent zu dem Boot angegeben hat, abweichen. Technische Grunddaten Erhalten Sie Benachrichtigungen zu neuen Anzeigen per E-Mail Typ: Segelschiffe Länge: zum Preis von unter 8 m Preis: zum Preis von zwischen 5. 000 € und 10. 000 € Jahr: bis 1990 Standort: Niederlande Ihre Anzeige wurde korrekt erstellt. Sie können Ihre Benachrichtigungen jederzeit löschen Durch den Klick auf den Button erklären Sie sich mit den Rechtlichen Bestimmungen einverstanden Sie können Ihre Benachrichtigungen jederzeit löschen Durch den Klick auf den Button erklären Sie sich mit den Rechtlichen Bestimmungen einverstanden
1, 85 m, Chemie WC, 2-fl. Gaskocher, Spüle, Druckwasser, Selbststeueranlage, Echolot, Sumlog, Kompass, Landanschluß, Ladegerä Dehler Varianta 65 Länge x Breite: 6, 50 m x 2, 10 m, 6, 50 x 2, 10 m Bj. : 1981 Motor: kein Motor € 5. 750 Liegeplatz: Niederlande/Holland 1981 Firma: Skipshandel Stavoren Preis: € 7. 500 € 5. 750 Dehler 29 Vorführschiff 2023 Segelboot / Segelyacht: Dehler, Neuboot, GFK/Kunststoff Länge x Breite: 8, 75 m x 2, 99 m, 8, 75 x 2, 99 m Bj. : 2023, Kabinen: 1 Motor: Nanni Diesel, 10 PS (7, 4 kW), Diesel € 112. 320 Liegeplatz: Deutschland, Wedel 2023 Firma: Schwern Yachten Preis: € 112. 320, inkl. € 1. 102 Dehler 29 Bj. : 2022, Kabinen: 1 Motor: Nanni Diesel, 10 PS (7, 4 kW), Diesel € 120. 700 2022 Firma: Schwern Yachten Preis: € 120. 700, inkl. 184, 22 Länge x Breite: 8, 75 m x 2, 95 m, 8, 75 x 2, 95 m Bj. : 2014, Kabinen: 1 Motor: Volvo Penta D1-20, 18 PS (13 kW), Diesel € 75. 000 Liegeplatz: Frankreich, Frontignan 2014 Firma: Band of Boats Preis: € 75. € 734, 01 Suche verfeinern * Gebraucht-Boote kaufen * Dehler * Boote * Dehler * Gebraucht-Yachten verkaufen * Neu- und Gebrauchtboote - beliebteste Boote-Hersteller Verkaufen Sie selbst Boote und Yachten?
Alles ein alter Hut, werden automobilhistorisch Bewanderte sagen. Das letzte Serienfahrzeug mit Wassereinspritzung war der formschöne und brandschnelle Saab 99 Turbo, dessen Produktion 1984 eingestellt wurde. Zudem fand die Wassereinspritzung in verschiedenen Rennsportklassen bis hinauf zur Formel 1 Verwendung - und auch in großen Schiffsmotoren, freilich nicht zur Leistungssteigerung, sondern um die beim Diesel mit hohen Temperaturen einhergehende Stickoxidbildung abzusenken. Tatsache ist: Außer BMW traut sich trotz der offenkundigen Vorteile momentan niemand an eine Serienlösung. Die steht laut Poggel bei einem M-Motor kurz bevor. Ich werde 50 - Saab 99 | SwissClassics Revue. Und hinter vorgehaltener Hand heißt es in München, dass die Technik auch bei weniger sportlichen Fahrzeugen zum Einsatz kommen könnte.
Endlich mal ein Additiv, das ökologisch völlig unbedenklich ist und trotzdem etwas bringt: BMW will seine Motoren künftig mit einer Wassereinspritzung ausrüsten, um so den Verbrauch zu senken und vor allem die Leistung zu erhöhen. Die Idee ist so simpel wie wirkungsvoll: "Es geht darum, die Verbrennungsluft weiter herunterzukühlen, als das mit dem Ladeluftkühler des Turbos gelingt", erläutert Frank van Meel, Chef der M GmbH. BMW belebt vergessene Wassereinspritzung wieder - DER SPIEGEL. Er hat jetzt die ersten Prototypen mit dieser Technik bauen lassen. Bei denen blasen die Bayern vor allem bei hohen Drehzahlen Wassersprühnebel in den Sammler des Saugmoduls. Als hätte der Motor eine eingebaute Klimaanlage, verdunsten diese Wasserschwaden sofort und kühlen damit die Luft herunter, bevor sie in den Zylinder strömt. Bis zu 25 Grad Celsius lassen sich mit dieser Technik gutmachen, rechnen die Ingenieure vor. Acht Prozent Verbrauchseinsparung Damit sinkt die Temperatur im Brennraum und mit ihr das Risiko einer unkontrollierten Verbrennung ("Klopfen").
