Teneriffa Süd Abflug
Der Ladedrucksensor ist vorne vor dem Motor, hier sind oft das Kabel und der Stecker das Problem, weil die Kabel zu kurz ausgelegt wurden und dann kaputt gehen, Allerdings hatte ich da andere Fehlermeldungen, Signal unplausibel,... Ladedruckregelung und DIferenzdrucksensor sind hinter dem Motor. Hast du mal die VTG Pneumatik überprüft und alle Kabel im dem Bereich? Marderspuren im Motorraum? Der Nager sitzt gerne auf dem (lange) warmen Turbolader und beisst dann in die Schläuche und Kabel dort. Konkret hatte es bei einem Freund von mir die VTG Pneumatik erwischt - Notlauf, MKL an,... war aber ein 1, 4er TDi. #8 erstmal herzlichen Dank für die Antwort. Den Ladedrucksensor (vorne im Motor) habe ich ja bereits ausgetauscht. Dazu habe ich ja die Abdeckung unten abgeschraubt, weil man nur von unten gut rankommt. Vw t5 motorkontrollleuchte leuchtet und vorglühlampe blinkt mit. Dabei sind mir keine Beschädigungen o. aufgefallen. Auch die Kabel scheinen alle i. zu sein. Der Differenzdrucksensor ist oben links im Motorraum (Kabel auch ohne erkennbare Beschädigungen).
: Hi Leute, wahrscheinlich mach ich mich gleich voll zum Deppen, aber lieber dumm gefragt als später n Problem mit dem Wagen zu haben:D Letztens...
Vorglühkontrollleuchte blinkt bei Anhängerbetrieb Diskutiere Vorglühkontrollleuchte blinkt bei Anhängerbetrieb im VW Golf 3 (1H) Forum im Bereich VW Golf; Hallo, hatte jemand schon mal folgendes Problem: beim Fahren mit Anhänger (im Leerzustand) leuchtete die Vorglühkontrollleuchte meines 12 Jahre... Dabei seit: 30. 08. 2009 Beiträge: 2 Zustimmungen: 0 Hallo, hatte jemand schon mal folgendes Problem: beim Fahren mit Anhänger (im Leerzustand) leuchtete die Vorglühkontrollleuchte meines 12 Jahre alten Golf III SDI (47 kw) immer wieder auf. Betätigte ich das Bremspedal, erlosch sie für einige Minuten, ging dann aber wieder an. Selbes Spiel von vorn: bremsen, Leuchte aus, einige Minuten fahren, Leuchte blinkt wieder... Das Aufleuchten der Kontrollleuchte ging einher mit Leistungsverlust, der aber nach dem Betätigen der Bremse wieder weg war. Vorglühlampe leuchtet beim Start NICHT auf. Heute - beim Fahren ohne Anhänger, leuchtete sie nicht ein einziges Mal auf, obwohl ich wieder die selbe Strecke bei gleicher Geschwindigkeit gefahren bin.
Hatte die anderen Teile alle schon bestellt, aber die werden nicht schlecht. Selbst nach dem SKN Tunig kam kein Fehler mehr aus den Bereichen. Obwohl ich ganz gut in der Materie bin, sind mir die Folgefehler undurchsichtig. Zumal der Glühkerzen Fehler über OBD Torque nicht angezeigt wurde und erst über VCDS zum Vorschein kam. #3 Erstmal danke für die Antwort. Hmm. Ich werde die Glühkerzen demnächst mal abbauen und schauen, ob die halbwegs i. O. aussehen... Ich persönlich gehe aber eher von einem elektronischen Bauteil aus, da der Motor ja nach dem Austausch des Ladedruck-Sensors für einige Kilometer ohne Leistungsverlust lief... LG #4 Laß ie Glühkerzen drin und miß einfach deren Widerstand gegen Masse. Das ist im Normalfall aussagekräftig genug. #5 Habe mal ein Multimeter besorgt und alle Glühkerzen soeben durchgecheckt. Überall kam ein Durchgangswert von 0, 7 Ohm raus. Vw t5 motorkontrollleuchte leuchtet und vorglühlampe blinkt orange. Glühkerzen scheinen also in Ordnung zu sein. #6 Hat wer noch Ideen was ich ausprobieren könnte? #7 HeinerDD Suchst du an der richtigen Stelle?
#5 ne es war nur die vorglühlampe die auf einmal anfing zu blinken. dann wenn ich ihn ausgemacht habe war wieder alles ok. und jetzt blinkt die vorglühlampe immer und die motorleuchte leuchtet dauerhaft noch dazu. und er geht gar nicht mehr aus dem notlauf. #6 Lass den Fehlerspeicher auslesen, dann weisst Du mehr. Alles andere ist Kaffeesatzleserei. #7 So, hab mein Touran wieder bekommen. Sie dachten erst es wäre der Drucksensor. Es waren aber die beiden Druckleitung. Allerdings, die Frechheit kommt jetzt. Ich habe das Auto ja erst vor knapp 3 Wochen gekauft. Bei meinem Audi Tt leuchtet die Vorglühlampe. Mit ner Car Garantie. Diese bezahlt bei meiner KM Leistung nur 60% der Materialkosten und die kompletten Lohnkosten. Soweit so gut. Jetzt sind bei mir 2 Druckleitungen kaputt gewesen. Die eine ist schon mal geflickt worden(Diese zahlt die Garantie nicht) Die andere wird bezahlt. Super, jetzt darf ich die eine selber bezahlen, Und bei der anderen auch 40%. So ne Kacke. Und das bei nem Auto, dass grad mal 3 Wochen alt ist. Jetzt bin ich mal gespannt, was da für ne Rechnung auf mich zu kommt.
