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Die Stützlasten orientieren sich an den Traktorleistungen, bbH (bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit) der Traktoren und der Anhängerkupplungsbauart. Die üblichen Anhängerkupplungen der Traktoren können Stützlasten von 500 - 2000 kg aufnehmen. Die sogenannten Untenanhängeungen (Hitchanhängung, Piton-Fix, Kugelkopfkupplung) sind für höhere Stützlasten ausgelegt. Sie können zur Zeit eine max. Stützlast von 4000 kg aufnehmen. Stützlast beim Anhänger – Neuer Bußgeldkatalog 2022. Die zulässige Stützlast ist in der Regel in den Kfz-Papieren oder an der Anhängekupplung zu finden. Auch ist die am Anhänger und in dessen Betriebserlaubnis vermerkte Stützlast zu berücksichtigen. Die Anhängelast ist in der Regel in den Kfz-Papieren von lof-Traktoren nicht vermerkt, Ausnahme: der Hersteller schreibt sie vor (siehe Typenschild der Anhängekupplung oder Deichsel). Bei einer entsprechenden Schleppergröße und einer bbH von max. 40 km/h und unter Berücksichtigung der zulässigen Stützlast (hier max. 4000 kg) kann die zG dann mit einem Tridem-Anhänger max. 34 t ( 3 x 10 t Achslast plus 4 t Stützlast) betragen.
tatsächlich vorhandene Anhängelast ist variabel und hängt vom Rollwiderstand der Anhängerreifen, dem Luftwiderstand des Anhängers und der Beschleunigung des Zugwagens ab. Beim Bremsen kehrt sie sogar ihre Richtung um. Deshalb hat man bisher eine mehr oder weniger statische Größe zur Definition herangezogen. II) Zum Gespann vereinigt ergibt sich folgendes Bild. Man sieht deutlich, dass die Stützlast nun den Zugwagen belastet. Nun folgen drei Rechenbeispiele mit konkreten Zahlen, um zu klären was erlaubt ist und was nicht. Gesamtmasse und Stützlast. Beachten sollte man hierbei den Unterschied zwischen tatsächlichen und zulässigen Werten. Die tatsächlichen Werte, wie sie auch oben dargestellt wurden, sind diejenigen, welche tatsächlich in einem bestimmten Ladezustand messbar sind. Die zulässigen Werte sind dagegen theoretische Grenzwerte, die auf keinen Fall überschritten werden dürfen. Beispiel 1: zGG des Anhängers kleiner als die zulässige Anhängelast des zGG des Anhängers = 1. 100 kg, zulässige Anhängelast = 1. 200 kg.
Mit diesem Wert wird angegeben, welches Gewicht vertikal auf der Anhängerkupplung des Zugfahrzeugs lastet. Durch das vollständige Ausreizen der zulässigen Stützlast, kann ein hoher Beitrag zur Fahrstabilität und somit Verkehrssicherheit geleistet werden. Pendelbewegungen, Schlingern sowie ein ungewolltes Ablösen des Anhängers werden verhindert. Doch was genau müssen Sie bei der Stützlast gemäß Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung ( StVZO) beachten? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Wo finden Sie die notwendigen Werte und zählt die Stützlast zur Anhängelast? Alle notwendigen Informationen erhalten Sie im nachfolgenden Ratgeber. Anhängerkupplung und zulässige Stützlast Gemäß § 44 Abs. 3 StVZO sind als Mindestwert für die Stützlast vier Prozent des tatsächlichen Gewichts vorgeschrieben. Die gesetzlich festgelegte minimale Stützlast wird also folgendermaßen berechnet: Tatsächliches Gewicht des Anhängers x 0, 04 Sie dürfen die zulässige Stützlast weder über- noch unterschreiten. Selbst bei Leerfahrten darf dieser Wert nicht unterschritten werden.
