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Aus der beeindruckenden K 1200 S wurde die nackte BMW K 1200 R des Modelljahres 2006. Mit demselben leistungsstarken, flüssigkeitsgekühlten 1157 cm³-Viertakt-Reihenmotor, der 163 PS und 127 Nm Drehmoment leistet, und den besten Technologien, die das Haus München bis heute entwickelt hat, ist diese Maschine nicht nur bei BMW-Fans eine der bewährte Duolever-Vorderradaufhängung und die Paralever-Hinterradaufhängung sowie die Evo-Bremsanlage sorgen für ein sicheres und wendiges Zweirad mit hohem Fahrkomfort. 237 kg Trockengewicht bedeuten eine schnelle Maschine, die bei jedem Gasgriff einen Adrenalinstoß auslöst. Ersatzteile für die BMW K 1200 RS bequem nach Hause bestellen Die BMW K 1200 RS war ein Einzylinder-Viertakt-Sporttouring-Motorrad, das von BMW zwischen 1997 und 2005 hergestellt wurde. Sie erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h. Bmw r1200r ersatzteile 2020. Das maximale Drehmoment betrug 117, 0 Nm bei 6750 U/min. Die angegebene Leistung betrug 126, 06 PS (94, 0 KW) bei 8750 RPM. Motor der BMW K 1200 RS Der Motor war ein flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor.
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Als Nachfolgerin der BMW R11 und Schwestermodell der sportlicheren R17, wurden bis 1942 etwa 36. 000 Stück gebaut. BMW R12 Teile sind zwar heute noch zu finden, aber in äußerst begrenztem Umfang. 1941 wurde sie von der R75 abgelöst. Zu dieser Zeit teilten ZÜNDAPP und BMW den Markt der schweren Motorräder nahezu unter sich Privatmaschine mit zwei Vergasern und Behördenmaschine mit einem Vergaser erreichte das BMW Motorrad 20 PS und 120 Km/h beziehungsweise 18 PS und 110 Km/ h Spitze. Die BMW R12 in der Wehrmacht In der Wehrmacht wurde das BMW R12 Modell in luftwaffengrau oder alternativ in sandfarben mit einem Vergaser und Seitenwagen zu dem Standardgespann im Zweiten Weltkrieg. R 1200 Bmw motorrad # BMW Motorrad - Online Original Ersatzteilkatalog. Reihenweise konnten so ehemalige Kavallerieeinheiten motorisiert werden. So ist es auch nicht verwunderlich, dass die Mehrzahl der produzierten Maschinen an das Militär ging. Hatten sich die Behörden-Maschinen doch bei Post und Feuerwehr schon im Zivilen bewährt. Bekannt und im Krieg besonders gefürchtet war das spezielle Wehrmachtsmodell der BMW R12 mit Seitenwagen und aufgesetztem Maschinengewehr.
Das musste der gut gefederte Sattel übernehmen. Der zuverlässige Kardanantrieb musste noch ohne Kardangelenk auskommen. Geschaltet wurde das Viergang-Klauengetriebe per Handschaltung am Tank. Das erfordert zuweilen Gefühl und etwas Übung. Dass der seitengesteuerte Motor mit 745 Kubik und zwei Zylindern nach dem Boxer-Prinzip arbeitete, versteht sich von selbst. Optisch ist der gewaltige Block auch durch die herausragende Handwerkskunst beeindruckend. Zylinderköpfe und Kolben waren bereits aus Leichtmetall. Kraft und Drehmoment entwickelt der Antrieb bereits bei geringen Drehzahlen. Gestartet wird das Aggregat per Choke und Kickstart. Verzögert wird die ganze Fuhre mit Trommelbremsen. Auch hier ein Fortschritt zur alten Kardanbremse. Dass das Bordwerkzeug hinter einem Deckel im Getriebe untergebracht ist, hat so manchen unerfahrenen Neuling schon überrascht. Der Beiwagen der BMW R12 ruht auf ordentlich dimensionierten Blattfedern und läuft auf denselben Reifendimensionen wie der Rest des Gespanns.