Teneriffa Süd Abflug
(Er sucht sich immer den kürzesten Weg) Das ist eigentlich 100% Tötlich, vor allem bei den "neueren" Wagen mit Elektronik ohne Ende. Da dein Wagen jetzt schlechter läuft scheint es ja so zu sein, das du schon das Steuergerät von deinem Getriebe geschrottet hast. Kann aber auch sein, das der Auspuff jetzt nen anderen Gegendruck hat und die Motor/Getriebesteuerung damit nicht klar kommt. Elektroschweißen am Schlepper - Hilfe - Fendt Oldtimer Forum. Bei der Fehlersuche würde ich mich dann aber eher an´s BMW Forum wenden. Wenn ich diese "Experten-Antwort" lese, dann kann ich nur sagen, viel Spass beim Zerstören Deiner Auto-Elektronik: Selbstverständlich musst Du die Auto-Batterie abklemmen, da der Schweissstrom ziemlich sicher die Elektronik zerstören wird, da der Schweißstrom durch den Plus- und Minuspol durch das ganze Auto strömt. Also vor dem Schweißen bitte die Batterie einfach abklemmen und die sache ist erledigt Als ehemaliger Schweißer kann ich dir sagen, das Mann sie Abklemmen es zu einer Überlastung der Kabel kommen heißt das dein Kabelbaum und deine Lichtmaschine Gefährdet Lieber Abklemmen.
#8 Was ist jetzt ein SAM??? #9 Hauptsteuergeräte vorn und hinten. Signalerfassung- und Ansteuerung-Modul = SAM. Ich hab meine Abgasanlage vom Fachmann anpassen lassen, der hat die auch demontiert und nicht am Auto geschweißt - aus eben diesem guten Grund. Wie gesagt, ist nur ein Tipp. Soll jeder machen wie er meint. #10 Wollte eigentlich nur ein paar Sachen anheften am Auspuff und danach demontieren und verschweißen! Im Internet liest man so vieles, die eine Hälfte sagt ausbauen die andere dran lassen #11 Das abklemmen und stromlos machen ist nicht das Problem sondern später das anklemmen! Wenn keine Verbraucher sofort Strom ziehen können Spannungsspitzen entstehen und Steuergeräte killen. Manche Werkstätten klemmen deshalb immer einen Widerstand an die Batterie und klemmen sie dann erst ans Fahrzeug so werden Spannungspitzen vermieden! Gerät zum Nicht abklemmen der Auto Batterie beim schweißen (KFZ). Man kann auch ein 1 oder 2 12V Glühbirnen a 55 Watt provisorisch an die Batterie klemmen und dann ans Auto! Oder die Batterie vorher entladen #12 Spannungsspitzen können auch bei der Starthilfe entstehen, was man ja z. b. durch Licht einschalten vermeiden kann.
20 Jahre Führerschein - 10 Autos. In den letzten 11 Jahren waren es 3 und Phasenweise war ich Fußgänger. Nur mal als kleines Gedankenspiel. Gruß, Katja Sprechenden Menschen kann geholfen werden. Teilnehmer Kangootreffen Eifel 2011 G1Ph2 1, 2 16V 75 PS EZ 05/2003 180. 000 km petrolblau G1Ph2 1, 6 16V 95 PS Automatik EZ 11/2007 147. 000 km kirschrot metallic... wundert es mich nicht, dass da nix mehr kommt. Hallo Katja, kann sein muss aber nicht. Ich habe diesen und die anderen Threds nur am Rande verfolgt. Sie lassen Deinen Schluss zu, erwecken aber durchaus auch den Eindruck als würde jemand (durchaus mit Fachwissen über Autos) ein wenig trollen. Schweißen batterie abklemmen welchen pol. Ein Foto vom Diskussionobjekt wäre ein recht eindeutiger Beweis für Deine Theorie. Das Ausbleiben der Antwort spricht eher für meine VG Oliver Teilnehmer Kangoo-Treffen Schneverdingen 2009, Altenau(Harz) 2010, Eifel 2011, Winsen/Aller 2013 Und in der google-Bildersuche is auch nix passendes. Muß ja auch ein Kirschbaum sein. Oder?