Das Kfz sollte für das Verstauen auf dem Dach über ein geeignetes Dachladesystem verfügen, nur so ist ein ladungssicheres Verzurren der Tanne mit Hilfe von Spanngurten möglich. Ladungssicherung im PKW – Nicht nur schwere und große Gegenstände können schon bei heftigem Bremsen Unheil anrichten, auch Taschen, Koffer und andere Urlaubsausrüstungen im Fahrzeug müssen sorgfältig und sicher verstaut werden. Die Sicherheitsexperten von der Prüforganisation TÜV SÜD geben Tipps zur richtigen Sicherung von Reise- und Urlaubsgepäck. Ratgeber Ladungssicherung – Der Automobilclub ADAC empfiehlt, Gepäckstücke und andere Gegenstände im Fond eines Fahrzeugs mit Spanngurten zu sichern, damit das Gepäck nicht zum Geschoss wird. Zulässiges Gesamtgewicht PKW und Autoanhänger – Kennen Sie die Vorschriften? Vorschriften zur Ladungssicherung – 24 Tonnen Stahl waren völlig ungesichert, deshalb wurde eine Sicherheitsleistung von knapp 2. 000 Euro auf das zu erwartende Bußgeld erhoben. Falsche oder mangelnde Ladungssicherung Ihres Weihnachtsbaumes kann teuer werden.
Bei einachsigen Anhängern muss die Stützlast mindestens 4% der tatsächlichen Gesamtmasse betragen. Bei 600 kg Gesamtmasse sind das 24 kg. Die anderen beiden Antwortmöglichkeiten sind demnach falsch.
Auf die danach zu beachtenden Stützlasten muss an gut sichtbarer Stelle hingewiesen werden, und zwar durch ein Schild am ziehenden Fahrzeug auf die dort höchstzulässige Stützlast sowie durch ein Schild vorn am Anhänger auf die Mindeststützlast und auf die höchstzulässige Stützlast. Soweit der Gesetzestext, in der Praxis bedeutet dies, dass es zwei Werte gibt. Den Wert, den der Hersteller des Zugwagens vorgibt und denjenigen, den der Hersteller des Anhängers vorschreibt. Der kleinere Wert ist einzuhalten. Er sollte aber möglichst voll ausgenutzt werden, da eine hohe Stützlast der Gespannstabilität dienlich ist. Bedenken Sie weiterhin, dass die Stützlast ihren Zugwagen belastet. Im angekuppelten Zustand darf dadurch nicht das zGG des Zugwagens oder die zulässige hintere Achslast überschritten werden.
Hallo, ich habe unten versucht euch das Thema zu erläutern. Abschließend läßt es ich jedoch nicht behandeln, da dies alles vom Einzelfall abhängt. Wichtig ist jedoch, das wenn das Fahrzeug nicht in der LoF eingesetzt wird andere Bedingungen erfüllt sein müssen. Für weitere Fragen stehe ich gerne per Mail zur Verfügung. Gruß Rüdiger Gesamtmasse und Stützlast Die zulässige Gesamtmasse des Zuges (ziehendes Fahrzeug einschließlich der Anhänger) darf unter Beachtung der Vorschriften (§ 34 StVZO) für Achslasten und Einzelfahrzeuge nicht mehr als 40, 0 Tonnen betragen. Anhänger, aber auch Spezialanhänger (Miststreuer, Gülefahrzeuge) werden meist in einachsiger bzw. doppelachsiger oder dreiachsiger Ausführung gebaut. Sie sind in der Regel als Starrdeichselanhänger ausgeführt. Die zulässigen Achslasten bei einer Stardeichsel betragen: - Einzelachse = 10 t - Doppelachse Achsabstände bis 1 m (Tandem) = 11 t 1, 0 - 1, 3 m = 16 t 1, 3 - 1, 4 m = 18 t 1, 4 - 1, 8 m = 27 t mehr als 1, 8 m = 20 t - Dreifachachse Achsabstände bis 1, 3 m (Tridem) = 21 t 1, 3 - 1, 4 m = 24 t mehr als 1, 8 m = 30 t Die zG (zulässige Gesamtmasse) darf bei Gelenkdeichsel-Anhängern in der Regel bei nicht mehr als 2 Achsen 18 t und bei mehr als 2 Achsen 24 t nicht überschreiten.