Teneriffa Süd Abflug
ASK 13 in den Maßstaben 1:4 und 1:3 (4m und 5, 33m) Hier abgebildet: Unser Vorführmodell im Maßstab 1:3 Bei diesem Modell wurde schon bei der Konstruktion von Rumpf und Tragflächen darauf geachtet die Originalvorgaben umzusetzen. Die Frästeile bestehen weitestgehend aus Pappelsperrholz. An hochbelasteten Stellen werden Teile aus Flugzeugsperrholz eingesetzt. Die Steckung hat bei der 1:4-Version einen Ø von 16mm. Das gesamte Modell kann ohne Bauplan auf einer ebenen Bauhelling aufgebaut werden. Es wird wie bei allen unseren Modellen ein bewährtes Stecksystem verwendet wodurch Arbeiten wie Ausrichten und Vermessen auf ein minimum reduziert sind. Das Abfluggewicht beträgt je nach individueller Ausstattung ab 7, 0 kg im Maßstab 1:4, beim Maßstab 1:3 sind Abfluggewichte ab 11kg möglich. Im Bausatz enthalten sind jeweils sämtliche Frästeile zur Herstellung des Flugmodells. Ein vorgefertigter Rumpfrücken und eine Kabinenhaube sind ebenfalls enthalten. Auch das Steckungsrohr und eine von uns bereits vorgefertigte Kufe gehören zum Lieferumfang.
Startseite ASK 13 - 4 m Holzbaukasten ASK 13 - Spannweite 4 m - Holzbaukasten Video vom Erstflug der ASK 13 - 4 Meter Die ASK 13, Spannweite 4 m bieten wir außerdem als Holzbaukasten an: Technische Details: Maßstab: 1: 4 Spannweite: 4000 mm Profil: Ritz 3-30-12 Rumpflänge: 2002 mm Abfluggewicht: ca. 4. 800 g RC-Funktionen: Höhen-, Seiten- und Querruder, Bremsklappen, F-Schleppkupplung Dieser Satz mit entbehandelten Frästeilen (keine Haltepunkte), fertig zum Bau, enthält: alle holzgefrästen Teile des Rumpfes, der Tragflächen, des Leitwerkes und der Kufe sämtliche Beplankungsmaterialien sämtliche Verkastungsmaterialien alle Leisten für Holme und Gurte Endklötze- und Nasenleistenmaterial eine tiefgezogene Haube (Herstellung Fa. ULMER Kunststoffteile) Rad mit Achse eine detaillierte und bebilderte Baubeschreibung mit Stückliste eine CD mit vielen Bildern von Bau und Konstruktion einen 1: 1 Bauplan Hilfsschablonen für den Bau Preis: 418 Euro zzgl. Versandkosten Auf Wunsch außerdem erhältlich: Bremsklappen aus GFK - Preis: 28 Euro (Satz) 12er Steckung und Torsionssteckung (6 mm) - Preis: 23 Euro Lieferzeit ca.
Schleicher ASK 13 - CMR - 1/72 Schleicher ASK 13 CMR 72-G043 Resinbausatz mit Fotoätzteilen - 1/72 Vorbild: Die doppelsitzige ASK 13 entstand als Nachfolgemuster des erfolgreichen Muster Ka 7. Der Konstrukteur Rudolf Kaiser nutzte für sein Mitteldecker seine zuvor gesammelten Erfahrungen und es entstand ein aus Metall, Holz, Stoff und GFK bestehendes Segelflugzeug. Dieses hat eine große Blasenhaube. > Schleicher baute bis 1980 618 Exemplare. Weiter 80 ASK 13 entstanden als Lizenzbauten noch bis 1992. Weltweit fliegen noch heute über 200 ASK 13 in den verschiedensten Ländern. Bausatz: CMR liefert hier wieder ein interessantes Segelflugzeug aus Resin im Maßstab 1/72 aus. Weitere interessante Konstruktionen werden folgen. In dem stabilen Stülpkarton befinden sich gut verpackt elf Resinteile, zwei klare Vacuteile, ein großer Fotoätzteilbogen, ein Decal und die übersichtliche Bauanleitung. Der Guss der Teile ist tadellos. Hier liefert man phantastische Arbeit, die ein Maßstab für andere Garagenfirmen ist.
ASK 18 Typ: Segelflugzeug Entwurfsland: BR Deutschland Hersteller: Alexander Schleicher GmbH & Co Erstflug: Dezember 1974 Produktionszeit: 1974–1977 Stückzahl: 48 Die ASK 18 ist das letzte Flugzeug in Gemischtbauweise des Flugzeugherstellers Schleicher. Sie ist ein Clubklasse- Segelflugzeug und wurde als Nachfolger der Ka 6E positioniert. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Als die von Rudolf Kaiser konstruierte ASK 18 im Jahr 1974 erschien, war das Zeitalter der Gemischtbauweise bereits beendet. Die gleichzeitig erschienenen Astir und Mistral in Faserverbundbauweise waren harte Konkurrenten, so dass insgesamt nur 48 Exemplare der ASK 18 gebaut wurden, darunter auch eine ASK 18B (als Exportversion für Finnland) mit einer auf 15 m reduzierten Spannweite. Konstruktion [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die ASK 18 erhielt die auf 16 m verlängerten Flächen der Ka 6E und einen stoffbespannten Rumpf in Stahlrohrbauweise, der ähnlich dem K-8 -Rumpf aufgebaut ist, aber deutlich flacher und eleganter wirkt, wie die Ka 6E ein Rad vor dem Schwerpunkt hat und keine Kufe benötigt.
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