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Wichtig! Dieser Ablauf des Austauschs kann für folgende Fahrzeuge benutzt werden: VW Golf IV Schrägheck (1J1) 1. 6 … Ausklappen Die Schritte können je nach Fahrzeugdesign leicht variieren. Radlager vorne erneuern? - Golf 4 Forum. Wie VW GOLF 4 Domlager, Wälzlager Domlager wechseln [TUTORIAL AUTODOC] Sämtliche Kfz-Teile, die Sie austauschen müssen – Domlager für den Golf IV Schrägheck (1J1) und weitere VW-Modelle Federbeinstützlager Reparatursatz, Federbeinstützlager Wälzlager, Federbeinstützlager Federbeinaufnahme Austausch: Domlager – VW Golf 4. Tipp von AUTODOC: Das Austauschverfahren ist identisch für die Domlager der linken und rechten Stoßdämpfer der Vorderradaufhängung. Alle Stützlager der vorderen Federbeine sollten gleichzeitig ausgetauscht werden. Achten Sie darauf, alle selbstsichernden Muttern und Schrauben bei der Montage zu ersetzen. Bitte beachten Sie: alle Arbeiten am Auto – VW Golf 4 – sollten bei ausgeschaltetem Motor durchgeführt werden. Führen Sie den Wechsel in der folgenden Reihenfolge durch: Sichern Sie die Räder mit Hilfe von Unterlegkeilen.
Manchmal nicht Ja, manchmal 08. 2019, 21:05 - 18 Erfahrener Benutzer Bei Abziehern/Einziehern sollte man meistens besser normale Schrauben benutzen, bei den Radschrauben macht man sich so oder so super schnell den Konus kaputt wenn der auf eine gerade Fläche trifft und man etwas Kraft anwendet. 09. 2019, 01:09 - 19 Erfahrener Benutzer Allles geklappt, Fahrzeug fährt wieder geräuschlos, einziger Wermutstropfen, daß mir die Werkstatt 45. Golf 4 radlager vorne wechseln youtube. - für auspressen alte Nabe, und einpressen neues Lager und Nabe, abgeknöpft hat.... 09. 2019, 11:52 - 20 Erfahrener Benutzer Preis ist ok. Meistens bleibt eine Schale vom Lager an der Nabe das hält auch auf ein wenig. Und wenn man bedenkt dass mitlerweile 20 bis 30 euro fürs Fehler auslesen berechnet werden was 5 bis 10 min dauert ist das doch gut.
Wenn ich dann nochmal mit 50nm nachziehe, knackt der Drehmomentschlüssel ja nicht mehr, weil ich ja vorher mit 200nm angezogen habe und nur eine halbe Umdrehung gelöst habe...... 07. 2019, 16:58 - 6 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16. 06. 2012 Motor: 2. 0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 1. 783 Abgegebene Danke: 101 Erhielt 469 Danke für 380 Beiträge Moin, die Winkelgrad Drehung steigt schon "normal" NICHT-LINEAR mit dem Anzugsmoment. Bei einer Streckschraube schon garnicht. Golf 4 radlager vorne wechseln 2015. Drum heisst es "normal" xx Nm und nicht: Handfest +xx Grad Damit bezweifle ich aber NICHT! die Aussagen von Robin und VW-Mech. Das ist vermutlich die Festlegung von VAG für diese spezielle Schraube. Mehr Aussage trau ich mir nicht. TM war für mich dasselbe wie der Eisberg für die Titanic. ;-)) Geändert von Wilhelm (07. 2019 um 17:05 Uhr) 07. 2019, 17:06 - 7 Administrator Zitat von caddymart Wenn ich dann nochmal mit 50nm nachziehe, knackt der Drehmomentschlüssel ja nicht mehr, weil ich ja vorher mit 200nm angezogen habe...
Klar knackt der Drehmoment bei den 50Nm!!!!!!!!!!!! Weil die Schraube wieder gelöst wurde... wenn nicht hast du nicht korrekt gelöst. 07. 2019, 18:35 - 8 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12. 2018 Golf IV Motor: 1. 9 CL ATD 74KW/100PS 02/00 - Beiträge: 2. 696 Abgegebene Danke: 1. 317 Erhielt 544 Danke für 486 Beiträge Ich muss aber zugeben, dass diese Anzugsanweisung von VW für das Radlager/Antriebswelle, nunja, sagen wir mal, sehr genau ist. An meinem eigenen Auto mach ich es sicher auch genau nach Vorschrift, weil ich mir dafür die Zeit nehme. Aber kann mir sehr gut vorstellen, dass fast jede 2. Wie VW Golf 4 Domlager vorne wechseln - Schritt für Schritt Anleitung. Werkstatt die Mutter/Schraube einfach mit Schlagschrauber auf Stufe 2 zuballert während das Auto nach auf der Bühne hängt... Der Gedanke hinter dieser Anzugsgeschichte ist aber eigentlich schlau. Vermeidet Fehler durch Verspannung usw. Wäre schön wenn man sich mehr Leute Gedanken in der Richtung machen. 07. 2019, 18:38 - 9 Administrator Zitat von ratbaron Aber kann mir sehr gut vorstellen, dass fast jede 2.
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Hinterachse mit Außenplanetengetriebe Hinterachse mit Außenplanetengetriebe, mit zusätzlicher Untersetzung (Planetengetriebe) an der Abtriebsachse, Gesamtuntersetzung 10, 16:1, 8-fach Kugelgelagert, 4-fach Gleitgelagert, mit dem Durchtrieb kann eine weitere Achse angetrieben werden, es werden keine Felgenadapter benötigt, An - und Abtrieb erfolgt über eine Seckskantwelle SW5, Radschrauben und Abdecknabe mit Zierschrauben liegen bei, Abm. : Gesamtlänge 290mm, Spurweite 230mm, Mitte Federböcke 126mm, Durchmesser Planetengehäuse 65mm, Gewicht 1270g. 218316 Hinterachse mit Außenplanetengetriebe, schmale Ausführung Hinterachse mit Außenplanetengetriebe, schmale Ausführung, mit zusätzlicher Untersetzung (Planetengetriebe) an der Abtriebsachse, Gesamtuntersetzung 10, 16:1, 8-fach Kugelgelagert, 4-fach Gleitgelagert, mit dem Durchtrieb kann eine weitere Achse angetrieben werden.
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Reifendurchmesser 160mm, in die Achse sind Federböcke zur Aufhängung am Fahrgestell eingearbeitet, Abm. : Gesamtlänge 250mm, Durchmesser 71mm, Mitte Federböcke 106mm, Gewicht 560g. 216569 Vorderachse mit Spurstange Vorderachse mit Spurstange, Vorderachse aus Leichtmetall, komplett montiert mit Anlekungen und Achswellen 223874