Hi, geht zwar um meinen Golf 3, der offenbar in der Schweiz gebaut wurde, weil er löchrig ist wie ein Emmentaler. Aber die Frage betrifft ja alle Autos. Ich nehme vor dem Schweißen immer das Massekabel vom Minuspol der Batterie, weil ich meine, das irgendwo mal gelesen zu haben, dass man das tun sollte. Geht mir aber auf den Senkel, danach jedesmal die Uhrzeit und die Radiosender neu einstellen zu müssen. Also: Muss ich die Batterie überhaupt abklemmen? viele Grüße, Lutz Das Teil kann unmöglich vor Störungen schützen die nicht durch die Bordspannumg übertragen werden. Wie oft schweißt du denn am Fahrzeug? Vielleicht einmal richtig machen, dann würde das Abklemmen nicht so nerven. Schweißen batterie abklemmen und abklemmen. Wie ist denn die Wellenform des Ableiters definiert? Beim Überspannungsschutz im Niederspannungsnetz zuhause ist die z. B. 8/20 Vielleicht einmal richtig machen, dann würde das Abklemmen nicht so nerven... ich kaum vorankam. Immer aufbocken, abbocken (weil ich das Auto ja auch zum Fahren brauche) und nichts hat gehalten.
Bei Autogenschweißen in dieser Beziehung "no problem". #5 Hallo, beim E-Schweißen mußt Du auch darauf achten, dass Du die Masse nicht weit von der Schweißstelle anklemmst. Wenn Du z. Bsp. die Masse des Schweißgerätes vor einem Kugellager anklemmen würdest und hinter dem Kugellager schweißt, kann es passieren, das innerhalb des Lagers, zwischen den Kugeln und der Lauffläche, ein Lichtbogen entsteht. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Der "graviert" dann eine Spur in die Lauffläche des Lagers und es entstehen Geräusche und ein höherer Verschleiß. Also: Immer so nah als möglich mit der Masse an die Schweißstelle. #6 Ok, ans E-Schweißen hatte ich nicht gedacht. Göran
Gefährlich ist die Alphastrahlung (Teilchenstrahlung), bei der radioaktive Partikel eingeatmet werden und für alle Zeit in der Lunge verbleiben und die Zellen fortdauernd schädigen, was schlimmstenfalls Lungenkrebs auslöst. Kommen trotzdem thorierte Elektroden zum Einsatz, ist auf strengste Absaugung beim Anschleifen - es sind nur Absauggeräte der Staubklasse H (höchste Staubklasse) zugelassen - sowie für eine optimale Schweißrauchabsaugung Sorge zu tragen. Arbeiten mit thorierten Elektroden ohne diese Sicherheitsmaßnahmen ist in hohem Maße gesundheitsschädlich und nicht zu verantworten. Schweißen batterie abklemmen beim laden. Bei Prüfungen durch die Berufsgenossenschaften sind bei Nichteinhaltung der Vorschriften massive Probleme zu erwarten. Es ist heutzutage nicht erforderlich, thorierte Elektroden einzusetzen, da lanthanierte (WL) oder cerierte (WC) Elektroden in allen Bereichen überlegen sind. Es ist zu erwarten, dass in absehbarer Zeit diese thorierten Elektroden nicht mehr angeboten werden dürfen. #19 Oder den Schlepper mit einer Eisenstange erden.
B. Lambdasonde). dort zurück zur Masseklemme... Ergebnis: Steuergerät defekt. Da hätte auch ein Abklemmen der Batterie oder ein "Überspannungsschutz" keine Rettung gebracht. Wer sich den Deckel seines Schutzgasgerätes von innen mal anschaut und dort Schleif- oder sogar Brandspuren sieht, sollte spätestens jetzt wissen, was er zu tun hat. Viel Erfolg beim Schweißen wünscht:--->DomiAleman ------------------------ Hola, Domi, Aua! Auch ich trenne mich ungerne von Mythen - vor allem von den liebgewonnenen, die einem vermeintliche Fachleute immer wieder vorkauen. Und doch: Du hast recht. Die größte Gefahr sind beim Schweißen vagabundierende Ströme, also Nebenschlüsse, bei denen der Schweißstrom nicht über das Schweißbad fließt, sondern über irgendwas anderes. Wenn man mal davon ausgeht, dass die Karosse keinen Erdschluss hat und man z. am Auspuff braten will, ist das Abklemmen der Batterie wirkungslos, um zu verhindern, dass die Lamda-Sonde Lambada tanzt. Ich denke, das betrifft alle übrigen Sensoren, Aktoren und Controller ebenso.