Teneriffa Süd Abflug
Flugplatz Baden Baden Flugplatz Schmerlat Schafhausen Flugplatz Puimoisson Cam I Flugplatz Puimoisson Cam II Flugplatz Puimoisson Cam III
Wir entschieden uns für Letzteres und wurden nördlich von Modane mit einem satten Bart bis auf 3800m belohnt. Über Bardonecchia ging es dann den klassischen Weg weiter Richtung Briancon und St. Crepin, wo es am Prachaval erneut auf fast 4000m ging. Ab hier zeigte unser Rechner auch schon einen sicheren Endanflug auf Puimoisson, so dass wir den Rest der Strecke richtig schön genießen konnten. Über Puimoisson angekommen, waren wir noch so früh dran, dass wir uns entschieden, nochmals Kurs Richtung Norden zu nehmen. Der Parcours lief super und auch nördlich von St. Augsburger Verein für Segelflug e.V. | 02_Abflug_PUI. Crepin stieg es so gut, dass wir noch einen Schenkel bis zurück nach Briancon fliegen konnten. Der anschließende Sonnenuntergang aus der Luft war wirklich sehr eindrucksvoll! Parcours und Lac de Serre-Poncon aus Nordosten Kurz vor der Landung in Pui um 20:08 Uhr In Puimussion wurden wir schon erwartet und gleich herzlichst mit Panache begrüßt, bevor wir überhaupt aussteigen konnten. Das nenne ich mal Gastfreundschaft! An dieser Stelle vielen Dank an Alfred Spindelberger für die freundliche Aufnahme, Unterkunft und Verpflegung!
Hans, Manuela und Walter haben vom 27. 6. bis 13. 7. einen Fliegerurlaub in Puimoisson, Südfrankreich, verbracht. Mit dabei hatten sie die Vereinsflugzeuge Discus 2b und Arcus M. Startaufstellung Mit den beiden Anhängern ging die Fahrt ca. 900 km durch die Schweiz nach Frankreich. Die Anreise wurde dabei auf 2 Tage aufgeteilt. In Puimoisson erfolgte die Unterkunft direkt am Flugplatz in 2 Chalets und so waren die Wege zu den Flugzeugen angenehm kurz. Außerdem gab es am Flugplatz ein Restaurant und Backwaren fürs Frühstück konnten auch bestellt werden. Der Flugbetrieb war gut organisiert. So gab es jeden Tag in der früh ein Briefing. Puimoisson flugplatz webcam cam. Es standen 3 Schleppmaschinen zur Verfügung und alles verlief am Platz in einen ruhigen und angenehmen Atmosphäre. An fliegbaren Tagen waren ca. 20 Flugzeuge am Start. Auch einige Selbststarter ging ohne Unterbrechung des Schleppbetriebes raus. Hans, Walter und Manuela konnten an 6 Tagen fliegen mit ca. 35 Stunden und ca. 1900km. Alle Flüge können hier im OLC angeschaut werden.
Und so ging abends noch eine heftige Schauerzelle durch und alles war patschnass. Trotzdem haben wir den Flieger aufgebaut und soweit wie möglich vorbereitet. Abends noch schnell den Flug und mögliche Flugwegoptionen auf der Karte ausprobiert und telefonisch sichergestellt, dass in Pui zu den geplanten Zeiten auch Betrieb ist und wir für den Rückflug eine Startmöglichkeit bekommen. Im Prinzip ist ein Flug von Ohlstadt nach Puimission eigentlich gar nicht so wild. Es ist ein Streckenflug nach Südwesten von "nur" 500-600km, gefolgt von einem langen Abgleiten. Nach den von uns angeschauten Wettermodellen hätten wir noch um 14 Uhr starten können und wären dann immer noch in Pui angekommen. Spannender Gedanke! Um 11:15 Uhr Ortszeit sind wir dann tatsächlich gestartet. Augsburger Verein für Segelflug e.V. | 01_2_Unsere Unterkunft. Richtung Lechtaler Alpen im Westen konnten wir am Vormittag noch recht tiefe Wolken beobachten, so dass wir in diesem Moment doch etwas zweifelten, ob unser Vorhaben klappt. Schlussendlich waren in diesem Gebiet aber am Vorabend die Schauer durchgezogen, und auf unserem Kurs südlich des Daniel ging es dann erstaunlich gut voran.
Somit mussten wir erst einmal weitergleiten – für ganze 23 Minuten entlang von drei- und viertausend Meter hohen Bergen unterhalb der Höhe der Skilifte und Hotelresorts … Erst wo der Talgrund niedriger wurde und sich die Böden besser erwärmen konnten, ging es dann wieder aufwärts und unser Vario zeigte endlich wieder Luftmassenaktivität an! Allerdings waren wir da auch schon herunter auf 1950m, was sich dort wie in einem U-Boot anfühlt, wenn die Berge um uns alles 4000er sind. An der Krete des Aletschgletschers konnten wir dann endlich am Hang einen guten Bart mit ca. 2 m/s finden und diesen genüsslich auskurbeln. Wieder im oberen Stockwerk, entschieden wir uns für einen Flugweg über Sion und dann westlich vorbei am Mont Blanc. Für mich das erste Mal, ein gigantischer Berg! Aletschgletscher, nachdem wir dort aus 1950m wieder Höhe gewinnen konnten Ab hier hatten wir den Flug eigentlich gewonnen und das Wetter wurde wirklich von km zu km besser. Einmal Pui und zurück mit der ASH25 – SFG. Bei Albertville hatten wir dann zu entscheiden, ob wir die Ecrins noch östlich umfliegen, oder ob wir bei ebenso guter Optik über das Modanetal Richtung Bardonecchia fliegen wollten.