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Hier sind die Semi-Slicks gegenüber herkömmlichen Reifen klar im Nachteil. Besonders groß sind die Unterschiede, wenn ein moderner Ultra-High-Performance-Reifen (UHP-Reifen) verwendet wird. Im Test der ams kam ein solcher Reifen auf der bewässerten Fahrbahn aus Tempo 100 nach 56 Metern zum stehen. Die straßenfähigen Sportreifen benötigten für die gleiche Übung zwischen 10 und 13 Metern mehr. Zu einem ähnlichen Ergebnis kommt der TÜV Süd, der einen Bremstest auf nasser Fahrbahn von 80 auf 20 km/h durchgeführt hat. Semi slick straßenzulassung in deutschland. Auf herkömmlichen Reifen benötigte das Testfahrzeug dafür eine Wegstrecke von 26 Metern. Das Vergleichsfahrzeug mit Sportreifen war an gleicher Stelle noch über 34 km/h schnell und benötigte insgesamt fast 32 Meter. Auf trockener Fahrbahn sieht die Situation ganz anders aus. Hier können die Semi-Slicks mit (deutlich) kürzeren Bremswegen aufwarten und in Kurven wesentlich höhere Geschwindigkeiten aufbauen. Das erhöht auf der Landstraße den Fahrspaß und verschafft auf abgesperrten Rennstrecken einen echten Zeitvorteil.
Problemzone Nummer 1 ist das Fahrverhalten. Im Handlingparcours auf nasser Strecke wurden bei einem Test der auto, motor und sport (ams) "plötzliches Aufschwimmen, schlechte Seitenführung und unerwartete Lastwechselreaktionen mit heftigem Übersteuern" festgestellt, die die "Fahrt zum Abenteuer" machten. Auch beim Anbremsen vor der Kurve muss mit weniger Grip gerechnet werden. Zudem haben die Sportreifen erschreckend geringe Reserven bei Aquaplaning, weswegen sie deutlich früher aufschwimmen und dann jeglichen Halt verlieren. Doch problematisch kann die Haftung auch auf trockener Straße werden, denn durch "das hohe Gripniveau der Reifen kann es zur Überforderung des Fahrwerks kommen", wie die AutoBild ermittelt hat. In der Folge kann ein plötzlich ausbrechendes Heck für heftigere Abflüge sorgen. Semi-Slicks straßenzugelassene Rennreifen. Dabei gilt: je weicher das Fahrwerk, desto früher und heftiger treten solche Probleme auf. Daher wird bei der Verwendung solcher Reifen ein Sportfahrwerk empfohlen. Problemzone Nummer 2 ist das Bremsen bei Nässe.
Und genau das macht die Sportreifen zu einer echten Gefahr im Straßenverkehr - und das sogar auf Autos, auf denen man es nicht unbedingt vermutet.