Der zweite große Vorzug des Wassers ist die Fähigkeit, nicht nur Wärme aus der Ansaugluft aufzunehmen, sondern auch den Brennraum zu kühlen - Klopfen wird verhindert. Es gab übrigens ein Original-Saab-Wassereinspritzungsset für die Autos mit B-Motor, das auch in Deutschland verkauft wurde. glaub die außentemperaturdifferenz wie z. b. Saab 99 turbo wassereinspritzung parts. im winter dürfte sich da effektiver auswirken was reine leistungssteigerung angeht, innerhalb der gesetzlichen schwankung (5;7%) dürfte es auf jeden fall sein. der sinn liegt ja meines erachtens in der dadurch möglichen ladedruck erhöhung ohen klopfgefahr. wie du sagtest. griffin 5 Februar 2003 897 78 @ Raphi: Hmmm, von einer wüsste ich, aber die ist schon vergeben.. :lol: --Original-Saab-Wassereinspritzungsset für die Autos mit B-Motor-- haben ich muss!!!!! gruss swiss
Kein Wunder, dass nach der M GmbH auch Konzernmutter BMW bereits die ersten Prototypen laufen hat und demnächst mit Modellen der Einser- oder Zweierreihe demonstrieren möchte, was so alles in der Wasserkraft steckt. Erfunden wurde die Technik schon vor 50 Jahren So wirkungsvoll die Wassereinspritzung im Motor ist, so wenig muss sich der Kunde darum kümmern - außer gelegentlich den Tank zu füllen, den BMW beim Prototypen kurzerhand in der Reserverad-Mulde im Kofferraum untergebracht hat. Im Renneinsatz bei der MotoGP reicht der fünf Liter große Tank genau so lange wie das Benzin. Saab 99 turbo wassereinspritzung in europe. Für den Alltag auf der Autobahn rechnet van Meel mit deutlich weniger Wasserverbrauch: Erst bei jedem fünften Tanken müsste dann wieder destilliertes Wasser nachgefüllt werden. Anders als beim SCR-Katalysator des Dieselmotors und seiner AdBlue-Einspritzung ist das allerdings kein Zwang. Wo die Elektronik den Dieseln ohne Additiv von Gesetzwegen den Hahn zudreht, fährt ein solcher Turbo ohne Wasser im Tank ganz normal weiter.
Deshalb kann die Elektronik den Ladedruck des Turbos erhöhen und zugleich einen früheren Zündzeitpunkt wählen. Beides steigert die Leistungsausbeute. Außerdem werden weniger Schadstoffe freigesetzt und obendrein die Belastung des Motors reduziert, erläutern die Bayern. Das Ergebnis sind 0, 2 bar mehr Ladedruck im Turbo, die man beim Fahren sofort spürt - selbst wenn der Erprobungsträger auch sonst ein bisschen extremer ist. Denn eingebaut haben die Bayern die Wassereinspritzung zuerst im Safetycar für die MotoGP, welches auf dem in Serie 431 PS starken M4 basiert und in jeder Hinsicht radikalisiert wurde. Saab 99 turbo wassereinspritzung for sale. Es ist leichter, lauter - und leistungsstärker. BMW M4 Safetycar MotoGP Saison 2015: Hier steckt die Wassereinspritzung drin Foto: BMW/ Uwe-Fischer Mindestens 50 PS und ebenso viele Newtonmeter Drehmoment kitzeln die Bayern so noch einmal aus dem Triebwerk, sagt van Meel und schwärmt von entsprechend kürzeren Rundenzeiten. Aber die Technik kann nicht nur zur Leistungssteigerung eingesetzt werden: Wenn man die Wassereinspritzung allein für maximale Effizienz auslegt, lasse sich der Verbrauch damit im Schnitt um acht Prozent senken.