Teneriffa Süd Abflug
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LPG: Druckverlauf Turbo-Verdampfer | Saab-Cars Seite 1 von 2 1 2 Weiter > Offline René Dabei seit: 30 August 2003 Beiträge: 29, 035 Danke: 4, 476 SAAB: 900 I Baujahr: 1992 Turbo: FPT Frage an die Grasfraktion: Hat sich schon mal jemand mit den Druckänderungen am Verdampfer bei Ladedruckaufbau beschäftigt? Es geht um meinen 9k AERO mit Prins VSI (SW-Stand: S211t) und Turbo-Verdampfer. Im Leerlauf und drucklosen Fahrbetrieb liegt der Druck sauber bei 1, 6. Sobald ich aber in den Ladedruckbereich komme, geht der Verdampferdruck rasant hoch und steht sehr schnell bei 3, 5. So ich ich es mir denke, dürfte der Verdampferdruck doch nur linear mit dem Ladedruck hoch gehen, also z. B. Lpg druck verdampfer einstellen in south africa. auf 2, 6 bei 1, 0 LD. Mir scheint also die 'Übersetzung' falsch eingestellt zu sein. Nun habe ich aber zu dem ganzen Thema im Netz leider nirgendwo irgend etwas erhellendes gefunden und weiß nicht einmal, ob es dafür überhaupt eine wie auch immer geartete Einstellmöglichkeit gibt. Dummer Nebeneffekt an der Geschichte ist, dass ich nie aus dem Ladedruckbereich heraus die Kupplung treten kann, ohne dass die Kiste mir ausgeht (NaJa, zum schnellen Schalten reicht es noch, aber dann ist auch Schicht).
Das man Vollgas und LPG nicht kombinieren sollte (auch nicht Icom/ Vialle) sollte aber auch jedem klar sein... Der Druckanstieg im Verdampfer sollte erstmal linear sein, beim Lastwechsel gibts aber nen leichten Peak der bissel stören könnte. Generell läuft ein Turbo im Volllastbetrieb eher magener als ein vergleichbarer Sauger... Denke mal due ersäufst deinen 9k... Nimm ihm mal etwas Gas "weg" und teste mal kurz. Für solche Spielereien gehe ich nach dem Lambdawert... Vollgas auf Benzin--> Lambdawert ca 0, 89 bis 0, 95 Volt Und dann Vollgas auf LPG rantasten... Naja, längere Vollgasfahrten mache ich sowieso nicht. Aber dennoch ein gutes Gefühl, es zu können.. 14. 000 km? Meine zwei Stargas Polaris sind einmal 120. 000 km und einmal 100. Lpg druck verdampfer einstellen in new york. 000 sauber gelaufen. Eine baue ich in ein anderes Auto, die andere wird ersetzt durch die icom. weil Stage 5 in Leistungsregionen vorstößt, die mir auf Gas nicht geheuer sind, auch kurzfristig nicht... Bei kurzfristiger Maximalleistung der Serienleisung bzw Stage 3 Niveau gab es bisher aber keine nennenswerten LPG-bezogenen Probleme.
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Bereits bestellt ist: Sozius Abdeckung Seitenabdeckung vorne links und rechts Rücklicht Kennzeichenhalter Sidearm Lenkerendenspiegel ( werden ans Gewicht geklemmt) möchte die Gewichte wegen Vibrationen nicht entfernen. Display Folie fürs Cockpit und ein Kühlerschutz #11 Das mit gewicht an normales gewicht wird nix. hab ich ausprobiert #12 Nein, Spiegel ans Gewicht klemmen, die Spiegel haben nur eine Öse welche beim anziehen enger wird. Kennzeichenhalter CB650R - Naked Bikes - Honda-Board. SubProducts/PB-132SNON3SW #13 Nein, Spiegel ans Gewicht klemmen, Das funktioniert aber nur mit den Gewichten die optional zu den Spiegeln erhältlich sind... #14 Wieso wenn der Durchmesser der originalen genauso gros ist? #15 Die gewichte rutschen ganz einfach durch. Wenn du keine lust hast alle 500 m die spiegel wieder einzustellen solltest du andere gewichte reinmachen die fest sind 1 Seite 1 von 4 2 3 4
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