Teneriffa Süd Abflug
KERAM Schaum im Öl Deckel??? Beitrag von KERAM » 04. 11. 2009 16:51 Hi, ich habe am WE bei meiner SV (BJ02, Laufleistung 12200km) ein Öl wechsel vorgenommen, da ist mir aufgefallen das am Öl deckel so ne Art Weißer Schaum war. Als ich eben zu hause angekommen bin habe ich erneut geschaut und es bildet sich immer noch Schaum trotz neuem Öl. Hat einer von euch dasselbe Problem?? Und kann mir jemand sagen was das so ist?? Und ob es schlecht sein kein könnte??? Hoffe ihr könnt mir weiter helfen. MfG Keram Chrissiboy SV-Rider Beiträge: 1266 Registriert: 04. 07. 2008 20:24 Wohnort: Rotterdam SVrider: Re: Schaum im Öl Deckel??? #2 von Chrissiboy » 04. 2009 17:25 Hast dein Kuehlmittelstand mal kontrolliert? Koennte eine undichte Zylinderkopfdichtung sein.... Oder faehrst evtl viel Kurzstrecke???? TÜV? Was ist das? Gibts in Holland nicht fuers Motorrad. Es lebe die echte Freiheit des Biken!!!! Dingo #3 von Dingo » 04. OELCHECK: Luft und Schaum im Öl. 2009 17:33 Oel schaum kann sich bilden... aber da es im oel spezielle zusaetze hat die das verhindern... sollte es eben nicht passieren.
Zumindest Krasse Abweichungen zwischen angeblich und tatsächlich gelieferter Ölmenge fallen so auf. Jede Heizöl-Lieferung genau protokollieren Darüber hinaus sollte jede Öllieferung gut protokolliert werden. Dabei hilft eine fortlaufende Liste, in die jede Lieferung eingetragen wird. Schaum im Öl Deckel??? - SVrider Forum. "Notiert werden sollten Datum der Lieferung, Restmenge im Tank und die getankte Menge Öl", erklärt Peters. Außerdem ist es sinnvoll, die Kennzeichen von LKW und Anhänger aufzuschreiben. Wenn später aufgrund der dokumentierten Werte der Verdacht aufkommt, bei einer Lieferung betrogen worden zu sein, kann man die Lieferung so auch noch nach Monaten einem bestimmten Fahrer zuordnen.
kalli schrieb: mein Ölkontrollfenster ist komischerweise ganz weiߟ, habe etwas öl nachgefüllt, aber keine richtige reaktion, man kann es einfach nicht ablesen. jetzt weiߟ ich nicht, hab ich zuwenig drin oder nicht, wenn ich zuviel auffülle, ist natürlich auch shit was kann ich tun? letztes jahr war es noch klar, man konnte es gut ablesen. Ölheizung startet nicht mehr? (Computer, Technik, Technologie). ölwechsel ist zwar geplant, hab aber eigentlich erst 3 t km mit dem öl... vielleicht kennt das jemand und kann mir nen tip geben. danke und gruss kalli Tipp:Stell das Mopped auf den Seitenständer und schraub den Motordeckel rechts ab, keine Angst es läuft kein öl raus, die Dichtung vorher bei Louis kaufen ist nicht Deckel von innen reinigen und den Ganzen weisen schlamm wegwischen danach nochmal mit Bremsenreiniger nachspülen und anbauen nicht vergessen, danach kannst du ohne Probleme den Ölstand Kontrollieren. PS:einen anderen Tipp gibt es nicht Hab heute mal drauf geachtet. Bei mir ist es nach dem ersten richtigen Warmfahren weg, lag wohl an der Winterstandzeit.
Lieber öfter kleinere Mengen kaufen, als einmal Volltanken Ölpreise sind Tagespreise und ständigen Schwankungen unterworfen. Deshalb sollte man sich vor dem Auffüllen der Tanks gut über die aktuellen Ölpreise informieren. Die lange geltende Annahme, günstiger zu tanken, wenn man lange vor Einsetzen der Heizperiode die Öltanks füllt, ist mittlerweile überholt. Experten raten dazu, statt einer großen Jahresbestellung lieber übers Jahr verteilte, kleinere Öllieferungen anzunehmen. Heizung schaum im schauglas 10. Sparen kann man dabei, indem man sich mit Ölheizungsbesitzern aus der Nachbarschaft zusammenschließt und eine große Sammelbestellung aufgibt. Wer keinen direkten Kontakt zu anderen Ölheizungsbesitzern hat, kann über das Internetportal bestellen. Dort geben Interessenten ihre Postleitzahl und die gewünschte Ölmenge ein. Liegen genug Bestellungen aus einer Region vor, wird automatisch ein Sammelauftrag ausgelöst. Wer lieber selbst die Preise vergleicht, kann dies ebenfalls im Internet. Heizölportalen wie,,,, helfen dabei.
Gruß Björn Momentan ohne Eintopf... aber bald wieder mit! :-) Brummbär Technikpapst Beiträge: 1091 Registriert: 3. Apr 2003, 18:57 Wohnort: Sindelfingen Guter Rat ist teuer von Brummbär » 24. Feb 2005, 21:41 Hallo Steffen, die Beschreibung deiner Probleme ist natürlich sehr subjektiv. Wie hoch ist dein Schaumstand? Wie viel Öl ist im Motor? Misst du auch wirklich bei senkrechter Maschine? Heizung schaum im schauglas 2. Wie lange hält sich der Schaum? Aus meiner Erfahrung würde ich sagen, dass eine Schaumhöhe zwischen 2 und 5mm direkt nach Fahrtende normal ist. Die Bläschen haben bei mir einen Durchmesser zwischen 0, 5 bis 2mm. Nach einer Stunde Standzeit sollte davon jedoch nichts mehr übrig sein. Ein vorzeitiger Ölwechsel ist deshalb nicht notwendig. Solltest du jedoch auch bei leichter Schraglage nur noch Schaum im Schauglas haben, stimmt vermutlich wirklich etwas nicht mit dem Öl. Deine "extremen" Geräusche im dritten Gang deuten auf einen ungewöhnlichen Verschleiß oder auf eine ungünstige Toleranzlage der Zahnradpaarung oder eines der Zahnräder zur jeweiligen Welle hin.
Mit Daumen oder sonstigem die Stelle abdichten wo Rücklaufschlauch dran war. Brenner starten und etliche Minuten laufen lassen. Bei dieser Aktion wird die Leitung zum Tank, die leer gesaugt wurde, wieder befüllt. Folglich kann danach wieder alles ordnungsgemäß an den Filter angeschraubt werden und sollte dann störungsfrei laufen. Besorge mindestens ein Gefäß das unter den Filter passt, denn wenn du alleine bist, kann es schwer werden, Brenner zu starten und Rücklaufanschluss mit Daumen zu drücken. Kann also etwas Öl da raus laufen, das sollte dann in das Gefäß, nicht auf den Boden. Heizung schaum im schauglas &. Sollte dir das nicht gelingen und du willst nicht kalt haben bis ein Heizungsmensch kommen kann, dann beide Schläuche vom Brenner in den 10 Liter Kanister mit Diesel, Brenner starten und laufen lassen. Der Inhalt von 10 Litern dürfte für einen Tag ausreichen. Falls Heizungsmensch dann noch nicht kommen kann, Kanister wieder füllen, so betreiben, bis der Heizi das wieder richtig gemacht hat. Der kommt mit einer Hand-Pumpe und zieht damit etwas Öl aus dem Tank in den Filter, füllt also die leer gezogene Leitung vom Tank zum Filter.
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