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Performance-Parts sind etwa über oder von Haustuner Mugen () zu bekommen. Schwachpunkte Hitzeschäden letzter Zylinder Ölverbrauch Kupplungsrasseln Knacken der Antriebswelle Hinterachsdifferenzial Synchronringe Getriebe Rostschutz Unfälle, Verbastelungen Steuerkettenspanner Radlager, FW-Einstellung Wertungen Alltagstauglichkeit Ersatzteillage Reparaturfreundlichkeit Unterhaltskosten Verfügbarkeit Nachfrage Fazit Hondas S2000 ist die gelungene und konsequente Neuinterpretation des klassischen Roadsters vom Zuschnitt etwa eines Austin-Healey 100: hart, fahraktiv, schnell, spartanisch. Und: Der Honda ölt nicht.
Also ich meine jetzt nicht billige Ersatzteile, sondern eher für (Renn-)Sport ausgelegte Teile, die stabiler/leichter/langlebiger sind, als das Originalgetriebe. Dass der S2000 mit seinen 120'000 verkauften Einheiten eine Rarität ist, leuchtet mir ein, aber verglichen mit einem Golf oder so wird doch ein deutlich höherer Prozentsatz auf der Rennstrecke genutzt. Ersatzteile horten wäre zumindest auch meine Vorstellung von einer langen und glücklichen Beziehung zwischen Mensch und Maschine #19 Hayate, Du kannst Dir selbstredend Tuning-Getriebe - am besten direkt aus Japan - auf Halde legen... Auf der anderen Seite finde ich das Serien-Getriebe für meine Ansprüche völlig in Ordnung. Und wenn es kaputt geht, lass ich es reparieren. Honda s2000 getriebe for sale. #20 Es gibt noch einen umbau kit aus der usa für das supra getrieb und ford diff Supra Getriebe bis 850 ps Andapterplatten Ford diff 4000€ 1 Seite 1 von 2 2
#1 Weiss jemand hier ob ich das Getriebe vom Motor im eingebautem Zustand trennen kann, oder muss ich das ganze in einem Stück heraus nehmen? Alle Schrauben vom Getriebe sind ab, aber es bewegt sich kein Stück, als ob das ganze geklebt ist Oder braucht man Spezialwerkzeug zum trennen?! Blöde Frage ich weiss... Vielen Dank für Eure Hilfe! Gruss Mario #2 Trennen geht.... Honda s2000 getriebe 2018. aber vermutlich "klebt" das Alu zusammen, versuchs mal vorsichtig mit einem Nylonhammer oder sowas... #3 Hab ich schon 2 mal gemacht... Also erstens klemmt das ein wenig wenigen Dichtungsmasse. 2tens weil der Zapfen noch in der Kupplung drinsteckt und drittens haste bestimmt vergessen die 2te Schraube vom Anlasser zu loesen. Die ist naemlich NICHT im Werstatthandbuch beschrieben. Ach uebrigens musst Du den ganzen Motor ca 5 cm runterlassen, sonnst kriegst DU das Getriebe nicht raus. (Trinkgelder bitte auf mein Konto! Danke) #4 michi_k schrieb am Thu, 01 September 2005 23:37 Ach ja... Nylonhamme rkannste getrost vergessen, es sei denn es ist ein 5kg Nylonhammer!
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