Teneriffa Süd Abflug
Ich finde für diese ESP beim F40 keine Angaben, nur für die MWM-Matter. Vielen Dank schon mal an alle Antworten MfG Jan Niklas
#12 Lass dir einfach die Einstellung live zeigen. Ganz einfach. #13 Wie live? Ist doch mit Messuhr etc. Das ist doch aufwändig, dass mal eben so zu machen. #14 Eine Pumpe muss, damit sie korrekt nach Werksvorgabe funktioniert, auf einem Pumpenprüfstand eingestellt werden. Da wird die Fördermenge, Abregelgrenze und die Restmenge eingestellt. Wenn die Pumpe direkt von Bosch ist, dann sollte das auch geschehen sein. Beim Einbau muss dann nur noch der richtige Förderbeginn eingestellt werden und dann sollte alles perfekt laufen. #15 Danke für die Info. Dann ist der Förderbeginn wohl nicht eingestellt worden. Aber merkt man das erst im 4 und 5 Gang? #16 Gut bei dir kann man das nicht Mal eben auslesen. Aber wenn sie die Messuhr nochmal drin haben können sie es dir auch zeigen. Auf eine reine mündliche Aussage das alles perfekt eingestellt ist, kann man sich heutzutage leider ja nicht mehr verlassen. Bosch reiheneinspritzpumpe förderbeginn einstellen 4. Ganz Mal davon abgesehen, dass es auch Kfz-Meister usw. gibt, die der Meinung sind, dass man Diesel falsch einstellen muss damit sie besser laufen und eben das als richtig erachten.
Bei den meisten Versicherungen werden Schlepper bzw. "Zugmaschinen" nach KW eingestuft und da liegt eine Stufe bei 33 kw. Da würde ich jetzt mal zuerst bei Fendt anfragen den so was war wahrscheinlich noch nicht beim TÜV. Es kann sein das da dann wirklich nur die Anschlagschraube für die Enddrehzahl verändert wurde und dann neu verplombt wurde. Gruß Uli
#1 Moin, ich habe vermutlich ein Problem mit meinen Güldner G 45 mit der Bosch Verteilerpumpe EP/VA 4 100H, dieser startet einwandfrei jedoch sägt der Motor im Standgas. Die Filter sind neu und es kommt ausreichend Diesel an der Einspritzpumpe an, auch aus der Rücklaufleitung kommt ausreichend Diesel. Ich habe die gesamte Anlage entlüftet und es bildet sich auch kein Luftpolster in der ESP. Sobald die Drehzahl über 1100 U/min liegt läuft der Motor rund. Der Vorfilter in der Hohlschraube ist absolut sauber und die Pumpe selbst auch. Der Güldner hat mehrere Jahre beim Vorbesitzer ungenutzt in der Scheune gestanden! Kraftstoff und Öle wurden natürlich erneuert. Hat jemand einen Tipp? Liegt es an einen falschen Förderbeginn? Müssen die beiden Markierungen an Pumpe und Gehäuse übereinstimmen? Wie kann man den Förderbeginn beim Güldner einstellen? Über Tipps würde ich mich freuen! Bosch reiheneinspritzpumpe förderbeginn einstellen entsenden. Hier der Link zum Video: Habe hier die Pumpe separat mit Diesel versorgt, um Kraftstoffmangel auszuschließen. Gruß Felix 75, 5 KB · Aufrufe: 123 132, 5 KB · Aufrufe: 150 70, 4 KB · Aufrufe: 136 Kramer Daniel Moderator #2 Moin Da hilft nur GTL Spaß, normalerweise sollte die Markierung übereinstimmen.
Auf dieser Seite möchte ich über mein professionelles Hobby berichten. Ich befasse mich mit Einspritzpumpen von BOSCH. Auswahl der Einspritzpumpen Zeichnungen aus dem Bosch Handbuch "Einspritzausrüstung für Diesel-Motoren" von 1960 Diese Einspritzpumpen von Bosch bearbeite ich.
#5 ESP wurde getauscht, weil diese sn mehreren Stellen undicht war. Davor lief der Wagen ohne Probleme. #6 Dann wurde der Motor entweder nicht korrekt eingestellt oder die überholte ESP ist fehlerbehaftet. #7 Aber ist ja erst im 4 und 5 Gang. Davor funktioniert ja alles. Die Pumpe wurde von Bosch überholt und getestet. Da sollte nichts dran sein. #8 Wurde an der alten ESP eventuell an der Fördermengenschraube rumgestellt? Die neue ESP kommt direkt von Bosch oder wurde die von einem Händler regeneriert? Wurde die neue Pumpe nach Werksvorgabe auf einem Pumpenprüfstand eingestellt? #9 Pumpe oder Einstellung: die Werkstatt soll sich darum kümmern, die haben es nicht korrekt ausgeführt... war ja vorher nicht. Nutzfahrzeuge & Anhänger in Engelskirchen - Nordrhein-Westfalen | eBay Kleinanzeigen. #10 Das weiß ich nicht, ob daran rumgestellt wurde. Die Pumpe kommt von Bosch und wurde laut denen auf einem Prüfstand eingestellt. Aber was heißt das? Muss man dann nicht trotzdem den Förderbeginn und die Fördermenge einstellen am Auto? #11 Ok, werde am Montag mal fragen, ob die nur eingebaut wurde oder auch eingestellt wurde uns lasse den Meister auch mal mit fahren, dass er es selber merkt.
Dann hab ich das Antriebsrad von der ESP mit 50 Nm angezogen und den Motor an der Kurbelwelle mehrmals rumgedreht. Letztendlich hat sich die Messuhr bei OT-Markierung auf 0, 98mm eingependelt. Siehe Foto. Den Absteckdorn bekomme ich aber nicht in die Konsole bei dieser Einstellung. Dann Antriebsrad mit 100 Nm angezogen. Der Motor läuft auch nicht viel besser. Vielleicht nimmt er ein bisschen mehr Gas an. Leerlauf ist bei 500 U/min. Verstehe nicht. Was mache ich nicht richtig? Schönen Abend Euch. #19 der dorn muss, wenn du auf das pumpenrad schaust, auf 7-8uhr, in eines der beiden kleineren Löcher der Pumpenrades passen. ansonsten stimmt die einbauposition nicht #20 Bist du sicher das die OT-Position stimmt? Verstellter Förderbeginn? - Technik Diesel - w201.com | 190er-Community. Ich hatte da tatsächlich mal Bockmist gemacht und irgendeinen Strich auf der Schwungscheibe als OT-Markierung genommen. Die richtige war ein ganzes Stückchen weiter. Eigendoof, passiert mir nie wieder. Ich glaube eher das du richtig vor bist, erwähne es aber, da es ja einfach nicht weiter geht im Moment.