Teneriffa Süd Abflug
Richtig heiß Fahren, auf die Bühne und SOFORT rauslaufen lassen.
Ort Jena Mein Auto T5 Multivan Erstzulassung 12/2005 Motor TDI® 128 KW DPF nein Getriebe Autom. Antrieb Front Ausstattungslinie Cruise #1 Hallo Gemeinde, habe gestern mal wieder routinemäßig nach dem Öl geschaut und dabei nicht unerheblich viel Schlamm an Öldeckel und Einfüllstutzen entdeckt. Das letzte mal sah das vor 1, 5 Jahren so aus als die Wapu hin war. Allerdings habe ich diesmal keinen Kühlwasserverlust. Kühlwasser ist auch absolut sauber. Ölstand ist auch völlig ok. Nach dem ersten Schreck habe ich ein wenig die Suche bemüht gestern abend. Nun fahre ich tatsächlich im Winter fast ausschließlich Kurzzstrecke, habe aber solchen Ölschlamm bisher ( 2 Jahre) außer bei dem Wapu Schaden nie entdecken müssen. Fahre 7 km zur Arbeit und abends wieder zurück jeden Werktag. Zur Zeit nur aller paar Wochen mal ein Stückchen ( < 100 km) BAB. Schlamm im ol.com. Kann da tatsächlich so viel Kondenswasser entstehen, das das für diesen Ölschlamm reicht? Vor ca. 4 Wochen war bei mir TÜV/AU dran. Da wurde nach altbewährter Methode der Motor einige Male in den Begrenzer gejagt, was er so sonst bei mir nie erleiden muß ( der Automat schaltet dann doch vorher).
16. 2009, 15:21 - 4 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21. 2007 Golf4 Ort: Waiblingen WN-MS-??? Verbrauch: 10 + - Motor: 1. 8 AGN 92KW/125PS 10/97 - 10/00 Beiträge: 381 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge Würde da nicht drauf wetten das es die Zylinderkopfdichtung ist. Also schlamm hat man auch wenn man Kurzstrecken fährt. Kann vieles sein deswegen würd ich jetzt keine Voreiligen schlüsse machen. Aber auf jedenfall Ölwechsel mit Filter machen. Und dann mal beobachten. Hätte an deiner Stelle dann als erstes einen Ölwechsel gemacht, man weiß nie was der Vorbesitzer so getrieben hat. Gruß Markus 16. 2009, 15:27 - 5 Erfahrener Benutzer Der Wagen war jedes Jahr bei der Inspektion bei VW... Öl ist erst paar KM alt (der hat immer 0W-40 bekommen) aber stand halt ewigkeiten rum:P Naja, werd die Tage nen Ölwechsel machen (natürlich mit Filter)! 16. 2009, 16:06 - 6 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16. Lhoist - Mineralien und Kalk Produzent. 09. 2007 Audi TT Roadster Ort: Duisburg DU-TT-88 Verbrauch: 8, 2 Motor: 1. 8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 455 Zitat: Original von VW-Driver genauso ist es.
am 16. 02. 2014 um 12:48:33 "Die wahre Kunst der Fahrzeugbeherrschung erkennt man im instabilen Fahrzustand" Walter Rhrl Schleim soweit es geht wegwischen. Das ist n Winterproblem bei Kurzstrecke und sollte sich zum Sommer hin, wie schon geschrieben, verbessern. Zur KGE: Lass den Motor mal laufen, nimm den ldeckel ab und leg auf die ffnung eine leichte Plastiktte/Gefrierbeutel etc.. Bei funktionierender KGE sollte ein leichter Unterdruck bemerkbar sein -> Tte wird leicht in den Motor angesogen. Teste das erstmal und dann kann man immer noch Panik schieben. ;) Zitat: Schleim soweit es geht wegwischen. ;) (Zitat von: Schnetz84) Das spielt nur keine Rolle, wenn das Ventil noch intakt ist. Schlamm im öltank. Dennoch kann die gesamte KGE voller Wasser sitzen. Ich kann das Symptom, dass der Motor in den roten Bereich ging, "leider" nicht mit der KGE zusammen kriegen. Hat hier jemand eine Erklrung fr den Threadersteller? Gru, Meta Zitat: Das spielt nur keine Rolle, wenn das Ventil noch intakt ist. Gru, Meta (Zitat von: Metamorphose) What he says?
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