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Ob der zweite Kontakt des BLS, der Öffner, korrekt funktioniert, kann man übrigens ganz einfach überprüfen. Wenn man bei laufendem Motor und betätigter Bremse den Rückwärtsgang oder den ersten Gang einlegen kann, indem man einfach den Joystick nach hinten oder nach links schiebt, dann müsste dieser Kontakt in Ordnung sein. Wenn er nicht öffnen würde, dann ließe sich nämlich kein Gang einlegen und im Display erscheint eine 0. Das kann man auch ganz einfach verifizieren, indem man mal beim Schalten die Bremse nicht drückt. Dann darf der Gang nicht eingelegt werden können. Wenn der Bremslichtschalter mal komplett defekt ist, dann geht nämlich das Einlegen eines Gangs nicht mehr. Vorwärts kann man dann trotzdem noch fahren, man drückt dazu einfach den Joystick, nachdem die 0 im Display steht, einmal nach vorne auf +, dann ist der erste Gang trotzdem drin, obwohl das Signal des BLS fehlt. Nur rückwärts geht das nicht, d. Bremslicht ohne Funktion. h. man kann vorwärts noch fahren, aber rückwärts nicht mehr! Das kann und sollte man auch mal ausprobieren, solange alles in Ordnung ist, damit man weiss, wie der Smart reagiert und für Notfälle gewappnet ist!
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Da stimmt was nicht was nun? #8 Ich lass ihn mal durch messen. Wir haben die Kupplung erneuert vielleicht haben wir dabei ein Kabel vertauscht. Das heißt wenn ich bremse sollte er dann Hupen macht er aber nicht. Dann ist die Feder vom Bremslichtschalter fertig. passer montanus #9 Hallo, Elektriker spielen ist nicht so einfach. Zwei Drähte kann man schon vertauschen. Gruß PM P. S. Aller Anfang ist schwer sprach der Dieb, und stahl einen Amboss. Die bremsleuchten sind ohne function module. #10.., die Feder so ein zu stellen (kürzen) das der Schalter geht, ist sicher das kleinere Problem für Dich. Die Kabelvertauschung finden das es nicht hupt sondern leuchtet ist es. Es weiß auch jeder das Du bremst wenn es hupt, das ist aber nicht erlaubt. Es muss leuchten... #11 Moins, ich habe die Beiträge aus dem Ursprungsthema in "TÜV, Versicherung und Vorschriften" herausgelöst und verschoben. Gruß Raini LandwirtSimon #12 Was fürn Schlepper/Traktor hast du denn? Bei meinem 06 ist die Bremslichtleitung nicht im Ansatz in der Nähe von der Kupplungsglocke, so das da irgendetwas vertauscht werden könnte Ich hab die ganze Verkabelung ja erneuert, aber ich meine, dass dies vorher auch nicht der Fall war.
Die Sicherung J09 ist auch nicht für das Bremslicht zuständig sondern für das Modul der elektrischen Anhängerbremse. Die Sicherung für das emslicht ist die M27. Schaltpläne gibt es nur vom 2009er, die sollten aber eigentlich passen: gdiagrams/ Und die dazugehörigen Lagen der Stecker, Masse und Verbinder: #18 Der Bremslichtschalter ist im Eingebauten Zustand gedrückt. Wenn ich das Bremspedal betätige macht der Schalter auf. Daher habe ich Ihn von der Halterung abgenommen um ein Dauerhaftes Betätigen der Bremse zu simulieren. Die Bremsleuchten sind ohne Funktion. Was tun Sie?. Ja die Blinker sind Auf Orange Umgebaut und Befinden sich in der Position von den Rückscheinwerfern. Da gehe ich von aus das wenn ich mir die Lampenfassung der Rückfahrlichter anschaue und auch an dem drei Poligem Stecker messe das dereine Pin für masse (schwarz) ist der mittlere Pin (weiß/grün) für Rücklicht ist und der dritte Pin (Weiß/dunkelgrün) wohl für Bremse ehemals Blinker sein Sollte denn nur da kommt auch keine Spannung an! Mit der Sicherung J09 habe ich gemerkt das die Falsch ist danke Danke für die Links mit den Plänen #19 Zitat von hb-pizzaparty Da gehe ich von aus das wenn ich mir die Lampenfassung der Rückfahrlichter anschaue und auch an dem drei Poligem Stecker messe das dereine Pin für masse (schwarz) ist der mittlere Pin (weiß/grün) für Rücklicht ist und der dritte Pin (Weiß/dunkelgrün) wohl für Bremse ehemals Blinker sein Sollte denn nur da kommt auch keine Spannung an!
Denn lasse ich am Dienstag zusammen mit den Wechsel der bremsflüssigkeit wechseln... Vielen Dank für die Tipps und den schnellen Antworten... Ich habe da mal ne Frage... »