Ansicht von 11 Antwort-Themen Autor Beiträge 17. Mai 2007 um 13:05 #681505 ich würde mal sagen blau an blau und rot an rot bei der grünen buchse oder soll das schwarz sein xD #482895 Hi =) bin neu hier und hab auch gleich ne frage: und zwar hab ich mir das Alphacool Complete Set 120 mit nem 2. 120er Radi gekauft. Nun habe ich allerdings das prob, das ich nicht weiß, wie und besser gesagt wo ich die Pumpe anschließen soll, da in der gebrauchsanweisung nicht wirklich beschrieben steht:/ hier der Anschluss: und hier irgendwo soll er warscheinlich angesteckt werden: schonmal danke für die hilfe =) #681506 Musst du unbedingt so große Bilder hochladen?! Die Qualität ist mehr als bescheiden, als das es drauf ankäme und das Verkleinern mit Paint dauert keine 15 Sekunden. So geht's: 17. Primer Knopf Wechseln am Rasenmäher - YouTube. Mai 2007 um 14:05 #681522 big thx 😀 hat mir echt gejolfen, danke =) #681515 erstmal thx für die antworten =) allerdings kann ich die kabel dort nich reinstecken, da dort kleine schrauben o. ä sind o_O sry nochmal für die großen bilder, hab nur mim handy fotografiert un vergessen zu verkleinern #681512 Sl3dgh4mm3r;226035 said: Power ich denke er weiß nicht wie er das kabel anbringen soll.
zum zweiten Thema hab jetzt mal online das Handbuch vom BeQuiet durch gesehen... da ist es eh auch so dass die Lüfter auf Push sind. Soll dann ungefähr so aussehen: Die Lüfter für den Radiator sind dann im Pushmode Jetzt frag ich mich gerade nur ob ich dann nicht zusätzlich einen Gehäuselüfter am Boden benötige um auch genügend Luft ins Gehäuse zu bringen bzw. ob ich den Lüfter hinten raus nehmen soll/muss. Ansonsten zieht es ja wieder die Luft wo anders rein wo es nicht sollte oder? Pumpe Druckseitig anschließen - HaustechnikDialog. Zuletzt bearbeitet: 9. Februar 2017 #4 Hi Also bei meinen Bord MSI Z170A M3 gibt es keinen extra Stromanschluss für die Pumpe, habe die Anleitungen gelesen siehe da: Pumpe an die Stromversorgung der CPU Fan 1 Automatik aus ( die Stromversorgung wird jetzt überwacht), beide Lüfter an CPU Fan 2+3 Automatik an und die Gehäuse Fan an Chassis, fertig. Mein Case ist ein BQ 900, Radi werkelt oben ist besser, Luft raus. #5 Die Automatik hast im Bios ausgestellt oder? #6 Ja weil sonst Volt hoch und runter geht leichte Schwankungen gibt es trotzdem macht aber nix.
Die sollten permanent anliegen, weil der Umrichter das nicht sonderlich mag. Also nur die Steuereingänge schalten. #13 Ich habe nun meine regulierbare Speckpumpe folgendermaßen angeschlossen: Über die potentialfreien Kontake 9 und 10 steuert ein Relais das Ein/Ausschalten der Pumpe. Die Steuerleitungen braun, weiß, grün und schwarz (Common) sind am Modul E angeschlossen, rot (Stop) ist bei der Bayrol Salt Relax Pro laut Handbuch nicht vorgesehen (im Gegensatz zu Bayrol Poolmanager PM5, wo das geht). Die Elektronik steuert nun Ein/Aus der Pumpe und kann dann eine der drei Geschwindigkeiten ansteuern. Der Nachteil dieser Lösung ist, dass jedes Einschalten bei der Badu zunächst per Voreinstellung den Ansaugmodus aktiviert (typischerweise stärkere Pumpenleistung für kurze Zeit, z. B. Primer pumpe anschließen map. 3 min) und erst dann in Modus 1, 2, oder 3 geht. Nun kann man die Ansaugfunktion natürlich per Display umprogrammieren (Ausschalten, kürzer fahren etc. ), aber richtig elegant ist das nicht. Ich habe es noch nicht ausprobiert mit dem Hella Relais (bekomme ich erst nächste Woche), aber ich halte diese Lösung, Kontakte 9 und 10 zur Schaltung der Stopfunktion des roten Kabels zu verwenden, und die Pumpe permanent an 220V zu installieren (also die Grundspannung nicht über den SRP zu fahren), für eleganter.
Die Pumpe soll nach Möglichkeit wegen ihrer Haltbarkeit dauernd auf Spannung sein, d. h. NICHT über ein Relais an den potentialfreie Kontakten 9 und 10 ein- und ausgeschaltet werden - das würde die Lebensdauer der Pumpe verkürzen. Klingt plausibel und sehr einfach umzusetzen. Ach ja, noch ein Ding: die Ansaugphase (standardmäßig die ersten 3-5 min eingestellt mit hoher Leistung) kann man auch in der individuellen Pumpenprogrammierung ganz abschalten. Primer ausbauen? • Motorsägen-Portal. Ralf #15 Hallo Ralf, danke das du die Info von Speck weitergegeben hast. TOP. Das werde ich für nächstes Jahr (vor Saison) mal so einplanen. Aktuell läuft die Anlage sehr gut mit dem Relais. Natürlich ist die Speckpumpe dauerhaft auf 230V angeschlossen und wird nur über die Steuerkontakte von der SRP bedient. Die Ansaugphase habe ich auf 1min gestellt und diese hat sich schon als nützlich bei mir bewährt, da die Pumpe oberhalb des Wasserspiegels arbeitet. Wer dann doch 3 Geschwindigkeiten benötigt, kann mit der Relais-Funktion gut leben. Beste Grüße aus der Oberpfalz.